Este artículo explica exhaustivamente la estructura básica, parte del principio de funcionamiento y la composición del sistema de giro del tren de aterrizaje de aviones basado en portaaviones comúnmente utilizado.
Este artículo explicará el tren de aterrizaje de morro. Sistema de giro en principio de funcionamiento de dos partes. La primera parte es la parte de control mecánico. En esta parte, primero se presentan los componentes mecánicos del sistema de dirección de las ruedas delanteras y luego se presentan las funciones de cada componente. Finalmente, se describen brevemente sus acciones operativas combinadas. Esta sección presentará la parte MD11 como un caso de análisis.
Este artículo explicará el principio de funcionamiento del sistema de giro de la rueda delantera en dos partes. La primera parte es la parte de control mecánico. En esta parte se presentan los componentes mecánicos del sistema de giro de la rueda delantera y se presentan las funciones de cada parte. Finalmente, dé una breve descripción del efecto de control de la combinación de los dos. Esta parte presentará algunas partes de MD11 como casos de análisis.
La segunda parte es la parte de acción hidráulica. Este artículo tomará como ejemplo la parte hidráulica del sistema de dirección de la rueda de morro del avión Boeing 737. A continuación les hago una breve introducción al cuadro de presión hidráulica total y les explico sus tendencias.
La segunda parte es también la parte de operación hidráulica. Este artículo utilizará la parte hidráulica del sistema de dirección de la rueda delantera del Boeing 737 como ejemplo. Aquí le daré una breve introducción al diagrama hidráulico completo y una explicación de su dirección.
En este punto, se le mostrarán completamente las dos partes del sistema de dirección de la rueda delantera al final de. En el artículo se explicarán las dos partes. Resuma la combinación de partes. En tercer lugar, se analizan de forma intuitiva y exhaustiva los principios básicos de control del sistema de giro del tren de aterrizaje delantero de los aviones de aviación civil de uso común.
En este punto, las dos partes del sistema de giro de la rueda delantera están completamente demostradas para todos. Finalmente, la combinación de cada parte de las dos partes se resumirá en el artículo. Una vez más, este es un breve análisis intuitivo y completo de los principios básicos de control del sistema de giro del tren de aterrizaje de los aviones de pasajeros comúnmente utilizados por las aerolíneas.
Finalmente, me gustaría agradecer a mi supervisor y a otros profesores por su ayuda en mi tesis. Este artículo se refiere principalmente al MD11, "Manual de mantenimiento de aeronaves", Capítulo 32 de ATA, Boing737-600/700/800, "Manual de mantenimiento de aeronaves".
Finalmente, me gustaría agradecer a mi director y otros profesores por su ayuda con mi tesis. Este artículo se refiere principalmente al "MD11, Manual de mantenimiento de aeronaves", Capítulo 32 de ATA, "Boeing 737-600/700/800, Manual de mantenimiento de aeronaves".