VVT-i es la abreviatura de sistema inteligente de sincronización variable de válvulas. El sistema ajusta linealmente la fase de sincronización del árbol de levas de admisión (60 grados) y ajusta el tiempo de apertura de la válvula según la carga del motor, lo que resulta en un mayor torque a menores rpm. Probablemente sea eso.
¿Cuál es la diferencia entre VTEC, VVT-i, VVT y CVVT?
El principio de funcionamiento del VVT-i no es diferente del del i-VTEC, excepto que controla la sincronización de las válvulas sin controlar la elevación de las válvulas. Por lo tanto, el motor solo cambiará la diferencia de tiempo entre la admisión y el escape, pero no puede cambiar el volumen de admisión. En pocas palabras, su principio de funcionamiento es que cuando el motor cambia de baja velocidad a alta velocidad, la computadora electrónica presionará automáticamente el aceite hacia la pequeña turbina en el engranaje impulsor del árbol de levas de admisión, de modo que la pequeña turbina gire en relación con el engranaje debajo. La acción de la presión. La carcasa gira en un cierto ángulo, lo que hace que el árbol de levas gire hacia adelante o hacia atrás dentro de 60 grados, cambiando así el tiempo de apertura de la válvula de admisión y logrando el propósito de ajustar continuamente la sincronización de la válvula. Por lo tanto, bajo la acción de la estructura anterior, se puede garantizar que el motor cambie el tiempo de apertura y cierre de la válvula según las diferentes condiciones de la carretera, asegurando una potencia de tracción suficiente y mejorando al mismo tiempo la economía de combustible.