Introducción
A la edad de 24 años (1899), Ferdinand Porsche, el fundador de la empresa Porsche, ya había inventado el motor eléctrico para tapacubos y lo presentó en la Exposición Internacional de París. Al año siguiente, Porsche es famoso en todo el mundo. Las características distintivas de Porsche, su forma parecida a un escarabajo, su motor trasero y su excelente rendimiento, rápidamente lo convirtieron en un nombre familiar. El Porsche 911 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en 1963. Este diseño tiene hasta ahora un amplio mercado. Su diseñador de carrocería es Ferdinand Alexander Porsche, el hijo mayor de Felipe Porsche. Utiliza un chasis con caja de cambios trasera y un motor V-8 para el Porsche 928, una nueva tecnología para el Porsche 955 y un sistema de tracción a las cuatro ruedas ajustado electrónicamente. y el Porsche 911 Carrera 4 sin carrocería elevable, son las novedades más importantes de los últimos años.
Historia
La historia de Porsche se remonta al año 1900. El primer automóvil que lleva el nombre de Porsche, Lohner-Porsche, se presentó oficialmente y causó sensación. Este deportivo biplaza fue diseñado por Ferdinand Porsche (en adelante, el Gran Porsche). En aquel momento, Porsche, de 25 años, fue contratado como diseñador por la fábrica de automóviles Lohner. Mostró un gran talento aquí.
Porsche nació en Austria en 1875, su padre era un herrero blanco. A Ferdinand le encantaba ser herrero desde que era niño y también le interesaban los electricistas. En 1890, se inició la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos de gasolina Gome.
En 1906, Porsche fue transferido a la sucursal austriaca de la fábrica de automóviles Daimler como director técnico. En los diez años siguientes, diseñó muchos coches nuevos que hicieron época, como los deportivos Daimler-Benz SS y SSK, y los coches Grand Prix de Auto Union, que fueron capítulos gloriosos de la industria automovilística alemana. En 1923, fue ascendido a ingeniero jefe de la planta Daimler. Las plantas de automóviles Daimler y Benz se fusionaron en 1926 para formar la actual planta de automóviles Mercedes-Benz.
Durante este período, Porsche propuso a Mercedes-Benz producir un automóvil en serie que todos pudieran permitirse, pero fue rechazado por la junta directiva de ese momento. Esto obligó al gran Porsche a marcharse. El 6 de marzo de 1931, con la ayuda de varios inversores, Porsche fundó una empresa de diseño en Skatut, especializada en el desarrollo de motores para automóviles, aviones y barcos. A los 24 años, Ferry Porsche también se unió al equipo de diseño. Posteriormente, padre e hijo empezaron a trabajar en el plan de desarrollo de Volkswagen. Lo que poco se sabe es que las aspiraciones de los Porsche y sus hijos coincidían con las del famoso Hitler de la época. Hitler también convocó a Porsche para discutir el asunto. En la Segunda Guerra Mundial, también diseñó el tanque Tiger para Hitler que conmocionó los campos de batalla europeos. Debido a su relación con los nazis alemanes, fue arrestado por los estadounidenses después de la Segunda Guerra Mundial y luego trasladado a Francia, donde pasó dos años en prisión y luego fue archivado.
Cuatro años después (1935), nació el prototipo: se trataba del Volkswagen "Escarabajo". Ha estado en producción continua durante más de 50 años y es el modelo de automóvil más grande del mundo. En los años 30, Porsche también diseñó tres coches de carreras de alto rendimiento para AutoUnion, la predecesora de la fábrica de automóviles Audi, que también se consideran los predecesores de los deportivos Porsche.
Rotación
En 1946, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa de diseño de Porsche se trasladó a Austria, y Porsche Jr. y su hermana Louise Pihe también se unieron oficialmente al equipo directivo. Louise se convirtió en nuera de la familia Pihe y las dos familias estuvieron estrechamente vinculadas a partir de ese momento.
Con la ayuda de un par de hijos e hijas, la Gran Porsche inició la investigación y el desarrollo de automóviles Porsche basados en el "Escarabajo". Como tanto el padre como el hijo tienen una pasión indescriptible por las prestaciones, el primer Porsche que desarrollaron fue naturalmente un deportivo famoso por sus prestaciones, es decir, el Porsche 356 lanzado en 1948. El 356, al igual que los deportivos Porsche que se lanzaron en el futuro, tiene una carrocería ligera y un bajo coeficiente aerodinámico. Estas características lo hacen único. Porsche murió en 1951 después de hacer realidad su sueño de construir un automóvil deportivo.
Seguir adelante
Después de la muerte de su padre, el joven Porsche asumió inmediatamente la responsabilidad de la dirección. En 1963 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 911, el modelo más importante de la historia de Porsche.
Para mantener y mejorar la calidad de Porsche, en 1971 Porsche construyó un moderno centro de I+D y un gran campo de pruebas en Weissach, cerca de la fábrica principal.
Aunque la calidad de Porsche es obvia para todos, a mediados de la década de 1980 se enfrentó a la crisis operativa más grave en la historia de la fábrica y su producción de automóviles cayó drásticamente a la mitad. Luego realizó profundos recortes de precios y redujo su fuerza laboral en un tercio para estabilizar su posición.
No fue hasta el lanzamiento del concept car Boxster en 1993 que se reveló la forma de supervivencia de Porsche. Este pequeño roadster se lanzó al mercado en 1996 y provocó una locura de compras en todo el mundo. El legado de Porsche: el lanzamiento de un deportivo Volkswagen asequible finalmente se hizo realidad más de cuatro décadas después de su muerte. En 1998, Porsche persiguió su victoria y presentó un nuevo 911 descapotable en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Aunque la fábrica de Porsche está actualmente dirigida por directivos profesionales, la familia Porsche todavía posee una participación mayoritaria en la fábrica. Según las estadísticas, el patrimonio total de la familia asciende a 5 mil millones de marcos.
Historia del producto Porsche
El coche eléctrico Ronal/Porsche expuesto en el Salón del Automóvil de París de 1900. Todos los motores de los ejes del coche fueron diseñados por Ferdinand Porsche.
1928 Ferdinand, también fue director técnico y miembro de la junta directiva de DaimlerChrysler. Porsche inventó los legendarios deportivos sobrealimentados Mercedes-Benz SS y SSK.
1931, ¿Fernando? Porsche fundó la Oficina de Diseño y Fabricación de Porsche en Stuttgart, antecesora de la actual Porsche AG.
En 1933 se planeó producir el coche Tipo 32, el antepasado de Volkswagen.
En la primavera de 1936 se probó por primera vez en carretera el primer prototipo de Volkswagen. El punto de partida de la ruta de pruebas fue la sede del Club Porsche de Stuttgart.
En 1938, bajo la dirección de Ferdinand Porsche, se construyó la primera fábrica para producir automóviles Volkswagen, y el sedán Tipo 60 maduró y finalizó gradualmente. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial acabó con los planes de producción. Aun así, el Tipo 60 sirvió de base para el kubelwagen. No fue hasta el final de la guerra que Volkswagen entró en producción en 1946.
En 1947, Ferdinand Porsche construyó un coche de Gran Premio en Austria, y las oficinas de diseño y fabricación se trasladaron fuera de Stuttgart ya en 1944.
En 1948, bajo el liderazgo de Philippe Porsche, nació un deportivo 356 basado en piezas de Volkswagen. Fue el primer deportivo que lleva el nombre de Porsche con un chasis de metal ligero.
En 1950, Porsche regresó a Zuffenhausen, cerca de Stuttgart, abriendo un nuevo capítulo en la historia de Porsche. Luego se instaló un nuevo taller en el taller de carrocería alquilado de Reutter y Porsche se convirtió en una fábrica de automóviles independiente.
En 1951, el 356 ganó el campeonato de carreras de resistencia de las 24 Horas de Le Mans en su categoría y comenzó su carrera deportiva mundial. Desde el principio, las carreras han sido una actividad importante para la marca Porsche.
1953, Porsche 550 spyder, equipado con motor de 1,5 litros, 4 árboles de levas, 110 caballos de fuerza.
En 1956, el Porsche 356 número 10.000 conmemoró el 25.º aniversario de la fundación de la empresa y el Porsche 356 número 10.000 salió de la línea de producción.
En 1958, diez años después de que saliera el 356, más de 25.000 vehículos habían salido de la línea de producción. La producción cesó en 1965 y el número de producción alcanzó los 77.361 vehículos.
En 1961, Porsche comenzó a desarrollar coches con motores de seis cilindros. ¿Alexander, el hijo de Porsche? Porsche lo hará.
En 1963, en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1963, Porsche lanzó el sucesor del 356, el 911. El modelo 911 conservaba la idea básica de instalar un motor plano refrigerado por aire en la parte trasera, y su encanto permanece inalterado hasta el día de hoy.
En 1964 se puso en producción el Porsche 911.
En 1969, Porsche ganó por segunda vez el campeonato mundial oficial de automoción. Al año siguiente, el 911 ganó el Rally Monde Carlo.
En 1970, el Porsche 917 (motor bóxer de 12 cilindros y 4,5 Lite) hizo su debut en Ginebra y ganó múltiples campeonatos del mundo.
En 1971, se estableció el Centro de I+D de Weisiqi.
En 1972, bajo el presidente [Imagen de cita] Feili? Bajo el liderazgo de Porsche, la empresa salió a bolsa.
En 1974, el nacimiento del 911 Turbo (modelo 930) abrió una nueva era en la historia de Porsche. Se trataba de un coche sobrealimentado por gases de escape. Porsche fue el primer fabricante en aplicar carrocerías galvanizadas a una serie de modelos.
En 1975, Porsche lanzó el 924, el primer deportivo que utilizaba motor delantero, transmisión y tracción trasera.
En 1977, Porsche lanzó el 928, que estaba equipado con tracción entre ejes, un motor V8 y un chasis de aluminio. En 1978, se convirtió en el primer deportivo en ganar el premio "Coche del año".
En 1983, la exposición de los resultados de la investigación técnica del "Grupo B" en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt dio lugar al desarrollo del modelo 959 con tracción total, que posteriormente se fabricó en cantidades limitadas.
En 1986, se convirtió en el primer deportivo en ganar la carrera de cross-country París-Dakar.
1989, en Feili? En la celebración del 80 cumpleaños de Porsche, se lanzó el clásico 911 Carrera 2 (964 (modelo 964), equipado con una nueva transmisión integrada manual/automática.
En 1993, en el Salón del Automóvil de Detroit, Porsche lanzó un A Nuevo resultado de la investigación: el Boxster descapotable equipado con un motor de gama media Desde 65438 hasta 0996, se introdujo en el mercado el Boxster, lo que revivió enormemente el mercado de la marca Porsche.
1997, nuevo modelo. El 911 Carrera Coupé se volvió más rápido, más seguro, más limpio y más potente que su predecesor. Además, en 1998 disponía de un motor de seis cilindros y cuatro válvulas refrigerado por agua. La evolución del 911 continúa en el nuevo descapotable. p>
Breve historia de la fábrica de automóviles Porsche
En 1948, Ferdinand Porsche lanzó el primer deportivo 356. Murió en 1951 a la edad de 76 años. Ganó las 24 Horas de Le Mans por primera vez con el 356. La máquina sincronizada por anillo de 1952 se presentó en 1953. Ganó el primer premio en este evento
El 911 de 1963 exhibido en el Salón del Automóvil de Frankfurt
El 365 de 1965 fue descontinuado después de que se produjeron 75.000 unidades.
El Porsche número 100 se produjo en 1966. El deportivo sale de fábrica.
Se lanza el 911S (2.0). Se lanza el 911T (2.0). en 1968. 914, 908/02, 917 se lanzan en 1969.
El turbocompresor se desarrolló en 1971
En 1972, Porsche se transformó en una sociedad anónima y Fili Porsche se convirtió en presidente de la
En 1973, se lanzó el 917/30, que utilizaba dos turbocompresores y podía generar la asombrosa potencia de 1.100 caballos.
En 1975, Se lanzó el 924, el primer deportivo Porsche con motor delantero refrigerado por agua.
En 1977 se produjo el deportivo Porsche número 250.000 y el 928 con motor delantero refrigerado por agua. Se introdujo el motor V8.
En 1981 se lanzaron los modelos 944 y 911 con tracción total.
En 1987 se lanzó el 959.p>
4 con sistema electrónico de tracción total se lanzó en 1988.
El sistema de transmisión Tiptronic de 1990 se combinó por primera vez con el 911 Carrera 2.
El 968 con motor delantero se lanzó en 1991.
concept car Boxster lanzado en 1993
1995 se presentó el 911 Talaga y el 911 Turbo
1996 La versión de producción del. Se lanzó el Boxster.
En 1997 se lanzó al mercado un 911 Carrera completamente rediseñado, equipado por primera vez con un motor refrigerado por agua.
En 1998 se presentó el nuevo 911 descapotable/911GT1.
Felipe Porsche falleció el 27 de marzo.
A la edad de 24 años (1899), Ferdinand Porsche, el fundador de la empresa Porsche, había inventado el motor eléctrico para tapacubos, y en la Exposición Internacional de París del año siguiente, Porsche se hizo famoso en todo el mundo. el mundo.
Las características distintivas de Porsche, su forma parecida a un escarabajo, su motor trasero y su excelente rendimiento, rápidamente lo convirtieron en un nombre familiar. El Porsche 911 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en 1963. Este diseño tiene hasta ahora un amplio mercado. Su diseñador de carrocería es Ferdinand Alexander Porsche, el hijo mayor de Felipe Porsche. Utiliza un chasis con caja de cambios trasera y un motor V-8 para el Porsche 928, una nueva tecnología para el Porsche 955 y un sistema de tracción a las cuatro ruedas ajustado electrónicamente. y el Porsche 911 Carrera 4 sin carrocería elevable, son las novedades más importantes de los últimos años.
La marca de la empresa ocupó el puesto 137 entre las 500 mejores marcas del mundo de 2006, compiladas por el World Brand Laboratory.
El origen del diseño del logotipo
El logotipo inglés de Porsche adopta el apellido de Ferdinand Porsche, el fundador de la Porsche alemana. La identidad gráfica adopta el escudo de Stuttgart, donde tiene su sede la empresa. Está la palabra "PORSCHE" en la parte superior de la marca, lo que indica que la marca es propiedad de Porsche Design Company; la palabra "Stuttgart" en la marca está encima del caballo, lo que indica que la empresa tiene su sede en Stuttgart en el medio; de la marca es un buen caballo, lo que significa que Stuttgart es rico en un tipo raro de semental; la parte superior izquierda y la parte inferior derecha de la marca son patrones de astas, lo que indica que Stuttgart alguna vez fue un buen lugar para la caza; La parte superior derecha y la parte inferior izquierda de la marca representan el color del trigo maduro, lo que implica una cosecha excelente, y el negro en la marca representa la tierra, el rojo en la marca simboliza la sabiduría y el amor de las personas por la naturaleza, formando así un estilo exquisito y delicado. y una hermosa pintura de paisajes pastorales, que muestra el glorioso pasado de Porsche, presagiando el brillante futuro de Porsche y los excelentes autos deportivos Porsche.
Serie existente
911
Polvo de chile rojo
Boxster
Cocodrilo
Brand Marketing
Porsche: emoción continua al conducir
Durante los últimos cinco años, la publicidad de Porsche ha estado representada por la agencia de publicidad Camic Lynch. A medida que el mercado continúa expandiéndose, también lo hace la cantidad de publicidad en revistas. Cuando el primer SUV de Porsche llegó al mercado, el marketing en revistas jugó un papel decisivo.
El presidente de Camic Lynch dijo: “Nuestra cuota de mercado está en constante expansión, pero la base de la ofensiva de marketing sigue siendo la misma: 'Porsche te ofrece un placer de conducción único', que es una orientación hacia la experiencia. La mejor manera de experimentarlo es sentarse en la cabina de un Porsche y probarlo; no todos tienen la oportunidad de hacerlo. Por esta razón, nos esforzamos por recrear esta experiencia para los consumidores y nos esforzamos por recrearla vívidamente. Nuestra ejecución. Sentimiento emocionante. Centrarse en la construcción de marca es exactamente la ventaja de las revistas”.
Un anuncio de revista de Cayenne muestra una experiencia tan emocionante: un Porsche en una calle desierta, a exceso de velocidad, y narra: "Para comprar pañales, ¿realmente necesitas conducir 450 caballos de fuerza?" "¿Alguna vez te has quedado sin pañales?" Luego hay una breve copia: "Las tiendas de conveniencia no son mucho más rápidas... Cuando se necesita velocidad". En la mayoría, sólo hay un vehículo deportivo utilitario Porsche."
Los anuncios de Porsche siempre han sido famosos por su elegancia y estilo, y todos utilizan el eslogan "Porsche, irremplazable" como toque final. Esta característica se refleja en un anuncio que muestra el clásico Porsche 911 de la serie: un Carrera amarillo está escondido entre los vibrantes árboles verdes, y el título del anuncio es: "Simplemente enciende el motor y tu fe en la humanidad se restaurará por completo". p>
El presidente de Camic Lynch cree: "Aunque Porsche ha colocado muchos anuncios de televisión y anuncios en línea, los anuncios de revistas son insustituibles porque las revistas no sólo tienen la capacidad de llegar con precisión al público, sino también de conectarse con los lectores. La relación es muy close En el pasado, los principales medios de comunicación de las campañas publicitarias de Porsche eran revistas orientadas a los fanáticos, como Automobile, Motor Trend y Road & Road, y ahora también incluyen varias revistas de estilo de vida, deportes y negocios ”
"Para una marca elegante como Porsche, la forma en que se difunde el mensaje publicitario debe adaptarse a la personalidad de la marca. La publicidad en revistas tiene una sensibilidad y un atractivo extraordinarios, lo que nos proporciona un soporte adecuado. La * * * diferencia entre los dos No hace falta decirlo : Los anuncios de las revistas Porsche, como la propia marca Porsche, son verdaderas obras de arte; el encanto de la revista también es irresistible e incluso hace que la gente sienta la necesidad de arrancar los anuncios de la revista y coleccionarlos.
Las revistas brindan a las marcas una plataforma interactiva para conectarse profundamente con los consumidores en la mayor medida posible, algo incomparable con otros medios. Además, las revistas son medios completamente independientes y los lectores pueden hacer lo que quieran sin preocuparse por los sentimientos de los demás. Puedes elegir libremente el entorno de lectura. Por ejemplo, puedes poner los pies sobre la mesa y leer cuando estés solo, o puedes optar por leer al aire libre. En definitiva, no tienes cargas ni restricciones. Es completamente voluntario. Tú decides cuándo y dónde pasar tiempo de calidad con la revista. No conozco ningún otro medio que pueda ser como una revista. Estamos interesados en el control de los medios de las revistas y esperamos dejar una profunda impresión en los lectores en el momento en que estén plenamente comprometidos. Incluso hoy en día, cuando la tasa de alcance de la publicidad televisiva es cada vez mayor, los medios televisivos no pueden aportar valor añadido, efecto e interacción profunda a las revistas. ”
Aproveche el fuerte propósito y la imagen autorizada de la revista para generar influencia de marca.
Historia clásica
Historia clásica Porsche ha estado fabricando automóviles durante más de cien años. El primer automóvil llamado Porsche se fabricó en Austria en 1948. Este histórico Porsche 356 es un deportivo de ensueño diseñado por Porsche y basado en el Volkswagen Beetle desarrollado por su padre. Desde el nacimiento del primer Porsche 356 hasta la descontinuación del 356. 1965 Se vendieron un total de 78.000 Porsche 356, consolidando así la posición de Porsche en el mundo de los deportivos. Desde la aparición del primer 356, ganó el campeonato Innsbruck City Race, escribiendo la primera página de la historia de las carreras para Porsche. Se han logrado logros en la pista.
El nacimiento del Porsche 911 ha arrasado en la industria automotriz desde 1963. Este es el automóvil deportivo de alta tecnología más popular de la historia. el modelo más largo La popularidad también es comparable a la del Volkswagen Scarab Además de mantener un estándar perfecto, Porsche también continuará la tradición de los autos deportivos puros de Ferd-in y "Ferry" Porsche, el fundador del famoso deportivo alemán. falleció en Austria el 27 de marzo a la edad de 88 años. El Dr. Porsche hizo contribuciones destacadas a la historia moderna de los autos deportivos Hace 50 años diseñó y construyó el primer auto deportivo y lo llamó Porsche sports cars. Dr. Porsche, conocido como Feli, ha convertido a Porsche en una empresa líder en automóviles deportivos profesionales con una actitud de gestión prudente desde su fundación en los años 50.
Philippe Porsche es también un gran héroe de Volkswagen. El Scarab que diseñó para Volkswagen en 1934 es el automóvil más vendido en el mundo. En las últimas décadas, el Dr. Porsche ha recibido numerosos premios, como la Medalla al Servicio Nacional Alemán, la Medalla al Servicio Nacional de San Petersburgo y la Medalla al Servicio Nacional de San Petersburgo. la Medalla al Servicio Nacional Alemán, la Medalla del Ciudadano de Stuttgart y el título de Ciudadano Honorario de su ciudad natal, WeinerNeustadt, representan el reconocimiento a su contribución desde todos los ámbitos de la vida. La familia Porsche, la fábrica original y amigos de todos los ámbitos de la vida lamentan profundamente su muerte. De este padre se celebrará una ceremonia en la fábrica original. El talento científico del Dr. Porsche fue heredado de su padre. El Dr. Porsche dijo una vez en una entrevista: “Nací para estar con los coches. "Nació en WeinerNeustadt el 9 de septiembre de 1909, cuando su padre Ferdinand Porsche ganó la carrera todoterreno de la montaña Semmering con un automóvil Daimler austríaco. El Dr. Porsche se llamaba Ferdinand Toni Ernst, pero a la gente le gusta apodarlo Ferry
Philip Porsche heredó la pasión por los coches y el talento científico de su padre. A los diez años seguía a menudo el coche de su padre y a los dieciséis años lo obtuvo de su padre, Ferdinand Porsche. , fue director técnico de Daimler-Motorola en Stujia, donde introdujo la tecnología automovilística en la empresa de diseño fundada por su padre en 1931. Trabaja allí desde 1938 y, a partir de 1939, fue director del departamento de inspección del Porsche mayor. responsable de la coordinación de la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg, mientras que Ferry Porsche era el director general de la empresa Porsche en Zuffenhausen. En 1940 es el director ejecutivo de toda la fábrica. Desde julio de 1946, el Dr. Porsche y su hermana Louise *. Asumió las responsabilidades de gestión de la empresa Porsche y produjo el primer automóvil llamado Porsche.
El deportivo nº 356 con motor central nació en Gmund en julio de 1948 bajo la supervisión del Dr. Porsche, junto con los 52 356 restantes. Para entonces, el Dr. Porsche ya había demostrado una extraordinaria capacidad de liderazgo. Su padre estaba encarcelado en Francia en ese momento, pero aún así pudo reunir a un grupo de ingenieros de primer nivel bajo su padre para continuar trabajando duro para desarrollar productos. Para entonces, el Dr. Porsche ya había demostrado una extraordinaria capacidad de liderazgo. En 1949, el Dr. Porsche trasladó a sus ingenieros de Austria a Stuttgart-Zuffenhausen para iniciar una nueva carrera. Desarrollan productos para otras empresas de automóviles mientras preparan sus propios productos. El 356 se produjo oficialmente en masa en 1950. El Dr. Porsche exige mucho a un coche que lleva su nombre. Con espíritu de velocidad, integridad y productos de alta calidad, creó autos deportivos legendarios uno tras otro.
Porsche rápidamente ocupó un lugar en el mercado del automóvil. Bajo el liderazgo de Felipe Porsche, Porsche se ha expandido constantemente en el mercado de los automóviles deportivos. Tanto el 356 como el 911 se han convertido en modelos clásicos insustituibles y han dado origen a una serie de modelos. La tecnología líder en vehículos deportivos, un diseño sobresaliente, un diseño de seguridad considerado, un equipamiento inteligente y un placer de conducción incomparable han sentado una base sólida para los autos deportivos personalizados de Porsche. Ferry Porsche siempre ha abogado por aplicar la exitosa experiencia de las carreras a los coches deportivos de carretera y, en 1972, transformó Porsche en una empresa que cotiza en bolsa y trabajó como director junto con la familia Pich. El 9 de marzo de 1990 dimitió como presidente del consejo de administración de Porsche y pasó a ser presidente honorario vitalicio.
Biografía del Dr. Fili Porsche 1909 Ferdinand Porsche (también conocido como Fili) nació en Weinanustadt y estudió en Weinanustadt y Stuttgart-Bad cuando era joven, Cannstatt, y más tarde recibió formación profesional en mecánica en Bosch en. Stuttgart.
En 1931, trabajó como diseñador en el laboratorio de I+D (Dr.Ing.H.c.FerdinandPorsche) establecido por su padre Ferdinand Porsche en Stuttgart.
1932 Responsable de las pruebas y coordinación de ampliaciones, participando en el diseño y desarrollo de AutoUnionGrandPrix.
En 1934, se convirtió en jefe del departamento de pruebas en carretera de Volkswagen.
Se casó con Dorothea Reitz en 1935 y tuvo cuatro hijos.
Se convirtió en jefe del departamento de pruebas en 1938, y ese mismo año la sala de I+D de su padre se trasladó a Zuffenhausen, Stuttgart.
Se convirtió en director ejecutivo de Porsche en 1940. En 1945, debido a la Segunda Guerra Mundial, la empresa se trasladó a Gmund, Austria. Ese mismo año también comenzó el desarrollo del primer automóvil nuevo, el Porsche 356, denominado Porsche Order.
1948 En junio se completó el primer deportivo Porsche 356, equipado con un motor central y capaz de generar 35 caballos de fuerza alemanes.
Después de que en 1948 se produjeran 52 Porsche 356 en Gmund, Feli trasladó la fábrica y la mayoría de los empleados a Zuwenhausen en Stuja y reorganizó la sala de I+D.
En 1950 se inició en Zuffenhausen la producción en masa del sedán Porsche 356.
En 1965, recibió el título de doctor honoris causa en ciencia y tecnología (Ph.D. Techn. E.H.), concedido por la Academia Tecnológica de Viena.
En 1972, Ferry fue elegido presidente del consejo de administración de Porsche AG. Porsche AG (Dr.Ing.H.c.F.PorscjeKG) en ese momento se había convertido en una empresa que cotizaba en bolsa.
En 1975 recibió la "Gran Condecoración Dorada" de Viena por parte del gobierno austriaco.
Recibió la Medalla Wilhelm Exner en 1978. En 1979, Lothar Spath, alcalde de Baden-Württemberg, otorgó la Medalla al Servicio Nacional Alemán en su 70 cumpleaños en reconocimiento a sus destacadas contribuciones a Alemania.
En 1981, ganó la Medalla de Oro de la Sociedad de Ingenieros Automotrices y recibió el Premio Ciudadano Honorario de ZellandamSee, Austria.
El alcalde de Baden-Württemberg, Lothar Spath, le otorgó el título de profesor honorario. 1985 La Universidad de Stuttgart concede el título honorífico de Senador E.h.
El 19 de septiembre de 1989, el Director Económico de Baden-Württemberg le concedió la Medalla de Contribución Destacada en reconocimiento a su destacada contribución a la ciudad.
En su 80 cumpleaños recibió la Medalla del Ciudadano de Stuttgart en reconocimiento a su contribución al desarrollo económico de la ciudad.
En 1990 se convirtió en presidente honorario del consejo de administración de Porsche AG.
En 1993 se convirtió en presidente honorario vitalicio del consejo de administración de Porsche.
El 21 de septiembre de 1994, fue galardonado con el título de ciudadano honorario de Viena Neustadt, Austria, en reconocimiento a sus destacadas contribuciones a Austria.
Después de leer la introducción de Porsche, ¿crees que Porsche puede convertirse en una de las principales marcas de coches deportivos del mundo?