A mediados de la década de 1960, Land Rover estaba cada vez más convencido de que surgiría el mercado de vehículos con tracción en las cuatro ruedas de alta gama. Por eso, Land Rover decidió desarrollar un modelo que pudiera combinar perfectamente el rendimiento de manejo de un automóvil de lujo, una experiencia de conducción cómoda, una apariencia elegante y el rendimiento todoterreno con tracción en las cuatro ruedas del que Land Rover está orgulloso. Range Rover nació en esta época. Como el SUV de lujo más exitoso de la marca Land Rover, Range Rover ha redefinido el concepto de vehículos todoterreno. Desde el modelo de primera generación lanzado en 1970 hasta la actualidad, este SUV de lujo del Reino Unido ha ido escribiendo la leyenda de la tracción a las cuatro ruedas.
Primera generación
Desarrollo: Range Rover de primera generación (1970-1996) El interés del mercado y la demanda de SUV premium impulsaron a Land Rover a desarrollar el modelo Range Rover.
A mediados de la década de 1960, el recién creado departamento de I+D de vehículos nuevos de Land Rover realizó una extensa visita a los Estados Unidos y notó el interés y la demanda de la gente por los SUV de alta gama, estableciendo así el concepto de diseño de Range Rover. Después de un cuidadoso desarrollo, el Range Rover se presentó en junio de 1970 y llovieron elogios de todas direcciones.
El diseño de la carrocería del Range Rover de primera generación es muy clásico. Palabras como superficie lisa, pilares delgados, suspensión delantera corta, distancia entre ejes de 2540 mm y frente y parte trasera verticales simplemente describen su apariencia básica. Al mismo tiempo, este nuevo automóvil con apariencia de vehículo todoterreno también tiene una experiencia de conducción cómoda como la de un sedán. El ángulo de conducción es alto y el campo de visión amplio, lo que brinda una nueva experiencia a las personas acostumbradas a conducir.
Pero el diseño interior del Range Rover de primera generación sigue basándose en la practicidad. Los materiales interiores ya no son madera maciza, cuero o alfombras, sino que se sustituyen por membranas de PVC fáciles de limpiar. El coche también incorporaba la última tecnología de seguridad de Land Rover de la época, incluidos los cinturones de seguridad integrados en los asientos delanteros plegables, lo que demostraba plenamente su practicidad.
Es más, quienes utilizan un Range Rover descubren rápidamente que es mucho más potente de lo que parece. La capacidad de atravesar terrenos complejos demuestra que es la sangre de Land Rover y que su alma rebelde no se limita a los cómodos asientos. El Range Rover original utilizaba la estructura de acero y la carrocería de aluminio icónicas de Land Rover, un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente y un motor de gasolina V8 de 3,5 litros ligero totalmente de aleación basado en el Buick V8. El motor tiene una potencia máxima de 135 caballos y una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora.
El Range Rover también disponía de muelles helicoidales amortiguadores delanteros y traseros que no se encontraban en otros modelos de tracción a las cuatro ruedas de la época, consiguiendo así el mayor confort entre los vehículos todoterreno de su clase. La suspensión, sostenida por resortes helicoidales de rosca larga, le da al Range Rover la dureza que necesita fuera de la carretera. Además, el Range Rover está equipado con una caja de transferencia de alta y baja velocidad y una transmisión manual de cuatro velocidades, y está equipado con un diferencial central accionado por vacío. El sistema de frenado utiliza frenos de disco hidráulicos en las cuatro ruedas de doble circuito.
La actitud inicial de Land Rover hacia este innovador concepto de modelo fue todavía cautelosa. Para reducir riesgos, el Range Rover lanzado con antelación sólo tendrá una versión de tres puertas. Sin embargo, este modelo que cumple con las exigencias de la época ganó casi todos los premios británicos de tecnología automotriz ese año. Además, se invitó a exhibir un modelo del Range Rover en el Museo del Louvre de París, mientras que el vehículo real se exhibió fuera del Louvre. Range Rover ha pasado de ser un producto mecánico estandarizado industrialmente a una verdadera obra de arte...
Inspirado por esto, Land Rover lanzó una versión mejorada del Range Rover en 1972. El nuevo automóvil todavía era un tres- versión puerta. Land Rover ha realizado algunas mejoras técnicas importantes en el Range Rover, incluidos los sistemas ABS, el control electrónico de tracción y otros sistemas electrónicos que nunca han aparecido en vehículos todoterreno. Y fue reemplazada por una nueva suspensión neumática controlada electrónicamente. Este sistema de suspensión siempre ha sido el arma mágica de la que Range Rover está orgulloso. En este punto, Range Rover se posiciona oficialmente como el buque insignia de la línea de productos Land Rover.
El Range Rover reúne todos los elementos de un excelente vehículo todoterreno. Además, cuenta con unas excelentes prestaciones de conducción en carretera garantizando al mismo tiempo la transitabilidad que se merece. Al mismo tiempo, el Range Rover también ofrece el confort y el manejo de una berlina. Sin embargo, estos se limitan al confort, no al lujo. El salpicadero ligeramente rígido y los asientos de tela transmiten una actitud de que el Range Rover no quiere ser un juguete de lujo para la clase alta.
En 1981, Range Rover inició su segunda fase de desarrollo, con el lanzamiento oficial de una nueva versión de cinco puertas, mientras que la versión de tres puertas dejó de fabricarse en Reino Unido en 1984. En 1983, Land Rover reemplazó al Range Rover con una transmisión manual mejorada de 5 velocidades y una transmisión automática de 3 velocidades suministrada por Chrysler. En 1985, Range Rover comenzó a utilizar la transmisión automática alemana ZF de 4 velocidades.
En 1986, Land Rover realizó importantes mejoras en el Range Rover, incluida una parrilla del radiador que era más propicia para la protección de los peatones. La forma de la parrilla del modelo anterior se cambió de vertical a horizontal.
El modelo renovado también utiliza un sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente Lucas más avanzado, que reemplaza el carburador tradicional y mejora la economía de combustible. Además, Range Rover también ofrece un motor diésel serie VM de 2,4 L de cilindrada para que los usuarios elijan.
En 1989, el Range Rover fue equipado con un nuevo motor. El motor V8 de 3.5L original fue reemplazado por un nuevo motor V8 de 4.0L. Además, Land Rover también instaló barras estabilizadoras en el Range Rover para solucionar el problema de las sacudidas de la carrocería. Aunque se han sacrificado algunas prestaciones todoterreno, se ha mejorado aún más el confort del Range Rover.
En 1992, Land Rover reemplazó el motor V8 de 4,2 L del Range Rover, mejorando aún más la potencia. Al mismo tiempo, el nuevo motor diésel 200TDi también se ha aplicado al Range Rover. Para tener mayores límites de control y comodidad, los modelos de gama alta de Range Rover también están equipados con suspensión neumática. Ese mismo año, Land Rover lanzó la versión de batalla larga (2743 mm) de la serie Range Rover LSE para el mercado estadounidense. El espacio trasero de este automóvil sorprendió a los estadounidenses, que siempre han sido generosos.
Durante este período, Land Rover ajustó aún más sus ideas de fabricación de automóviles. El cuero genuino, los paneles decorativos de madera maciza y las alfombras de lana aparecieron por primera vez en el modelo Range Rover LSE, y el Range Rover comenzó a transformarse de un vehículo todoterreno de alta gama a un vehículo de lujo. Lo más impresionante del Range Rover LSE es la instalación del sistema de elevación del chasis, que se convertirá en el símbolo técnico del futuro Range Rover. El Range Rover es el primer vehículo que lleva esta tecnología a un vehículo todoterreno. Con resortes neumáticos electrónicos, la altura del Range Rover se puede ajustar hasta 125 mm. Esta tecnología por sí sola es suficiente para establecer el dominio de Range Rover en la tecnología de vehículos todoterreno.
Segunda generación
Innovación: La segunda generación del Range Rover (1994-2001)
Range Rover emprende oficialmente el camino hacia una nueva era con ambos en marcha -Rendimiento de conducción en carretera y versatilidad todoterreno.
La primera generación del Range Rover se produjo hasta 1996, con un total de 317.615 unidades vendidas en 26 años. En septiembre de 1994, se lanzó oficialmente la segunda generación del Range Rover y la nueva generación del Range Rover se embarcó oficialmente en un viaje de lujo con prestaciones de conducción en carretera y funciones todoterreno. El nuevo Range Rover hereda las características de apariencia del modelo de primera generación y también adopta un asiento del conductor estilo comandante, un techo flotante, ventanas más grandes y una cintura baja, un diseño de capó superpuesto, un pilar E exclusivo y un portón trasero dividido. Puertas y otros diseños innovadores.
La sencilla configuración interior anterior ha sido sustituida por completo por el lujo, y las funciones y materiales de todo el equipamiento son estándar para los coches de lujo. Para atraer la atención de los propietarios de automóviles de lujo tradicionales, el Range Rover utiliza ampliamente la madera de nogal y el interior de cuero para mostrar su estilo lujoso. Range Rover abrió un mercado completamente nuevo para los SUV de lujo y se convirtió en el primer rey de este mercado.
Las prestaciones del Range Rover también han mejorado a pasos agigantados, y tanto el motor como el chasis han sido auténticamente heredados por BMW. El Range Rover de segunda generación está disponible con tres motores diferentes, incluido el turbodiésel de seis cilindros y 2,5 litros de BMW y dos motores de gasolina V8 mejorados, 3,9 litros y 4,6 litros. Entre ellos, el motor de aluminio de 4,6 litros puede alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h y acelera a 100 kilómetros por hora en sólo 9,3 segundos.
La nueva generación del Range Rover tiene una profundidad de vadeo en el agua de hasta 500 mm y sus características aerodinámicas también se han mejorado, lo que hace que el rendimiento en carretera del nuevo Range Rover sea aún más sobresaliente. Ya sea suspensión neumática adaptativa o equipos electrónicos como el ABS, Land Rover aplicó casi todas las tecnologías maduras de la época al Range Rover.
En 1999, Range Rover reemplazó el sistema de gestión del motor proporcionado por Bosch, que mejoró efectivamente el rendimiento del motor. El control de tracción electrónico también viene de serie, lo que aumenta la dinámica del Range Rover. Al mismo tiempo, como vehículo todoterreno de lujo, el Range Rover también está equipado con un sistema de sonido de 300 vatios con 12 altavoces.
Tercera generación
Avance: La tercera generación del Range Rover (2002 a la actualidad)
El Range Rover debuta con una actitud completamente nueva, convirtiéndose en el más completo SUV de lujo de alta gama.
A medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, Range Rover ha acelerado el lanzamiento de nuevos productos. El modelo de tercera generación se lanzó en 2001 y todavía muestra todos los diseños clásicos del Range Rover. El nuevo coche es más grande y espacioso. Además, presenta un diseño moderno muy llamativo, que incluye distintivos faros y luces traseras, así como salidas de aire eléctricas con pintura metalizada en los laterales.
La carrocería del Range Rover de nueva generación es más majestuosa que antes y el lujoso interior de madera maciza y cuero es un símbolo de estatus. El nuevo automóvil también utiliza una pantalla TFT LCD para reemplazar el panel de instrumentos con puntero tradicional. La pantalla del instrumento se puede cambiar para adaptarse a situaciones específicas o requisitos de seguridad.
La tercera generación del Range Rover establece nuevos estándares en tracción total en términos de estilo de lujo, conducción en carretera y rendimiento todoterreno.
En términos de potencia, el motor V8 de 4,4 litros de BMW se ha convertido en la configuración estándar del Range Rover de tercera generación. En 2006, Land Rover reemplazó el primero con un motor Jaguar V8 con la misma cilindrada de 4,4 litros, y también proporcionó un motor Jaguar sobrealimentado de 4,2 litros para el modelo superior. En 2009, Land Rover modificó una vez más el motor del Range Rover, utilizando un motor V8 sobrealimentado de 5,0 litros más potente.
El nuevo Range Rover abandona la suspensión no independiente de eje integral y adopta un nuevo sistema de suspensión con resorte neumático, pero no hay asistencia circundante. Solo utiliza un innovador sistema de conexión para reemplazar el papel del eje de viga. para maximizar el rendimiento de la articulación todoterreno. Para proporcionar un estilo de conducción más seguro y estable y buenas capacidades todoterreno.
El Range Rover de nueva generación está equipado con equipos electrónicos como sistema de control dinámico de estabilidad, descenso de pendientes pronunciadas, distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia a la frenada de emergencia, etc., lo que mejora aún más la calidad de conducción y el todoterreno. capacidades del Range Rover. El Range Rover también se ha actualizado con sistemas de asistencia de seguridad más avanzados, que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia de frenado de emergencia, monitoreo de punto ciego, asistencia de luces altas y un sistema integral de imágenes corporales.