La medición de la temperatura del motor se divide en medición de temperatura interna y externa.
La temperatura interna es un elemento de medición de temperatura (como PT100) preintegrado en el devanado del motor. El elemento de medición de temperatura está conectado al sistema de control a través de un cable para medir la temperatura del motor y. realizar acciones de cambio de temperatura. Generalmente, el elemento de medición de temperatura se coloca cerca del devanado. Se deben colocar las tres fases de la CA y el motor de CC se debe colocar en el devanado encima del motor (excitación, conmutación, compensación).
Medir la temperatura exterior es sencillo. Se puede conocer la temperatura de la carcasa del motor midiéndola con una pistola de temperatura infrarroja, que generalmente se utiliza para la inspección de equipos. Si quieres saber la temperatura en algún lugar, simplemente apúntalo con una pistola de temperatura.
Mida principalmente la temperatura de la mesa de la máquina, la temperatura de la tapa del cojinete y la temperatura de la cabeza del eje (para medir la temperatura de la cabeza del eje, coloque una pegatina oscura en el eje y use una pistola de temperatura para apuntar a la parte adhesiva durante la rotación para medir la temperatura del eje durante la rotación).
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Habilidades de mantenimiento
Centro profesional de mantenimiento y reparación de motores Proceso de mantenimiento del motor: limpieza del estator y rotor--reemplazo de escobillas de carbón u otras piezas-- vacío F Nivel presión inmersión pintura-secado-calibración balanza.
1. El entorno operativo siempre debe mantenerse seco, la superficie del motor debe mantenerse limpia y la entrada de aire no debe estar bloqueada por polvo, fibras, etc.
2. Cuando la protección térmica del motor funciona continuamente, se debe determinar si la falla proviene del motor o de una sobrecarga o si el valor de configuración del dispositivo de protección es demasiado bajo solo después de que la falla sea. eliminado se puede poner en funcionamiento.
3. Se debe garantizar una buena lubricación del motor durante el funcionamiento. Cuando un motor eléctrico general funciona durante aproximadamente 5000 horas, se debe reponer o reemplazar la grasa. Si se descubre que el cojinete está sobrecalentado o la lubricación se deteriora durante el funcionamiento, se debe reemplazar la grasa hidráulica a tiempo.
Al reemplazar la grasa, se debe quitar el aceite lubricante viejo y las ranuras de aceite del rodamiento y la tapa del rodamiento se deben limpiar con gasolina, y luego se debe llenar grasa a base de litio ZL-3 en 1 de la cavidad entre los anillos interior y exterior del rodamiento /2 (para 2 polos) y 2/3 (para 4, 6 y 8 polos).
4. Cuando finalice la vida útil del rodamiento, la vibración y el ruido del funcionamiento del motor aumentarán significativamente. Cuando el juego radial del rodamiento alcance el siguiente valor, se debe reemplazar el rodamiento.
Enciclopedia Baidu-Motor