El nuevo coche está disponible en ocho colores de pintura, incluidos dos colores mate. Una pintura llamada Santorini Black cubre el techo, los pasos de rueda delanteros y la parrilla delantera. Los nuevos faros de doble LED, combinados con el frente clásico y atemporal, traen al suelo la sensación todoterreno, mientras que las manijas de las puertas de aluminio, la tapa del tanque de combustible, el logotipo exclusivo del 70 aniversario de Faith Recharge y el recientemente lanzado retro de doble LED Diseño de faros redondos, ¡lo que hace que el nuevo coche sea más refinado! Y todo esto irá surgiendo poco a poco de la palabra "defensor" en el capó.
En términos de interior, el Defender Works V8 adopta una combinación de colores temáticos en blanco y negro, y los asientos deportivos Recaro, la consola central y los paneles de las puertas están forrados en cuero genuino. Al mismo tiempo, la división de coches clásicos de Land Rover también instaló un sistema multimedia de fabricación propia para el coche. Además, con la actualización del tren motriz, el mecanismo de cambio de marchas del nuevo automóvil también se ha convertido en una palanca de cambios electrónica. El interior de cuero de lujo Windsor adorna cada detalle del tablero, las puertas, el techo interior y los asientos deportivos Recaro. El nuevo automóvil también está equipado con un sistema de información y entretenimiento clásico exclusivo de los modelos nostálgicos de Land Rover, que restaura la apariencia original del Land Rover Defender con sinceridad y mano de obra.
El nuevo coche cuenta con dos modelos: una versión estándar con batalla de 90 pulgadas (2286 mm) y una versión con batalla larga de 65.438+065.438+00 pulgadas (2.794), que se venderán a través de los canales oficiales de Land Rover. , mientras que la versión con distancia entre ejes estándar comienza en 65,438+50,000 libras en el mercado del Reino Unido. El Defender Works V8 es el vehículo más rápido y potente jamás construido. Equipado con un motor de gasolina atmosférico V8 de 5.0 litros con una potencia máxima de 405 caballos de fuerza, un par máximo de 565 y 438+05 N? arroz. El nuevo coche acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,6 segundos y la velocidad máxima aumenta a 170 km/h.
Como Defender, el nuevo coche no abandona el carácter de vehículo todoterreno y está equipado con un sistema de tracción total permanente y una caja de transferencia de dos velocidades. Con una transmisión automática ZF de 8 velocidades en modo deportivo, un sistema de frenos mejorado y un sistema de suspensión compuesto por nuevos amortiguadores, resortes amortiguadores y estabilizadores antivuelco, ¡el Defender es realmente digno de su nombre! ¡Exclusivas llantas de aleación de aluminio de 10 pulgadas con dentado diamante de 18 pulgadas y neumáticos todoterreno 265/65 R18!
Además, el director exclusivo del estudio de modelos Nostalgia de Land Rover, Tim Hannig, dijo que también se proporcionará un plan de mejora de rendimiento para el modelo clásico Defender V8, que incluye paquetes de suspensión y frenos de alto rendimiento. Aunque Land Rover ya se ha preparado para construir una línea de producción del Defender, para continuar el linaje del Defender clásico, también conservará su propio estudio y utilizará su propia tecnología, capacidades de ingeniería pioneras y experiencia en diseño para servir a aquellos que se muestran reacios a parte con el Land Rover Defender ¡Servir! ? En los 70 años transcurridos desde que el Defender hizo su primera aparición pública, hemos desatado todo el potencial de esta icónica gama de vehículos, cuya aclamada apariencia continúa reflejando el espíritu de diseño de la marca. ? dijo.
Parámetros técnicos del Land Rover Classic Defender 70th Anniversary Edition V8 Detalles de cilindrada Disposición de cilindros de 4999 cc Motor de gasolina autocebante V8 (estándar Euro V) Potencia máxima 405 CV/6000 RPM Par máximo 515 Nm/5000 RPM Sistema tradicional ZF de 8 velocidades caja de transmisión automática + sistema de tracción en las cuatro ruedas con caja de transferencia de dos velocidades + bloqueos de diferencial mecánicos de alta resistencia para eje delantero y trasero + sistema de suspensión con bloqueo del diferencial central con tendencia a torsión eje de transmisión delantero + resortes helicoidales + varillas de empuje transversales y amortiguadores cilíndricos anti manivela -barras antivuelco
Eje de transmisión trasero + resorte helicoidal + amortiguador tubular Bastidor en A y barra estabilizadora de tracción
Sistema de frenos Disco ventilado de 335 mm, cuatro pistones y servoasistido delantero/
Discos ventilados de 330 mm y cuatro pistones servoasistidos delante y detrás
¿Modo de dirección asistida, recirculación de potencia hidráulica de bola? En 2014, comenzamos a discutir planes para relanzar el V8 Defender. En ese momento, la capacidad de producción de Guardian todavía estaba a cargo de la fábrica de Solihull. Sabemos claramente que un modelo de defensa tan poderoso y rápido tiene su propio grupo de consumidores exclusivo.
Lo que tiene que hacer la marca Land Rover es garantizar la calidad, añadir la guinda del pastel a la serie de modelos Guardian y ser respetada y elogiada por los clientes más exigentes. ? Dijo Tim Hennig con orgullo. (Foto/Texto: Yan Guoan)
Modelo Classic Defender V8 Versión de motor V8 Sistema de potencia Land Rover Defender V8 Historia El sistema de potencia Land Rover Defender V8 se utiliza en el Land Rover Defender y en modelos anteriores producidos en masa. El registro más antiguo es Land Rover Serie III Fase 1 V8 Modelo 1 V8. Estaba equipado con un motor Rover V8 de 3,5 litros con carburador que producía 90 caballos de fuerza. Los modelos Defender 110 de 1983 y Serie 90 y Serie III Etapa 1 V8 de 1984 estaban propulsados por el mismo motor Land Rover V8 de 3.5 litros, pero con una potencia aumentada a 113 caballos de fuerza. A partir de 1987, se aumentó a 135 caballos de fuerza. A partir de 1992, el motor Rover V8 de 3,9 litros con inyección de combustible y 182 CV estaba disponible exclusivamente en los modelos norteamericanos Defender 90 y 110, acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. En 1998, el motor V8 de 4,0 litros con inyección de combustible del Range Rover de segunda generación de Land Rover se introdujo en el modelo de edición limitada del 50 aniversario basado en el Defender 90. Su potencia máxima alcanza los 190 caballos y está asociado a una transmisión automática de cuatro velocidades. El Classic Defender V8 2018 está equipado con un motor atmosférico de 5.0 litros y es el primer Land Rover Defender V8 lanzado oficialmente desde 1998. @2019