Explicación detallada de la teoría de la deriva
A muchos amigos les gusta la deriva cuando juegan juegos de carreras. De hecho, a mí también me gusta. Jeje, entonces, ¿cómo podemos lograr el derrape? De hecho, el principio del derrape es el mismo ya sea en el juego o en la realidad:
El principio del derrape es: la rueda trasera pierde la mayor parte (o todo) de su agarre Al mismo tiempo, la rueda delantera debe poder mantener el agarre (como máximo solo puede perder una pequeña parte, y es mejor ganar agarre adicional en este momento, siempre que la rueda delantera tenga agarre). cierta fuerza lateral, se desplazará.
Acerca de cómo derrapar
·Existe un requisito previo para completar perfectamente el derrape: mantener el agarre de la rueda delantera.
1. No permita una gran diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y el suelo mientras conduce (generalmente los vehículos con tracción trasera no necesitan preocuparse por esto)
2. No permita que las ruedas delanteras estén alineadas con el suelo mientras conduce. Si la presión se reduce demasiado, es mejor aumentar la presión positiva (use la inercia generada por los frenos para mover el centro de gravedad hacia adelante para aumentar la rueda delantera). presión)
·Entonces la rueda trasera pierde agarre, como se mencionó anteriormente. 3 Un método teórico:
1. Hacer una diferencia de velocidad negativa entre la rueda trasera y el suelo (la rueda trasera). la velocidad es relativamente baja)
2. Haga una diferencia de velocidad positiva entre la rueda trasera y el suelo (la velocidad de la rueda trasera es relativamente alta)
3. entre la rueda trasera y el suelo (es decir, transferencia por gravedad)
·Finalmente, todavía es necesario combinar la realidad con el método de producir deriva. Es decir:
1. Tire del freno de mano mientras conduce por una carretera recta y luego gire el volante
2. Tire del freno de mano mientras conduce
3. Aprieta los frenos mientras conduce por una carretera recta y. luego gire el volante.
4. Pise los frenos mientras gira
5. Un vehículo con tracción trasera y suficiente potencia (o con tracción en las cuatro ruedas). vehículo cuya relación de distribución de fuerza de tracción delantera-trasera tiende a ser la de un vehículo de tracción trasera) no es muy rápido cuando la velocidad no es muy alta Presione con fuerza el acelerador y gire el volante a alta velocidad. >
PD: Por lo general, solo se utilizan los métodos 3 y 4. Los métodos 1 y 2 solo se usan para vehículos con tracción delantera y vehículos con tracción en las cuatro ruedas utilizados en competiciones de rally, y pueden prescindirse de ellos a menos que no tenga miedo de dañar. el auto.
Después de comprender la situación básica, analicémoslas una por una.
1 Cuando conduzca por una carretera recta, levante el freno de mano y luego gire el volante, es decir, usando. la diferencia de velocidad negativa entre la rueda trasera y el suelo para lograr el propósito de dirigir la rueda trasera El propósito de que la rueda pierda agarre y se desvíe;
2. Tirar del freno de mano durante el giro - usando el tirón repentino. pisar el freno de mano durante el giro para hacer que el centro de gravedad se mueva repentinamente hacia adelante, la rueda trasera pierde agarre y se desvía;
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3 Mientras conduce por una carretera recta, pise los frenos y luego gire el volante; el principio es el mismo que 1, pero la pérdida de velocidad es menor que 1 porque la inercia generada por los frenos es menor que la del freno de mano;
4. al girar: el principio es el mismo que 2, pero la pérdida de velocidad es menor que 2
5. Un vehículo con tracción trasera con suficiente potencia (o un vehículo con tracción en las cuatro ruedas delantera). relación de distribución de fuerza de tracción trasera que tiende a ser la de un vehículo con tracción trasera) Cuando la velocidad no es muy alta, pise el acelerador y gire el volante; vea si encuentra que cuando arranca el FD, la parte trasera La cola del automóvil se balancea un poco. Esto es para usar una aceleración repentina (la aceleración debe ser lo suficientemente grande) para hacer que las ruedas traseras generen una velocidad positiva con el suelo, lo que resulta en pérdida de agarre y derrape. Al igual que los automóviles tipo FR (es decir, con motor delantero, tracción trasera: el motor está en la parte delantera del automóvil y la potencia se transmite a las ruedas traseras a través de la varilla de transmisión y luego se transmite al suelo desde la parte trasera). ruedas), debido a la relación de conducción, la potencia se puede obtener instantáneamente, por lo que al ver arrancar el FD, la parte trasera del automóvil se balanceará. En este momento, puede derrapar siempre que gire el volante correctamente. (Deriva de punto fijo)
Finalmente, los pasos completos del derrape
Antes de entrar en la curva, mantenga una velocidad alta y encuentre una "posición previa al derrape" antes de entrar en la curva según la velocidad y la curva, gire la parte delantera del automóvil en la dirección opuesta a la posición de entrada a la curva y frene inmediatamente cuando el automóvil alcance la "posición previa al giro" según el juicio visual, pero no suelte el acelerador, y Gire rápidamente la parte delantera del automóvil hacia la dirección del giro. En este momento, debido a una dirección repentina, la parte delantera y trasera del automóvil producirán fuerzas de reacción (las direcciones de las fuerzas son diferentes) y las ruedas lo harán. La inercia causada por la alta velocidad hará que el automóvil se deslice continuamente hacia adelante a alta velocidad, y la parte trasera del automóvil se deslizará debido al impulso. Enderece rápidamente la parte delantera del automóvil, por lo que desde afuera verá eso. la parte delantera del automóvil está estacionaria y la parte trasera del automóvil se balancea en un arco, formando un fenómeno de "deriva".
Finalmente, el automóvil girará en una dirección paralela a la carretera recta al salir de la curva. Cuando la parte delantera del automóvil esté alineada con la carretera recta, cambie de marcha inmediatamente y presione el acelerador, y el automóvil completará todo el proceso de giro en. alta velocidad.
·En orden:
1. Antes de entrar en la curva, mantenga la velocidad suficiente.
2. Antes de entrar en la curva, pise ligeramente el freno. marcha baja (haciendo que el motor esté al ralentí y las ruedas traseras pierdan agarre), y al mismo tiempo girar el volante en el sentido contrario de la curva.
3. curva, aplique los frenos y use el acelerador para ajustar el equilibrio
4. Después de que la inercia del automóvil desaparezca, gire el volante en la dirección de la marcha (es decir, en la dirección opuesta a la curva). ), pisa el acelerador y, cuando la velocidad sea suficiente, cambia a velocidad alta para acelerar
5 Antes de salirte de la curva, suelta el acelerador y el freno, y controla la ruta
.6. Después de salir de la curva, pisa el acelerador y corrige la dirección para que el coche quede paralelo a la pista lo antes posible.
Todo el paso debe completarse en 2 o 3 segundos. Si es demasiado pronto, llegará a la línea interior de la curva, y si es demasiado tarde, llegará a la línea exterior.
PD: Antes de cambiar a una marcha baja, pise el embrague con el pie izquierdo, pise el freno con la punta del pie derecho y al mismo tiempo pise el acelerador con el talón para mantener el motor en marcha. velocidad a una velocidad comparable (un método para evitar que la carrocería tiemble al cambiar a una velocidad baja). Por eso, cuando vemos girar un coche de rally, obviamente es un giro a la izquierda, pero primero tenemos que girar a la derecha y luego. pase a la izquierda.
Hay otro punto aquí, que es otro significado de girar primero a la derecha y luego girar a la izquierda. Si es una curva a la izquierda y el coche sólo gira el volante hacia la izquierda, por inercia, la presión en la rueda delantera derecha es mayor en ese momento, y el neumático puede reventar en cualquier momento. ¡Así que primero gira el volante hacia la derecha para mover el centro de gravedad a la rueda delantera izquierda y luego gira a la izquierda!
De esta manera, el derrape será suave y elegante, jaja.