La primera generación consta de rodamientos de contacto angular de dos hileras.
La segunda generación tiene una brida que fija el rodamiento en la pista exterior. Puedes simplemente poner el rodamiento en el eje y fijarlo con una tuerca. Facilita el mantenimiento del coche.
La unidad de rodamientos para cubos de rueda de tercera generación es una combinación de unidad de rodamientos y ABS. La unidad central está diseñada con una brida interior y una brida exterior. La brida interior está atornillada al eje de transmisión y la brida exterior sujeta todo el rodamiento.
El rodamiento de cubo de rueda de cuarta generación
La unidad de rodamiento de cubo de rueda de cuarta generación integra la junta universal de velocidad constante y el rodamiento, resolviendo el problema del cubo de rueda y la junta universal de velocidad constante en La tecnología existente. La estructura integrada conlleva las desventajas de un mayor tamaño y peso del cubo de la rueda. El desarrollo de la unidad de rodamientos para cubos de rueda de cuarta generación ha sido exitoso y se cree que se utilizará ampliamente en varios automóviles en un futuro próximo. Las características de estos productos unitarios son que no es necesario ajustar la holgura del conjunto de rodamientos, el proceso de montaje de rodamientos es más razonable, el peso y el volumen se reducen y se pueden utilizar casi permanentemente después de una inyección de grasa única, lo que reduce el costo total de producción y es más propicio para la promoción a gran escala.