Todo esto está muy relacionado con la Dama de Hierro, la señora Thatcher. Durante la administración de Thatcher, a las empresas automotrices extranjeras se les permitió establecer fábricas en el Reino Unido, y se promovió a las compañías automotrices británicas para que cooperaran con compañías automotrices extranjeras, lo que finalmente llevó a que todas las marcas de automóviles independientes británicas fueran adquiridas por compañías automotrices extranjeras. El deseo de Iron Lady es transformar la antigua industria del automóvil en diseño industrial. Según ella, Gran Bretaña puede vivir sin gobierno, pero no puede vivir sin diseño industrial. En el mundo actual de empresas de automóviles modulares y basadas en plataformas, la independencia de la marca se está debilitando gradualmente. En caso de crisis económica, ¿la Dama de Hierro será el fin de la industria automovilística británica?
Al menos, las marcas de automóviles británicas no "despidieron empleados" después de la crisis financiera de 2008. Si observa las marcas de automóviles británicas existentes, encontrará que cada marca tiene un nivel muy alto de reconocimiento, desde MINI hasta Jaguar Land Rover, sin mencionar Bentley y Rolls-Royce. El MG del que hablamos hoy también tiene una personalidad distintiva entre los modelos civiles. ¿MG? b Hasta el momento, es el único deportivo con ventas de más de 500.000 unidades de un solo modelo. MG también tiene un club de autos deportivos con una historia de más de 70 años. Ya desde el principio, MG ha estado impregnada de genes rebeldes.
Cecil, ¿el fundador de MG? Kimber (¿Cecil? Kimber) resultó ser Morris (¿Morris? Motor? Limited) en 1922. A la edad de 33 años, se convirtió en director general de Morris Motor Company. ¿Los coches Morris fueron construidos por el fabricante de bicicletas William? Morris (William Morris) fue fundada en 1912. Su negocio inicial fue la venta, mantenimiento y arrendamiento de automóviles. En 1914, Morris Motors comenzó a comprar autopartes y a ensamblar sus propios automóviles. Más tarde, Morris Motor Company se convirtió en una importante empresa automovilística británica. En sus más de 70 años de historia, Morris Motors, como muchas marcas de automóviles británicas, ha experimentado gloria y decadencia. ¿Leland? ¿Motor? ¿compañía? Ltd) finalmente se fusionó con Austin Brands. Vale la pena mencionar que la marca Morris Automobile está actualmente incluida en SAIC junto con MG Quizás algún día, SAIC resucite esta marca centenaria.
Foto: Primeros coches Morris.
¿Cecil? Kimber también es una ávida piloto de carreras. Poco después de convertirse en director general, vio una oportunidad en el mercado del automóvil: aumentar el precio en un 50% para un producto que era sólo un 10% mejor que los productos normales. Entonces se propuso crear una marca de automóviles más deportivos, y su concepto de "no hacer nada" fue apoyado por el jefe detrás de escena, ¿William? Morris, ¿estás seguro de que el nombre MG fue tomado de Morris? Iniciales del garaje. MG afirmó haber lanzado la marca en 1924, y el logotipo octogonal de MG apareció en un periódico de Oxford, Inglaterra, en 1923.
Foto: 1924, nace el primer 14/28 basado en Morris Oxford (Morris? Oxford).
1924, nace el primer MG basado en Morris Oxford (Morris? Oxford? Nació el 14/28 fabricado en Oxford. El 14/28 estaba equipado con un motor con una cilindrada de 1548 cc. La carrocería del 14/28 fue diseñada por Cecil, y el frente redondo era el símbolo más clásico del 14/. 28. El automóvil 14/28 todavía tenía el logotipo de Morris, pero fue reemplazado por MG y (las palabras ¿Super? Sport). Cuando se detuvo la producción en 1927, se habían producido 400 automóviles. Imagen: El primer automóvil 14/28 todavía tenía el logotipo de Morris, pero se le agregaron las palabras MG y (¿Super? Sports).
En 1928, MG se independizó de Morris y operó de forma independiente. Nació el /80, que estaba completamente separado del chasis del automóvil Morris. El 18/80 tenía la insignia octogonal de MG en la parte delantera. En 1929 nació el modelo M que estableció el pedigrí deportivo de MG. Motor carburado de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza y caja de cambios de tres velocidades, con una potencia máxima de 20 caballos a 4000 rpm.
El chasis del Modelo M era más bajo que el de la mayoría de los coches de la época y la suspensión trasera estaba amortiguada por muelles helicoidales. En 1930, la potencia máxima del modelo modificado tipo M se aumentó a 27 CV, la transmisión se actualizó a cuatro velocidades y se añadió un freno de mano. En 1931, las puertas del Modelo M estaban hechas de metal en lugar de madera. En 1932 se lanzó una versión de alto rendimiento con una velocidad máxima de 130 km/h. En términos actuales, el Modelo M es un pequeño cañón de acero y fue considerado un vehículo sagrado tan pronto como salió. El precio de la versión descapotable tipo M ha aumentado de 65.438.075 a 65.438.085, y los precios de las versiones cupé y de altas prestaciones se dividen en 245 y 250. El tipo M se distinguió en muchas carreras y también compitió en Le Mans en 1930.
Imagen: Tipo M que sienta las bases del pedigrí deportivo de MG.
En 1931 salió el Tipo C desarrollado por MG para eventos deportivos, ¿847? La potencia máxima del motor cc a 6400 rpm puede alcanzar los 44 P, y el Tipo C de 1932 puede alcanzar los 52 P. El chasis Tipo C fue desarrollado especialmente para eventos deportivos. No tiene puertas y la parte trasera es plana. El tubo de escape se extiende desde un lado de la carrocería hacia la parte trasera. El tanque de agua tipo C solo puede aspirar suficiente aire cuando se conduce a altas velocidades. Conducir a bajas velocidades hará que la temperatura del agua sea demasiado alta. El tipo D y el tipo F, que eran contemporáneos del tipo C, eran versiones de seis cilindros y de menor potencia del tipo C. El Tipo D adopta las tecnologías avanzadas de chasis, marcha y frenado del Tipo C, pero utiliza un motor tipo M, que es más práctico que el Tipo C de cola plana. Pero ahora la apariencia original del Tipo D rara vez se ve, y muchos propietarios del Tipo D han optado por cambiar la apariencia al Tipo C. ¿Es amable hoy el comportamiento de los aficionados a los coches británicos hace casi cien años?
Foto: ¿MG en 1931? Coche tipo c.
Foto: ¿MG en 1931? Coche tipo c.
Foto: ¿1932 MG? tipo d.
Imagen: ¿MG equipado con un motor de seis cilindros? tipo f.
MG nacido en 1932? El tipo J reemplaza al tipo C y al tipo D. El tipo J se divide en tres versiones: bandas J1, J2 y JBOY3. El J1 es un coche de cuatro plazas con el mismo motor que el modelo C. El J2 más vendido es la versión biplaza. El J2, que en aquel momento costaba 199€, podía alcanzar una velocidad máxima de 132 km/h. ¿No fue hasta los años 50 que se convirtió en MG? TF, pero J2 tiene dos defectos graves. Primero, el cojinete del cigüeñal a menudo se rompe después de un uso prolongado. Segundo, J2 no está equipado con freno hidráulico, lo que genera una fuerte fuerza en el pedal del freno. La banda JBOY3 es la versión de carreras del J-type. Para participar en la competición de 750 cc, la cilindrada del motor se redujo a 746 cc y se mejoró el sistema de frenos. La versión de seis cilindros del tipo J era al mismo tiempo el tipo L.
Foto: Póster en forma de J.
La década de 1930 fue la época dorada del desarrollo de MG. Según la tasa de reemplazo de MG cada dos años en la década de 1930, nació el tipo P de 1934. También hay versiones de seis cilindros tipo N, tipo P y tipo N, que son más grandes que los tipos J y L anteriores.
Foto: modelo coupé tipo N.
Foto: Modelo Coupé tipo P.
En 1936, MG lanzó los modelos de la serie T. La serie T no tuvo cambios sustanciales con respecto a los tipos N y P anteriores, pero debido al impacto de la Segunda Guerra Mundial, no fueron reemplazados hasta 1955. Durante la guerra, MG también invirtió en la producción de productos militares y se suspendió la producción de vehículos civiles. Aunque las fábricas de MG rápidamente cambiaron a la producción en tiempos de guerra después del estallido de la guerra, debido al hecho de que el fundador de la marca MG, Cecil? Kimber no logró adaptarse al modo de funcionamiento de la empresa en tiempos de guerra y fue despedida. En 1945, Jin Bo murió trágicamente en un accidente ferroviario, perdiendo a su fundador MG, y el desarrollo comenzó a enfrentar decisiones direccionales.
Foto: ¿1937? MG-TA del año.
Imagen: ¿El primer modelo de MG después de la Segunda Guerra Mundial? TC.
Después de la Segunda Guerra Mundial, MG reanudó la producción y fabricación de automóviles civiles. El TC fue el primer modelo de posguerra y el primer modelo que se vendió en grandes cantidades en los Estados Unidos. En 1952, MG se fusionó con la British Motor Corporation (BMC) y el nuevo director general John? Bajo el liderazgo de Thornley, MG entró en su era más gloriosa. Salón del Automóvil de Frankfurt de 1955, ¿MG con MG? Un deportivo que sustituye a la antigua Serie T.
¿MG? ¿El prototipo del diseñador George de 1951? El coche de carreras TD diseñado por Philip (George Philips) específicamente para Le Mans, porque utiliza el chasis de un coche de carreras, ¿MG? La posición del conductor será significativamente más alta que el capó, lo que hará que el techo de la versión de techo rígido sea mucho más alto que la parte delantera del vehículo. ¿MG? un acarreo temprano 1489? Posteriormente, el motor CC también tuvo un motor con una relación de compresión de 9,9:1, con una potencia máxima de hasta 108 CV. Sin embargo, este motor sufría constantes averías y los cilindros explotaban con frecuencia. Más tarde, MG tuvo que reducir la potencia del motor. Cuando cesó la producción en 1962, ¿MG? A*** vendió 101.081 unidades, de las cuales sólo 5.869 se vendieron en el Reino Unido, que era la proporción más alta de exportaciones de automóviles del Reino Unido en ese momento.
Foto: ¿MG? Modelo a.
Imagen: ¿Por el chasis de carreras, MG? aLa postura sentada del conductor será significativamente más alta que la parte delantera del vehículo.
Foto: ¿MG? Modelo a.
¿1962MG? El deportivo b puede considerarse el pináculo de la historia centenaria de MG. Con su posicionamiento único como automóvil deportivo civil, de 1962 a 1980, MG? b ha vendido más de 500.000 unidades y es el único deportivo hasta la fecha con ventas de más de 500.000 unidades de un solo modelo. ¿MG? La carrocería B utiliza audazmente materiales livianos cuando el motor no tiene ninguna ventaja (a excepción de la versión V8 del motor de la serie B equipada con BMC), puede acelerar de 0 a 11 segundos a 100 km/h. El espacio interior es particularmente popular en América del Norte. ¿MG? bEl anuncio en ese momento era: ¡Éste es el auto que no le gusta a tu madre! ¿Suficiente para ver MG con humor británico? Qué atrevido es. ¿El difunto MGB? GT? El V8 también cuenta con el motor V8 de Buick.
Foto: ¿MG? bModelo temprano.
Foto: ¿MG? tipo b.
Imagen: ¿Equipado con un Buick 3.5L? ¿Motor V8 MGB? GT? Motor V8.
Foto: ¿MG? b coche de carreras.
Pero a mediados de la década de 1970, MG, como toda la industria automotriz británica, cayó en una depresión. A mediados y finales de la década de 1960, impulsada por el gobierno, la industria automovilística británica experimentó la mayor reestructuración de la historia. Las compañías automovilísticas británicas bajo el mando de MG, Jaguar y Leyland* fundaron British Leyland (BL), logrando la unificación de la industria automovilística nacional excepto Rolls-Royce. El futuro parecía prometedor, pero a partir de ese año la industria automovilística británica empezó a decaer. A finales de la década de 1980, Leland estaba al borde de la quiebra y el gobierno.
Imagen: ¿OEM de Austin? ¿El MG de Montego? Montego.
Imagen: ¿Antes era MG? ¿Austin se vende bajo la marca Metro? Metro.
En la década de 1980, la marca MG prácticamente había desaparecido, excepto por algunos autos pequeños que fueron modificados de otros modelos, la marca MG fue reemplazada. En 1986, British Leyland vendió MG a British Airways y se fusionó con Rover para formar Rover Group. En 1988, British Airways vendió el Grupo Rover al Grupo BMW después de pasar dificultades. Mientras estaba afiliado a BMW, MG, con el apoyo de la tecnología de BMW, pudo llevar sus genes deportivos al extremo. ¿Un deportivo MG con tracción trasera y montaje central presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995? f está considerado como uno de los mejores coches deportivos de producción de Gran Bretaña.
Imagen: ¿El deportivo MG con tracción central trasera presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995? f.
Imagen: ¿Versión MG del Civic MG de sexta generación? ZS .
Imagen: ¿MG de cinco puertas? ¿ZR, es decir, MG doméstico? 3.
En 2000, BMW vendió el Grupo Rover al Consorcio Británico Phoenix. Después de que Phoenix Consortium asumió el control, no permitió que MG y Rover llegaran al nirvana. Durante este período, todos los coches nuevos de MG pasaron a ser productos renombrados por Rover. ¿MG? ¿ZR, es decir, MG doméstico? 3 pasó a llamarse Rover 25, MG? ZS es el Rover 45 y el Rover 45 es el Civic de sexta generación de Honda. ¿MG? ZT es el prototipo del Rover 75, el MG7 nacional y el Roewe 750. A partir de 2001, MG comenzó a regresar a las pistas, ¿MG-Lola? EX257 participó en las 24 Horas de Le Mans de 2001 a 2003, ¿MG? El ZS es utilizado por equipos de fabricantes y equipos privados para competir en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC).
En 2004, MG se preparó para participar en el Masters Alemán de Turismos (DTM), pero sólo porque MG quebró.
Foto: ¿Quiénes de MG participaron en BTCC? ZS.
Todos deben conocer la historia detrás de esto. Rover Group, que llevaba cinco años luchando, se declaró en quiebra en abril de 2005. China Nanjing Automobile (¿Nanjing? ¿Automobile? China) y SAIC participaron en la licitación. Al final, Nanjing Automobile compró MG? fábrica de producción física y prometió invertir en la fábrica británica para reanudar la producción y resolver el problema de empleo de 6.000 empleados de la fábrica británica de MG Automobile. ¿SAIC compró Rover? Datos técnicos y derechos de producción de 75 modelos. Sin embargo, la marca Rover estaba firmemente en manos de BMW, por lo que SAIC tuvo que cambiar el nombre del Rover 75 por el de Roewe, mientras que Nanjing Automobile le dio a MG un nombre chino: MG. Al principio, la vida no fue fácil para SAIC y Nanqi después de completar la adquisición. Los modelos de aquella época todavía utilizaban tecnología de principios de los años 90, ¿y también había MG? 7 tuvo una disputa con Roewe 750 por una disputa de propiedad intelectual.
Foto: Rover 75, MG? ¿ZT, MG? 7?Roewe 750.
Todo el mundo conoce mejor esto último. Cuando nos encontramos y reímos, podemos olvidar el odio. En 2007, SAIC se fusionó con Nanjing Automobile, completando la mayor fusión y adquisición en la industria automotriz de China. ¿El MG fusionado parece haber entendido realmente el espíritu de las instrucciones de Thatcher sobre diseño industrial y lanzó MG? 6.¿MG? 3 y otros coches de vanguardia, dando a MG un aspecto completamente nuevo. A SAIC no parece gustarle la tradicional marca china MG, y sólo utiliza dos letras inglesas de moda, MG, en el logotipo del nuevo automóvil.
Foto: ¿MG? 3 estilos.
Foto: ¿MG? 6 estilos.
En ese momento, el Grupo Rover, que estaba separado de la British Leyland Company, estaba controlado por dos empresas automovilísticas de países en desarrollo, a saber, Tata de la India y SAIC de China. La empresa india Tata produce principalmente modelos de gama baja en el ámbito de los turismos, pero también posee dos marcas de gama alta, Land Rover y Jaguar. Las marcas de SAIC, incluidas Baojun, Wuling, Roewe e incluso la próxima marca SAIC, están posicionadas por encima de Tata, pero controlan la marca de gama media MG. Esta asignación parece razonable. El único inconveniente es que la marca Rover ahora está en manos de Tata. Si algún día Tata revive la marca Rover, me gustaría mucho que SAIC se tomara su tiempo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.