El manguito del eje y el asiento del rodamiento adoptan un ajuste de interferencia, mientras que el manguito del eje adopta un ajuste con holgura.
El casquillo se refiere al manguito que se encuentra en el eje de la hélice o eje de popa. El rodamiento es un componente que fija y reduce el coeficiente de fricción de la carga durante la transmisión mecánica. La similitud entre casquillos y cojinetes es que ambos soportan la carga del eje.
La diferencia entre ambos es que el manguito del eje tiene una estructura integral, y al girar, existe un movimiento relativo entre el eje y el manguito del eje mientras el rodamiento está partido, y al girar, el interior; y los anillos exteriores del propio rodamiento se mueven entre sí. Pero esencialmente, el casquillo es en realidad un tipo de cojinete deslizante.
Información ampliada:
1. Métodos de procesamiento y precisión del procesamiento de superficies cilíndricas.
Las piezas de eje, manguito y disco tienen superficies cilíndricas. Los métodos de mecanizado más utilizados para la superficie exterior incluyen torneado, rectificado y diversos métodos de acabado. El torneado es el método de procesamiento más económico y eficaz para superficies cilíndricas, pero en términos de precisión económica, generalmente es adecuado como método de mecanizado en desbaste y semiacabado para superficies cilíndricas.
El esmerilado es el principal método de acabado para superficies cilíndricas, especialmente adecuado para el acabado de varias piezas con alta dureza y temple; el acabado es un método de procesamiento de ultraprecisión después del acabado (como prensado, pulido y esmerilado). , etc.), adecuado para determinadas piezas que requieren alta precisión y calidad superficial.
Dado que la precisión del procesamiento económico, la rugosidad de la superficie, la productividad y el costo de producción que se pueden lograr mediante varios métodos de procesamiento son diferentes, se debe seleccionar un método de procesamiento razonable de acuerdo con la situación específica para procesar piezas que cumplan con los dibujos. . Piezas calificadas según sea necesario.
2. Mantenimiento del manguito del eje
1. Causas comunes de fallas
Durante el funcionamiento prolongado del manguito del eje, la superficie del muñón está sujeta a La fuerza de extrusión del manguito de expansión y la acción de las fuerzas mecánicas compuestas provocarán una deformación permanente y el diámetro puede reducirse entre 0,1 mm y 0,3 mm. Como resultado, la expansión mecánica y la resistencia del ajuste no pueden cumplir con la fuerza de apriete requerida y aparece un espacio de ajuste entre el manguito del eje y el husillo, lo que provoca el desgaste del manguito del eje.
2. Los últimos métodos de reparación
Debido al alto valor de los componentes, los métodos de reparación tradicionales son más caros. Con el desarrollo de tecnologías avanzadas, como los materiales compuestos de polímeros extraños, algunas reparaciones. Son rápidos y costosos. Se prefieren los métodos de bajo mantenimiento.
Este método también se ha introducido en China, y los más maduros incluyen el material Fushilan 2211F. El material tiene propiedades mecánicas integrales, excelente adherencia y resistencia a la temperatura y a la corrosión que no tienen comparación con los métodos tradicionales. La resistencia a la compresión máxima puede alcanzar los 1200 kg/cm2, y la adherencia (prueba de tracción y corte por superposición) es de 225 kg/cm2. .
Por lo que se puede utilizar para reparar el desgaste de camisas de eje de gran tamaño. Y el equipo no requiere un desmontaje extenso, lo que ahorra una gran cantidad de mano de obra y recursos materiales para la empresa.
Enciclopedia Baidu-Manguito del eje
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