El 28 de marzo, Guoji Zhijun firmó un acuerdo de compra de 5.000 vehículos de nueva energía con el gobierno municipal de Ganzhou, lo que provocó que los internautas se quejaran: "Nunca había visto esta marca antes, entonces, ¿por qué desperdiciar fondos públicos?".
Pero esta vez, los internautas en realidad cometieron un error. Personas familiarizadas con el asunto revelaron que la ciudad de Ganzhou tiene actualmente la mayor cantidad de inversores en Guoji Zhijun. La ciudad de Ganzhou ha invertido aproximadamente 2 mil millones de yuanes en tarifas de transferencia de calificación de producción y construcción de fábricas. Si el coche de Guoji Zhijun no se puede vender, la ciudad de Ganzhou es, por supuesto, la más ansiosa.
SINOMACH tiene la intención de transferir acciones
El mayor accionista de SINOMACH Zhijun Industrial and Commercial Registration es SINOMACH, que representa el 40% de las acciones. Según los informes, Sinomach Automobile originalmente planeó invertir 800 millones de yuanes. En la actualidad, solo ha invertido 500 millones de yuanes y ha dejado de realizar inversiones. Al mismo tiempo, tiene la intención de transferir las acciones de Sinomach Zhijun a un tercero. Sinomach Automobile está trabajando actualmente en este asunto.
Sinomachine Automobile es una empresa de servicios y ventas de automóviles perteneciente a la empresa estatal SINOMACH. Se encuentra a la vanguardia de los 100 principales grupos de distribuidores de automóviles de China.
En 2017, SINOMACH tomó la iniciativa en el establecimiento de la empresa de vehículos eléctricos Guoji Zhijun. Además de SINOMACH Automobile Holdings 40, otras empresas afiliadas a SINOMACH representaron el 42% de las acciones. Zhang Xin, director general de SINOMACH Sí, esto incluye los 40 millones de acciones originales en poder de Zhang Xin.
En 2017, Guoji Zhijun construyó su propia fábrica en la ciudad de Ganzhou, provincia de Jiangxi, y originalmente planeó solicitar una calificación de producción de vehículos de nueva energía a través de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangxi. Posteriormente, la política de aprobación se hizo más estricta y, como último recurso, en 2019, SINOMACH coordinó el cambio de las calificaciones de producción de China Hengtian Automobile, una subsidiaria de la empresa matriz, a SINOMACH Zhijun, y los costos de transferencia de calificación fueron finalmente pagados por el gobierno municipal de Ganzhou.
Las ventas dependen principalmente de la contratación pública.
En noviembre de 2019, se lanzaron al mercado tres modelos de Guoji Zhijun. Estos automóviles se desarrollaron basándose en modelos antiguos de la década de 1990 y los indicadores técnicos clave, como la duración de la batería, no son competitivos. Desde su lanzamiento, la industria rara vez se ha pronunciado y los consumidores no los comprenden.
Actualmente no hay forma de comprobar sus ventas reales. Se entiende que las ventas de Zhijun ahora se concentran principalmente en la ciudad de Ganzhou, centrándose en las adquisiciones del gobierno local.
Salvo la gran orden de compra de 5.000 vehículos firmada en marzo. Del sitio web oficial del gobierno municipal de Ganzhou se supo que en enero de este año, Guoji Zhijun organizó una reunión de promoción y solicitud en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Ganzhou. El 19 de enero, Guoji Zhijun entregó el primer lote de 30 unidades. 300 vehículos de nueva energía encargados a la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Ganzhou. El 27 de abril, el sindicato de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Ganzhou organizó una excursión de primavera a Ganzhou con el programa "Abriendo el caballo inteligente del país".
La ciudad de Ganzhou y Guoji Zhijun tienen frecuentes actividades de mercado y adquisiciones oficiales locales.
¿Despedir a 200 personas?
Afectados por factores como la desaceleración del mercado del automóvil y la epidemia, así como por la suspensión de las transfusiones de sangre de SINOMACH a SINOMACH Zhijun, los fondos corporativos son escasos.
Fuentes informadas revelaron que desde finales del año pasado hasta principios de este año, Guoji Zhijun llevó a cabo despidos a gran escala. Los despidos involucran a departamentos funcionales como marketing e I+D. Se despedirá a un total de unos 200 empleados. Se entiende que Guoji Zhijun tiene actualmente un total de unos 1.000 empleados.
¿Hay mucha información sobre los despidos violentos de Guoji Zhijun en Internet? Xian Shen dijo que Che y el personal de relaciones públicas de Guoji Zhijun consultaron sobre el asunto. La otra parte dijo que hubo algunos cambios de personal normales. en la empresa a principios de este año, pero los despidos son una exageración.
El personal se mudó a Ganzhou
Fuentes informadas dijeron que después de que la sede operativa de la compañía se mudó del distrito de Tongzhou, Beijing, a Nanjing el año pasado, el personal de adquisiciones, calidad e ingeniería de fabricación de la compañía ahora se ha mudado. a Ganzhou. En la segunda mitad del año, el personal de I+D y marketing también podría trasladarse a Ganzhou.
En este punto, Guoji Zhijun se convertirá en una importante empresa manufacturera en Ganzhou, y el gobierno local también espera que Guoji Zhijun pueda generar más empleo, ingresos fiscales y contribuciones de apoyo relacionadas al área local.
Actualmente, la principal prioridad de Guoji Zhijun es vender los automóviles que produce. A excepción de la contratación pública, el desempeño de otros canales de ventas no es ideal. Según los empleados que se hacen llamar Guoji Zhijun en línea, las tiendas operadas directamente recientemente abiertas también han sido cerradas y despedidas debido a las bajas ventas.
Las adquisiciones gubernamentales de Ganzhou solo pueden resolver las necesidades inmediatas de Guoji Zhijun. Habrá una mayor presión de ventas para poner a prueba al equipo de marketing de Zhang Xin en el futuro.
Sin embargo, la ciudad de Ganzhou es actualmente el mayor inversor en Guoji Zhijun y no existe riesgo de hemorragia total para la empresa por el momento.
Esto también es la envidia de muchos automóviles nuevos. En la actualidad, depender del gobierno local para aterrizar de manera segura es casi la única opción para los automóviles nuevos.
Dependiendo de la inversión del gobierno local
A finales del año pasado, Hillhouse Capital se retiró de NIO y en la industria surgieron varias noticias desfavorables para NIO. El mes pasado, la ciudad de Hefei firmó un contrato para invertir 7 mil millones de yuanes en NIO. La sede de NIO también estará ubicada en Hefei. Li Bin y Weilai, que anteriormente habían tenido problemas con la financiación, han superado temporalmente la crisis.
A finales de abril, la sede en Beijing de Diya 1D, una empresa de vehículos eléctricos que recibió una inyección de 60 millones de yuanes de fondos estatales del distrito de Fenghua, en la ciudad de Ningbo, también se trasladó a la ciudad de Xikou. Distrito de Fenghua. Sólo los departamentos de inversión y financiación permanecen en Beijing.
Se está convirtiendo en una tendencia entre los poderosos fabricantes de automóviles nuevos y los gobiernos locales llegar a una cooperación basada en sus necesidades.
Los vehículos de nueva energía requieren grandes inversiones, altos riesgos y largos ciclos de retorno. Sin embargo, pueden resolver una gran cantidad de empleo local, impuestos, instalaciones de apoyo, etc., y tienen buenos beneficios sociales.
Los datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros que acaban de publicarse muestran que las ventas nacionales de vehículos de nuevas energías cayeron más del 50% interanual de enero a abril.
Con la desaceleración general de la industria del automóvil y los fabricantes de automóviles nuevos incapaces de obtener ganancias en el corto plazo, especialmente el mercado de vehículos de nueva energía aún se encuentra en una etapa de desarrollo. Recientemente, con la retirada del capital social, se ha convertido en una lógica razonable que los gobiernos locales apoyen con frecuencia a las empresas fabricantes de automóviles nuevos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.