Esto no es necesariamente cierto. Actualmente, Shanghai tiene cinco compañías de taxis importantes: Volkswagen, Johnson & Johnson, Bus, Haibo y Jinjiang, las otras cuatro están todas afiliadas al estado de Shanghai. Comisión de Supervisión y Administración de Bienes de su propiedad. Entre ellos, Volkswagen alquiló 8.041 vehículos, Johnson & Johnson alquiló 6.631 vehículos, autobuses alquiló 5.089 vehículos, Haibo alquiló 4.258 vehículos y Jinjiang alquiló 3.361 vehículos. Representa aproximadamente el 70% del total de la industria del taxi en Shanghai. También existen algunas pequeñas y medianas empresas de taxis (privadas). El número total ronda los 46.000. Y si la industria necesita fusionarse, lo importante es que el costo es relativamente alto y es difícil que una serie de intereses complejos como activos, pasivos y fondos involucrados dejen solo a Volkswagen y Johnson & Johnson. La Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales exige que cada unidad negocie y los resultados son inciertos. ¡Obviamente, la integración es difícil!
Pero antes de la Exposición Universal de 2010, para mejorar la calidad del servicio y ejercer mejores beneficios económicos y sociales, los activos estatales de Shanghai, especialmente las empresas de taxis grandes y medianas, podrían considerar fusiones, como Shanghai Johnson & Johnson Holdings y Bus Holdings, una filial de Jiushi, han sido desinvertidas de las empresas que cotizan en bolsa y han sido adquiridas por Jiushi, ya que los activos de autobuses con baja rentabilidad se han escindido de las empresas que cotizan en bolsa. El negocio del taxi también podría fusionarse con Johnson & Johnson, formando un círculo virtuoso de financiación, desarrollo, mejora del valor y retorno a la sociedad. Realizar la valorización y preservación de los bienes de propiedad estatal.