Ejecución de pulverización continua, pulverización doble, posición rota, pulverización LINK, la mejor deriva: Primero, introduzcamos la deriva ordinaria, que consta de los siguientes tres pasos:
1 ↑. →desplazamiento hacia la derecha
2. ↑← Tira hacia atrás la parte delantera del coche (no lo sueltes ↑)
3 ↑ Spitfire
Entre. Los 1 y 2 es un proceso necesario que constituye una deriva completa. El fuego se forma después de completar este proceso (aunque también se puede escupir fuego sin realizar el paso 2, en la práctica, por factores como el tiempo, no está permitido. Esto es muy importante para comprender la tecnología de deriva continua posterior (Dijo que es muy importante), hay dos puntos sobre el tiempo de exhalación de fuego de 3: el primer punto es el momento en que termina la deriva y el segundo punto es aproximadamente 0,8. ~1,2 segundos después de que termina la deriva.
Dos: como versión mejorada de la deriva ordinaria, se deben dominar la "deriva óptima" y la "deriva de corte" antes de aprender la tecnología de deriva continua más avanzada. En otras palabras, ¿será posible la "mejor" y? "Fuera de posición" son los criterios para juzgar si un novato puede deshacerse de la deriva. La siguiente es una introducción a estos dos tipos de deriva:
Mejor deriva:
De hecho, también se puede decir que es una deriva ordinaria, pero tiene dos características:
1. Presione Shift muy ligeramente, con la fuerza suficiente para provocar un derrape, e inmediatamente después de derrapar, presione la tecla de marcha atrás para girar la parte delantera del automóvil hacia atrás.
2. El punto de entrada a la curva es casi el mismo que tomar una carrera, y la parte delantera del coche se ha girado antes de derrapar.
El mejor derrape es cuando las dos huellas de los neumáticos no se superponen, entran en la curva en diagonal y la velocidad perdida por el derrape es pequeña. Por supuesto, debido al punto de cambio ligero, el ángulo de derrape también es menor. que la deriva ordinaria.
Corte de deriva
Tecnología de deriva de dos cambios de punto en una deriva. Los pasos comunes son los siguientes:
1. ↑→cambiar para derrapar hacia la derecha
2 ↑←cambiar para retroceder hacia la parte delantera del automóvil
<. p>3. ↑ Aliento de fuegoAl introducir la deriva ordinaria, ya he dicho que la deriva hacia adelante y la conducción en la dirección opuesta son procesos necesarios para constituir una deriva. La dirección nuevamente antes de golpear la dirección inversa también se llama cortar, es decir:
1. ↑→desplazarse para desviarse hacia la derecha
2.
3. ↑← para tirar hacia atrás la parte delantera del coche
4. ↑ Respirar fuego
Creo que todo el mundo ha utilizado esto en las estaciones de esquí.
Cortar la deriva acelera el proceso de deriva haciendo clic en Mayús dos veces. La velocidad en las curvas es más rápida que la deriva normal, el ángulo girado es pequeño y se puede ajustar libremente durante el proceso de deriva. El automóvil, combinado con una "deriva óptima", también puede lograr líneas paralelas antes y después de la deriva (para derrapar en la recta), que es una habilidad que debe aprenderse.
La deriva continua, según el número de derivas, se puede dividir en "doble deriva", que se deriva dos veces, y "deriva continua", que dura más de dos veces, se divide según las diferentes respiraciones de fuego; Los métodos utilizados en la deriva continua se pueden dividir en "pulverización continua", "doble pulverización" y "Enlace".
La "doble deriva" se usa generalmente para curvas en ángulo recto o en forma de U, mientras que la "deriva continua" se usa generalmente para curvas continuas en la misma dirección (como la pirámide) o curvas relativamente grandes ( como alta velocidad), ya sea "Doble golpe" o "Soplo continuo", puede utilizar cualquier método de rociado contra incendios entre "Rociado continuo", "Doble rociado" y "Enlace". (parece que la explosión continua al estilo coreano utiliza pulverización continua y mezcla de pulverización doble).
Ahora introduzcamos “Pulverización continua”, “Pulverización doble” y “Enlace”.
Pulverización continua:
Conecte los dos pulverizadores juntos y presione Mayús para pulverizar cuando se pulveriza el último fuego (el primer momento de pulverización) del pulverizador normal.
Las instrucciones de digitación específicas son las siguientes:
1. ↑→cambiar para derrapar hacia la derecha
2 ↑← para tirar hacia atrás la parte delantera del auto
4.
...
Repite los pasos 3 y 4. Se forma una deriva continua. Si presionas directamente ↑ para escupir fuego sin realizar la tercera deriva, se formará una deriva doble.
Doble pulverización:
Utilizando las reglas de pulverización contra incendios, se selecciona el segundo punto de pulverización después de la deriva (consulte la introducción de la deriva ordinaria al principio de este capítulo), lo cual es aún mejor. que la eficiencia de la pulverización continua, porque este método de respiración es rociar fuego después de dos derivas (las dos escupe fuego también están juntas), por lo que se llama pulverización doble. Las instrucciones de digitación específicas son las siguientes:
1. ↑→cambiar Deriva hacia la derecha
2 ↑← Retroceder hacia la parte delantera del automóvil
3. →shift Segundo drift (instantáneo) La sensación es presionar → primero y luego presionar shift)
4. ↑← Tira hacia atrás la parte delantera del auto y forma un chorro (la sensación momentánea es presionar). ↑ primero y luego presiona ←)
……
Repite los pasos 3 y 4 para formar un derrape continuo. Presiona ↑ para escupir fuego directamente sin realizar el tercer derrape para formar un derrape doble. .
Enlace:
La regla de escupir fuego también se utiliza. Cada dos derivas forman un grupo. Las dos derivas conectadas utilizan el segundo y el primer punto de respiración de fuego respectivamente para lograr dos. es el intervalo cero entre el momento de la primera erupción y este tipo de deriva se denomina Link. Link es más eficiente respirando fuego que los aerosoles duales.
1. ↑→cambiar hacia la derecha
2. ↑← tirar hacia atrás la parte delantera del coche
3. p>4. ←
5. ↑ El incendio aquí es el primer punto de incendio en los pasos 3 y 4
6. ↑ El incendio aquí es el segundo punto de incendio en los pasos 1 y 2
Cuatro: Preguntas frecuentes
1: ¿Por qué el coche vuela mientras está a la deriva?
Respuesta: preste atención a la línea de deriva. No es la mejor deriva. La línea de deriva se separa y luego se cierra y luego se separa nuevamente. Si desea rociar fuego continuamente, debe rociar fuego cuando la línea de deriva esté separada. Cuando la línea de deriva esté cerrada, el fuego no se disparará. ¡El auto se disparará en la misma dirección! El auto continúa desplazándose en una dirección, por lo que se siente como si estuviera volando
2: ¿Por qué siempre se siente como si golpeara la pared incluso en las curvas? con doble spray?
Respuesta: ¡También estaba muy preocupado por esto al principio! ¡Deprimido! Más tarde descubrí que era precisamente porque tenía miedo de golpear la pared que hacía que el doble spray fuera incoherente. Cuanto más incoherente sea el spray, más probable será que golpee la pared. De lo contrario, ¿por qué los expertos no golpearían la pared cuando se deslicen contra ella? ¡Pero yo aún así golpearía la pared en medio del camino! doble rociado, y debes ser constante en las curvas, de modo que curvarás en el ángulo del primer drift (aproximadamente el ángulo del agarre El grip master no golpeará la pared, pero usaremos el doble rociado continuo). solo que los maestros no chocarán, sino que también ahorrarán más N2O que tú)
3: ¿Por qué los caballos de fuerza del maestro siempre permanecen altos cuando vemos a los maestros rociando dos veces seguidas, pero tenemos más de 20? caballos de fuerza más bajos que ellos?
Respuesta: Este es el método de deriva al entrar en una curva por primera vez. Los expertos utilizan la mejor deriva. La mejor deriva es fácil de distinguir. La línea de deriva es aproximadamente paralela. La desaceleración es mínima. Probablemente solo reduzca unos 30 caballos de fuerza, y si la deriva normal significa que las líneas de deriva se cruzan y luego se vuelven paralelas, entonces necesitará reducir unos 50 caballos de fuerza. La diferencia está aquí.
4. : ¿Por qué lo rocié en el campo de entrenamiento? Muy bien, pero no puedes rociarlo en combate real.
Respuesta: Recuerda siempre las palabras de Bunta Fujiwara, ¡no compares con nadie más! Quien gana es usted mismo. No hay paredes ni obstáculos en el campo de entrenamiento, por lo que puede rociar doblemente como desee. ¡Siempre que rocíe con suficiente frecuencia, no golpeará ninguna pared! Entonces, supera tu propia psicología. Aunque el kart no tiene airbag, no puede golpear a nadie. ¡No tengas miedo! A los ojos del piloto de carreras, solo existe el cielo infinito y todos los obstáculos son trampas diseñadas para el. tímido. No hay chino tímido
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