Si el MG6 de primera generación todavía tiene un fuerte sabor británico, a partir del MG 6 de segunda generación, los coches nuevos diseñados por equipos nacionales pueden apreciar plenamente la visión internacional de su diseño. La sofisticación de los automóviles japoneses, el rigor de los automóviles alemanes y la deportividad de los automóviles británicos están integrados en este automóvil. A partir de entonces, cuando la gente hablaba de coches compactos de estilo deportivo como el Golf, el Civic y el Mazda3, estaba destinado a evitar un MG 6.
Lo interesante es que la tercera generación del MG 6 salió relativamente pronto, sólo tres años después del lanzamiento del modelo anterior. Aunque desde una perspectiva temporal, este debería ser un modelo de mediano plazo, la apariencia, el interior y el ajuste de potencia han sufrido cambios trascendentales, por lo que la identidad del MG 6 de tercera generación, naturalmente, se ha establecido.
Más agresivo y combativo.
Cuando se lanzó la segunda generación del MG 6 hace tres años, suscitó mucho debate y espectadores. El diseño distintivo de los faros "London Eye" y la rejilla de entrada de aire "Star Shield" mencionados en el folleto oficial de la época hicieron que el MG 6 fuera muy reconocible y casi imposible pasarlo por alto en el tráfico.
En este último MG 6 de tercera generación, la parte delantera del coche se ha ajustado manteniendo la apariencia del modelo anterior. Desde el punto de vista del efecto, la pared frontal y la parrilla central, más frías y exageradas, se parecen un poco al "auto modificado" original. Al mismo tiempo, se ha aumentado significativamente el tamaño de la rejilla de entrada de aire delantera, que no solo es más llamativa, sino que también tiene un área de impacto más grande, que puede absorber mejor el aire y mejorar el efecto de enfriamiento. Con los cambios en la parrilla, el diseño de los faros a ambos lados de la parrilla se ha vuelto más nítido.
El faldón delantero de estilo deportivo hace que la parte delantera del automóvil parezca más llena, y el diseño en forma de colmillo también se siente como una versión de alto rendimiento. Si compra este automóvil y se lo lleva a casa, básicamente no necesitará realizar cambios innecesarios. Por supuesto, lo único que lamento es que la pared frontal no está conectada al paso de rueda delantera y no hay un canal de ventilación especialmente diseñado para enfriar la rueda delantera. Por tanto, el efecto refrigerante de las ruedas delanteras y de los frenos es inevitablemente preocupante.
En la parte trasera, el diseño del nuevo MG 6 también se ha mejorado en consecuencia. Entre ellos, el mayor cambio proviene del alerón trasero original instalado por MG, que se dice que logra una carga aerodinámica máxima de 84 kg a velocidad máxima. Detrás de las cubiertas decorativas del escape, a ambos lados de abajo, se encuentran los escapes bilaterales con válvulas de escape originales, y debajo de la pared trasera hay piezas decorativas para el difusor trasero, por lo que las luces antiniebla traseras del nuevo MG 6 están dispuestas aquí, lo que recuerda bastante a Carreras de turismos Modifica la melodía.
El logotipo del trofeo heredado de la generación anterior MG 6 también aparece en el modelo de tercera generación. No solo indica que este automóvil es una versión de alto rendimiento de la serie sedán, sino que también informa a la gente sobre los honores pasados de MG. en la pista. Hablando de eso, ¿de repente te interesa el MG 6? TCR generó más interés.
Un diseño interior que no oculta sus carencias
Volvamos a este flamante MG 6. Súbete rápido al coche, porque te esperan sorpresas aún mayores.
El mayor cambio en el interior del MG 6 de tercera generación es la pantalla de control central y la zona del panel de instrumentos auxiliar entre ambos asientos. El panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas tiene función AR de la vida real y el diseño de la interfaz de usuario también satisface los gustos de los jóvenes contemporáneos. Pero después de acostumbrarse a la disposición del tacómetro izquierdo/derecho en la mayoría de los modelos, lleva algún tiempo acostumbrarse.
El panel de control central flotante súper grande de 10,1 pulgadas no perderá frente a las llamadas pantallas grandes de 12,3 pulgadas. Su sistema Banma Zhixing 3.0 interconectado inteligente incorporado también admite el funcionamiento de sistemas multimedia y de interconexión entre automóviles y máquinas, y admite una gran cantidad de personalizaciones personalizadas. Además, la precisión y la orientación del mapa Amap integrado también son buenas. ¿Pero es un poco lamentable que la versión recién lanzada en el extranjero de MG? ¿Apple ya lo ha implementado en ZS? Bajo la premisa de CarPlay, esta función aún está fuera del alcance de los propietarios nacionales de MG. Ya sabes, incluso en el mercado nacional, los controles personalizados producidos por múltiples marcas bajo Banma Smart tienen precedentes de admitir CarPlay.
El volante de tres radios de fondo plano se siente bien, es de tamaño mediano y también está equipado con levas de cambio.
En comparación con las levas de cambio, la pegatina roja en la parte inferior derecha del volante puede estimular tu deseo de luchar mejor. Presione el botón Sport y, después de un sonido breve, el vehículo ingresa al modo súper deportivo, la marcha cambia a S, la válvula de escape se abre en consecuencia y aparece un medidor de cuatro enlaces en la pantalla de control central que permite la observación del motor en tiempo real. parámetros.
En cuanto a la configuración tecnológica, los funcionarios de MG también prometen llevar el último L2.5 a los próximos modelos producidos en masa. ¿Con funciones exclusivas de conducción inteligente de nivel súper PLUS? TJA Super Traffic Jam Assist puede rastrear automáticamente la ruta del vehículo que circula delante en caso de mucho tráfico. Incluso si no hay líneas de carril en una intersección, el sistema puede seguirla automáticamente durante 30 segundos. Además, el MG 6 de tercera generación también admite 13 funciones avanzadas de asistencia a la conducción comunes. Tenga en cuenta que esto no es futuro, ¡esto no es futuro!
El MG 6 de tercera generación también ha puesto mucho empeño en cuidar algunos detalles. Por ejemplo, todo el automóvil utiliza tecnología de reducción de vibraciones y ruido y vidrio insonorizado de doble capa en tres lados para hacer que el ambiente interior sea más silencioso. También está equipado con parlantes con el logo BOSE y asientos deportivos integrados de MG HS. Es difícil para usted encontrar un modelo de este tipo en la misma clase que esté lleno de atmósfera de caballero británico y pueda aportar un "gancho dorado al revés" en cualquier momento.
¿Conduciendo felizmente? Pero me perdí en las paletas de cambio.
Las actualizaciones dinámicas también son el aspecto que más ansiamos mostrar a la gente esta vez. Para tomar prestada una frase del instructor de prueba de manejo, cuando conduce en formación, "Coche número 2, escuche el sonido de su escape y adelantará".
Volviendo al tema, el tercero -La generación MG 6 no solo cambia el logotipo de potencia del original. El 20T fue reemplazado por 330TGI, y el ajuste de potencia también se ha mejorado enormemente. El MG 6 de tercera generación está equipado con un motor 1.5T con nombre en código 15C4E. ¿Es el antiguo 15E4E? En la versión mejorada del motor 1.5T, los parámetros de potencia máxima se han mejorado en comparación con el modelo anterior, alcanzando 181Ps y 285n·m respectivamente, lo que puede mejorar aún más el rendimiento con bajo par. A juego hay un nuevo cambio hidráulico de 7 velocidades llamado DCT280, con un par máximo de rodamiento aumentado a 280 N·m. Debido a que el embrague doble húmedo está sumergido en aceite, tiene una mejor disipación de calor y, en teoría, mejora la suavidad de los cambios.
En cuanto a la controlabilidad a alta velocidad de este MG 6, tampoco falta el sistema de control dinámico de curvas XDS. Al tomar curvas a alta velocidad, el motor aumentará adecuadamente la producción de torque y frenará ligeramente la rueda interior, permitiendo que el vehículo gire con el torque lateral dirigido hacia el centro de la curva. Para decirlo sin rodeos, este sistema es un poco como un sistema de tracción en las cuatro ruedas con control vectorial.
Para ser honesto, entre los motores 1.5T, los parámetros del nuevo MG 6 son bastante llamativos, por lo que también espero con ansias su experiencia de conducción en carretera. En el rango de velocidad media y baja, la respuesta del pedal del acelerador es muy adecuada, la potencia de salida es relativamente lineal y la velocidad del vehículo es muy fácil de controlar, sin irritación. Esta configuración es genial.
En el modo deportivo, la sensibilidad del pedal del acelerador aumentará considerablemente y el tiempo de cambio de la caja de cambios se retrasará mucho. La velocidad de cambio de marchas está por encima de 3000 rpm, lo que garantiza que la velocidad del motor esté siempre en la plataforma de par máximo. Si desea sentir ocasionalmente la emoción de una conducción apasionada, el modo deportivo es una buena opción, pero tenga cuidado de no acelerar.
La función de escape de la válvula es una configuración poco común en su clase. Después de activar esta función, el sonido del escape será más claro, brindando al conductor una excelente atmósfera deportiva. Pero ya sea dentro o fuera del automóvil, no se siente ruido, por lo que no hay necesidad de preocuparse por molestar a los residentes.
En el rango de velocidad media y alta, este MG 6 también puede ofrecer un buen rendimiento energético y es fácil de adelantar en autopistas o autopistas urbanas. La transmisión también juzga muy bien las marchas descendentes. La respuesta tras pisar el acelerador es muy activa y rápida, y el vehículo puede seguir muy bien el ritmo del conductor.
En cuanto a la lógica de utilizar levas de cambio para hacer alarde de sus atributos de deportivo, es realmente difícil de entender. Durante la prueba de manejo, no fue posible ingresar rápidamente al modo de transmisión manual a través de las paletas de cambio del modo D, y el modo de transmisión automática no se pudo restaurar por un corto tiempo después de cambiar al modo de transmisión manual en el modo S. Esta configuración no es tan amigable para aquellos que ocasionalmente necesitan experimentar la pasión por el deporte a través de las levas de cambio, o que necesitan reducir la velocidad del vehículo mediante cambios descendentes rápidos en caso de emergencia.
Escrito al final
En general, en comparación con la mayoría de los modelos del mismo rango de precios en el mercado, el MG 6 de tercera generación tiene una apariencia más deportiva, un interior y una configuración más científicos. , y potencia suficiente, e incluso el sonido del escape es sustancial. Estos satisfacen las necesidades de los jóvenes en cuanto a rendimiento atlético integral. Entonces, mientras sigues mirando el Civic y el Mazda 3, es posible que el hijo de la antigua familia Wang de al lado ya se haya ido en el MG 6.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.