También debes prestar atención al mantenimiento de las piezas relacionadas en la vida diaria para evitar el exceso de gases de escape causados por el envejecimiento.
El incumplimiento de las normas sobre emisiones de escape es un problema con el aceite del motor y el vehículo. Existe un artículo en la revista "Chemical Management" que analiza las causas y estrategias de control del exceso de emisiones de escape de los vehículos.
Algunos automóviles no cumplen con los estándares y, cuando algunos salen de fábrica, para ahorrar costos, las emisiones de escape en sí no cumplen con los estándares.
Hay un artículo en "China Environment News" que afirma que la responsabilidad del exceso de emisiones de escape de los vehículos recae en la ausencia de personas en el vehículo.
Algunos coches recién adquiridos también tienen problemas con el exceso de gases de escape. La inspección reveló que el coche no estaba equipado en absoluto con ningún dispositivo de purificación de gases de escape.
Algunas personas simplemente quieren ser baratas y por eso compran estos coches con defectos congénitos.
Pero al fin y al cabo se trata de una minoría. La mayoría de nuestros amigos compran automóviles en tiendas 4S habituales y los procedimientos y documentos están completos, por lo que este problema no existe.
La calidad del aceite varía. Hablemos del petróleo. La calidad de los productos derivados del petróleo también influye en las emisiones de escape.
Es como: si comemos estofado, pollo a la parrilla, brochetas o mostaza y huevos salados con gachas hoy afectará nuestra experiencia en el baño en los próximos días, ¿verdad?
Revista de la Academia China de Ciencias, ¿es de alta calidad? Hay un documento "Análisis económico del impacto de los productos petrolíferos chinos en las emisiones de escape de los vehículos y su mejora".
El contenido de azufre es uno de los principales indicadores ambientales de los productos derivados del petróleo. Debido a que los estándares de las ciudades son diferentes, el contenido de azufre de los productos derivados del petróleo en cada ciudad también es diferente.
El artículo también realizó una encuesta: en 2013, se recolectaron 180 muestras de petróleo en 8 ciudades importantes, incluidas Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chongqing, Xi'an, Wuhan, Changchun y Urumqi.
Entonces: Incluso si repostas combustible en una gasolinera grande y normal, puede haber diferencias.
Las gasolineras pequeñas definitivamente no son tan buenas como las grandes en términos de supervisión de productos derivados del petróleo, y la calidad varía.
En la investigación, el contenido de azufre de las muestras de gasolina recolectadas en algunas gasolineras pequeñas, excepto PetroChina y Sinopec, fue significativamente mayor.
¿Cuál es el más alto? 1500 ppm, 150 veces la de los productos petrolíferos de Beijing. Puedo entender si está por encima del límite.
Tanto el coche como el aceite están cualificados, ¿por qué no están cualificadas las emisiones de escape? Las partes del cuerpo envejecen y necesitan mantenimiento. Hablemos de ello de nuevo: el coche se compró en una tienda 4S normal y el aceite se llenó oficialmente con "dos barriles de petróleo". Las emisiones de escape aún no están calificadas y no es imposible que el coche tenga problemas.
La primera revisión del coche en seis años requerirá conducir más de 65.438+km, ¿verdad? Un poquito menos, 50.000 kilómetros o 60.000 kilómetros, ¿no? De hecho, algunas piezas han llegado al final de su vida útil y aún requieren mantenimiento diario.
Por ejemplo, algunos conductores mayores pueden no tener la misma fuerza física que cuando eran jóvenes después de conducir durante mucho tiempo.
Hay un artículo en la revista "Hebei Agriculture Machinery" que dice "Cómo pasar la inspección anual de emisiones de escape de vehículos viejos".
En pocas palabras, es muy similar a lo que comemos.
"Relación aire-combustible inexacta" significa que hay algún problema con los alimentos que ingiere, "Combustión insuficiente" significa que es difícil masticar y masticar, "Falla del catalizador de tres vías" significa que el Los intestinos y el estómago ya no funcionan y la capacidad de digestión y absorción se ve comprometida.
Por eso, al conducir a diario, es necesario prestar atención a los intervalos de mantenimiento de cada componente.
Por ejemplo, si un coche recorre entre 800 y 654,38+ millones de kilómetros, el sensor de oxígeno fallará fácilmente.
Bujías y catálisis de tres vías, de ello ya hemos hablado en el vídeo anterior: la vida útil de las bujías de aleación de níquel es de unos 20.000 a 30.000 km, y la vida de los catalizadores de tres vías es de más de 13.000 kilómetros.
¿No hay nadie en la tienda 4S que haya dicho: “Deberías hacerle un mantenimiento”? Enfréntate al manual.
Si tienes problemas con el proceso de inspección anual, puedes probar algunos consejos. Pero a veces, incluso si no hay ningún problema con nuestro automóvil, la prueba de gases de escape aún se realizará. Puede ser que el proceso de inspección anual en sí no sea necesariamente correcto.
Por ejemplo, si no hay posibilidad de calentar el automóvil durante la inspección anual y el convertidor catalítico de tres vías no puede funcionar correctamente, los gases de escape medidos definitivamente excederán el estándar.
A la revista "Hebei Agriculture Machinery" le gusta especialmente escribir sobre este tipo de cosas. Hay un artículo en ella "Causas y métodos de detección de fallas de convertidores catalíticos de tres vías de automóviles".
El proceso de reacción catalítica genera una gran cantidad de energía térmica. Si la temperatura de funcionamiento es muy alta, superando los 1000°C, el convertidor catalítico también fallará.
Entonces, antes de la inspección anual del año pasado, puede considerar encender primero la velocidad alta o encender la velocidad alta primero, para que el convertidor catalítico de tres vías pueda estar a la temperatura de funcionamiento normal, de modo que puede al menos desempeñar el papel que le corresponde.
Las emisiones de escape deficientes se deben principalmente a problemas con los vehículos y los productos derivados del petróleo. En resumen, la falla en las emisiones de escape es principalmente un problema con el aceite del vehículo y del motor.