Principio de funcionamiento: el acoplador se compone principalmente de tres partes: cuerpo del gancho, cabeza del gancho y cola del gancho. La cabeza del anzuelo consta de tres partes pequeñas: la articulación, el pasador y el acoplador. Las tres partes pequeñas del acoplador incluyen el hierro de bloqueo del gancho, el hierro de empuje del nudillo y el pasador de bloqueo inferior. El pasador de bloqueo inferior está conectado a la biela del pasador de bloqueo inferior y, junto con la varilla de elevación del gancho proporcionada para abrir el acoplador, forma un sistema completo de apertura y cierre del acoplador.
Cuando se levanta la varilla del gancho superior, la varilla del gancho empuja hacia arriba la biela del pasador de bloqueo inferior, y el pasador de bloqueo inferior impulsa el hierro de bloqueo para levantar la varilla de empuje, y la varilla de empuje patea la lengüeta del gancho para abrir el acoplador. Por el contrario, si desea conectar dos coches, abra el acoplador de un lado y empuje el coche para que entre en contacto y abra el acoplador del otro lado. La lengüeta del gancho hace girar la varilla de empuje para accionar el hierro de bloqueo, y el hierro de bloqueo cae para garantizar que el acoplador esté bloqueado, completando así la conexión del tren.
Datos ampliados
Los tipos de acopladores utilizados actualmente por los ferrocarriles de mi país incluyen el tipo 16, tipo 17, tipo 13B, tipo 13A y tipo 13. Se han utilizado acopladores n.º 2 antes.
Los acopladores tipo 16 y 17 están desarrollados para satisfacer las necesidades de operación de trenes de servicio pesado del Daqin Coal Special Train y descarga continua sin desenganchar el dumper. Todos los vagones de mercancías nuevos de 70 toneladas o más utilizan acopladores Tipo 17 de alta resistencia. Cuando se utilizan acopladores tipo 16 en algunos trenes de carga pesada, también se utiliza la tecnología de barra de tiro.
Todos los nuevos vagones de mercancías de 60t utilizan acopladores 13B de alta resistencia. Con el aumento de la velocidad del tren y el tonelaje de tracción, la resistencia del acoplador N° 2, del acoplador de acero al carbono simple N° 13, del acoplador de acero grado C N° 13 y del acoplador N° 13A ya no puede satisfacer las necesidades del desarrollo de Los acopladores de vagones de carga ferroviarios avanzan hacia una alta confiabilidad, alta resistencia y buena resistencia al desgaste.
Acoplador de la Enciclopedia Baidu