Resumen de Gestión de Equipos 1 En 20XX, la compañía continuó implementando una gestión refinada para lograr el objetivo de reducir el consumo y aumentar la eficiencia. El Departamento Mecánico y Eléctrico siguió estrictamente las políticas y objetivos de la empresa y completó activamente diversas tareas de mantenimiento y transformación técnica de los equipos, asegurando la finalización sin problemas de las tareas de producción de la empresa en XX y sentando una base sólida para la producción en 20XX. Mejorar aún más el nivel general de gestión de equipos de la empresa. El trabajo en XX se resume de la siguiente manera:
Primero, la gestión del equipo
1. La seguridad es más importante que el Monte Tai. Recuerde siempre "cortar de raíz"
.Promover y enfatizar las operaciones seguras a través de reuniones semanales de líderes de equipo: las operaciones a gran altitud deben tener un guardián debe estar equipado con equipo de protección de seguridad y mantenimiento de vehículos de trabajo aéreo; Gracias al esfuerzo de todos, no se produjeron accidentes importantes de seguridad en el departamento de equipos en 20XX.
Gestión 2.6S
Estandarizar el comportamiento de los empleados mediante la formulación de reglas y regulaciones y sistemas de evaluación de los empleados. En el trabajo diario, el líder del equipo se organiza para aprender y enfatizar la gestión de limpieza e higiene del equipo, y se formula el programa de limpieza diario para el personal de turno, y se identifican las personas responsables para garantizar que todo se gestione y movilice plenamente la iniciativa y responsabilidad. de cada empleado.
2. Gestión de equipos
1. Realizar el mantenimiento rutinario y la inspección del equipo del taller cada mes. Supervisar a los empleados en todo momento para operar el equipo en estricta conformidad con los procedimientos operativos, prevenir operaciones ilegales y exigir rectificación en el sitio si se descubren peligros ocultos. Exigir a los talleres que mantengan registros diarios de mantenimiento del equipo.
2. Trabajos de mantenimiento y reparación de equipos
(1) Preste atención al mantenimiento y reduzca el mantenimiento.
De acuerdo con el plan de mantenimiento de equipos establecido, la empresa ha llevado a cabo integralmente trabajos de mantenimiento secundario en grúas, equipos de laminación rotativa de talleres de alcantarillas, líneas de producción de ensamblaje, equipos de mezcla, equipos de enderezamiento de barras de acero, etc. , para que los peligros ocultos puedan descubrirse a tiempo y eliminarse por completo, y la tasa de finalización de la segunda garantía alcance el 100%.
(2) El mantenimiento de equipos críticos debe repararse de manera oportuna.
Se requiere que el personal de mantenimiento llegue al sitio dentro de los 5 minutos cuando repara el equipo en el taller de ensamblaje. Coordinar el taller para organizar a los operadores para que cooperen con el personal de mantenimiento para reparar el equipo en el menor tiempo posible. Supervisión del sitio para garantizar la calidad de las reparaciones y completar con éxito todos los trabajos de mantenimiento.
(3) Gestión de equipos especiales
Mejorar la cuenta de recipientes a presión y equipos de elevación, cooperar con el departamento de inspección de calidad para completar inspecciones periódicas de manómetros y válvulas de seguridad, y realizar inspecciones periódicas inspecciones de acuerdo con las normas nacionales.
(4) Gestión de montacargas
Se ha vuelto a mejorar el sistema de mantenimiento diario de las carretillas elevadoras y se ha estandarizado aún más la operación segura y el mantenimiento diario de los operadores de carretillas elevadoras. A través de inspecciones semanales regulares, se insta a los trabajadores de montacargas a mantener y lubricar los montacargas cada semana. El personal que viole los procedimientos operativos es sancionado en consecuencia y existen reglas a seguir.
3. Trabajos de reparación de equipos
De acuerdo con los peligros ocultos descubiertos durante la inspección y el mantenimiento diarios, se realizaron las rectificaciones correspondientes y se instaló el taller de dobladora, cizalla y estampado de 800T en el Se repararon el taller de contenedores. Después de la rectificación, el equipo funciona con normalidad.
4. Gestión de repuestos
Limpiar estadísticas de todos los equipos y accesorios de la planta, formular un inventario mínimo de equipos y accesorios, comunicarse y coordinar con el Departamento de Materiales e interactuar con el Departamento de Materiales. Sistema de departamento para garantizar que las piezas estén en stock en todo momento, garantizando así la puntualidad de la producción y el mantenimiento este año.
5. La estandarización de seguridad y calidad de la empresa ha alcanzado el Nivel 2.
En el XX de Agosto, la empresa inició los trabajos para alcanzar el Nivel 2 de estandarización de seguridad y calidad. El personal del Departamento de Mecánica y Eléctrica, junto con varios talleres y departamentos, completaron activamente diversos proyectos de rectificación de equipos e instalaciones. en 4 meses sentó una base sólida para que la empresa alcanzara con éxito el nivel dos. La empresa aprobó con éxito el proyecto estándar de segundo nivel.
En tercer lugar, resumen
La gestión de equipos es un proceso de gestión a largo plazo, en el que necesitamos aprender constantemente nuevas ideas para la gestión de equipos. Hubo logros y deficiencias en la gestión de equipos en XX. A través de su propia exploración continua, gradualmente se dio cuenta de que la situación actual de los equipos de la empresa requiere urgentemente la promoción activa del modo de gestión de inspección de equipos.
De acuerdo con este objetivo, en el trabajo de 20XX, continuaremos mejorando nuestro nivel comercial, mejorando las capacidades de gestión, mejorando la adaptabilidad, mejorando las capacidades de innovación y preparándonos activamente para que la empresa complete las tareas de producción en 20XX y mejore los niveles de gestión de equipos.
Resumen de gestión de equipos 2 Estimados líderes de empresas del grupo:
En primer lugar, me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento y una cálida bienvenida a todos los líderes.
Durante el año pasado, nuestra mina implementó concienzudamente el "Reglamento de Gestión Integral de Equipos del Grupo Linkuang" y los "Estándares de Estandarización de Gestión Integral de Equipos y Métodos de Evaluación y Puntuación", fortaleció continuamente la gestión de equipos y mejoró continuamente los equipos. nivel de gestión integral y equipo técnico, mejorar el sistema de gestión de equipos y garantizar la producción segura y el funcionamiento normal de los equipos. A continuación, informaré a los líderes sobre la gestión integral de equipos mineros de la siguiente manera:
En primer lugar, nuestra mina emitirá de inmediato documentos pelirrojos para ajustar el grupo líder para la gestión integral de equipos en función de los cambios de personal. , mejorar continuamente el sistema integral de gestión de equipos y mejorar el sistema de gestión integral de equipos e implementar estrictamente el sistema, fortalecer la implementación de responsabilidades y garantizar la implementación ordenada de la gestión integral de equipos.
En primer lugar, mejorar la gestión básica del equipo.
1. Mejora de las tarjetas de cuenta de equipos
Después de catalogar cualquier equipo como activo fijo, se debe numerar y registrar para facilitar el control y uso del equipo. Las tarjetas del libro mayor incluyen libros mayores de equipos, tarjetas de características técnicas de los equipos principales, registros de currículum, etc.
2. Libro de contabilidad detallado de equipos
Libro de aceptación de llegada de la mina de carbón Baishu establecido, libro de contabilidad de equipos nuevos, libro de contabilidad de equipos desechados, libro de contabilidad de activos fijos (sistema), libro de contabilidad de activos fijos (finanzas), prueba libro de informes, etc. El contenido del libro mayor registra las principales características técnicas, fabricante, número de serie, etc. del equipo. Se ha mejorado la cuenta detallada de activos fijos y equipos de la mina de carbón Baishu.
3. Gestión del tablero de equipos
Cuelgue carteles de equipos con nombres y números de equipos en diferentes ubicaciones para comprender intuitivamente la cantidad y distribución de los equipos. Cuando el dispositivo cambia, el contenido del logotipo del dispositivo se puede cambiar en cualquier momento, lo cual es simple y conveniente.
Dibujos como área de trabajo mecánico y eléctrico, diagrama del sistema de distribución de energía subterránea, diagrama de disposición del equipo eléctrico subterráneo, diagrama del sistema de transporte subterráneo, diagrama del sistema de tuberías de drenaje, diagrama del sistema de tuberías de aire comprimido, diagrama del sistema subterráneo de baja presión , etc. no solo reflejan el suministro de energía subterránea, el sistema también refleja el nombre, la capacidad, la carga, la longitud del cable, las especificaciones y los valores de configuración de varios equipos eléctricos desde la subestación central subterránea hasta varias áreas mineras, superficies de trabajo y consumo de energía. ubicaciones.
4. Toda la mina realizó dos inspecciones centralizadas de equipos para garantizar la correspondencia entre las cuentas, tarjetas y artículos de los equipos.
A través del inventario, nuestra mina tiene un total de 765,438+07 equipos de activos fijos, incluidos 474 equipos en uso, por un valor de 337,366,438+02 yuanes; por valor de 158 +08 yuanes. Hay 5 equipos de activos fijos inactivos por valor de 192.962,84 yuanes, 6 equipos transferidos por valor de 1.603.526 yuanes, 4 equipos de activos fijos por reparar, por valor de 58.026,4975 yuanes, y 83 equipos de activos fijos por desguazar, por valor de 2.587.432 yuanes.
La tasa de equipos intactos es del 94,4%, la tasa de equipos pendientes de reparación es del 0,56% y la tasa de accidentes de equipos es del 0,3%. El factor de novedad del equipo es del 10%.
5. Desguace de equipos
En mayo de 20xx, se eliminaron 70 equipos desguazados, con un valor original de 2.896.754,17 yuanes y un valor neto de 208.417,92 yuanes. Entre ellos, se procesaron 10 juegos para chatarra de hierro, con un valor original de 1.384.945,99 yuanes y un valor neto de 41.324,50 yuanes. En agosto se aprobaron y certificaron 235 equipos. El valor original de los activos de equipo es de 5.658.837,46 yuanes y el valor neto es de 562.035,66 yuanes. Ahora se ha presentado una solicitud de desguace a la empresa del grupo.
En segundo lugar, repuestos y materiales necesarios para los equipos de control.
Los repuestos de los equipos siempre son controlados por el almacén para su inspección y almacenamiento. Antes de cada recogida, el supervisor irá al almacén para su inspección. Sólo después de pasar la inspección se podrá colocar en el almacén, lo que reduce la probabilidad de un almacenamiento incorrecto y evita desperdicios innecesarios. Si bien prestamos atención a la conservación del material, también reparamos y reciclamos activamente materiales viejos. El año pasado, * * * reparó 26 motores de bajo voltaje, 45 interruptores de bajo voltaje, procesó y fabricó 7.600 ganchos para cables, reparó 200 soportes de blindaje flexibles desechados utilizados bajo tierra, ahorrando 40.000 yuanes, y organizó 2.400 cables en forma de U y conexiones placas 1.500 piezas, ahorrando 73.500 yuanes en materiales (.
3. Realizar activamente la estandarización de la calidad del transporte mecánico y eléctrico.
Después de la reunión electromecánica in situ de la empresa del grupo, nuestra mina implementó el espíritu de la reunión de manera oportuna, tomó medidas efectivas para fortalecer la gestión de los equipos en uso en el terreno y formuló un método de competencia. para el almacenamiento y gestión de equipos y materiales inactivos en tierra. Se implementa desde julio Liderado por el director de la mina electromecánica, con la participación del departamento de supervisión de seguridad, departamento de producción y líderes principales de cada unidad, se realiza 1 actividad de selección mensual, que promueve efectivamente equipos y materiales. Gestión y mejora enormemente el nivel de gestión de equipos y materiales. Se realizó tratamiento anticorrosión en equipos eléctricos y ductos subterráneos ** se dispusieron 5.500 metros de cables, 6.200 metros de ductos, 560 unidades de equipos eléctricos en el área minera, 22 carros batería y 30 instalaciones de seguridad. En noviembre se llevó a cabo la lucha contra la corrosión en las vigas de las unidades aéreas de tripulación del tercer y cuarto nivel.
Cuarto, actualizar y transformar el equipo.
En 20xx, se invirtieron 384.000 yuanes para reemplazar la bomba de drenaje 2 de la sala de bombas -650 y la bomba de drenaje 1 de la sala de bombas -400, completar las tareas de instalación de la subestación horizontal y la sala de bombas -750, y colocar para su uso normal. Se realizó una inversión de 900.000 yuanes para ampliar la capacidad del tanque de agua de la sala de bombas -400 en 1.300 m, lo que no sólo evita las horas pico de consumo de energía, sino que también evita el drenaje de la mina. Invirtió 6,543,8 millones de yuanes para reemplazar el giro del tanque y el alimentador de carbón del sistema de producción terrestre, e invirtió 60.000 yuanes para reemplazar la junta de la polea del eje principal y las orejetas del tanque, garantizando el funcionamiento seguro del sistema de transporte de elevación.
5. Llevar a cabo activamente la minería y materiales de soporte, procesamiento de accesorios y revisión de equipos para satisfacer las necesidades de una producción segura.
Este año, * * * procesó e instaló 18 interruptores estándar, procesó y produjo 600 soportes de protección flexibles, 920 cobertizos de hierro, 9400 escaleras de acero con redes de anclaje y revisó la máquina de instalación de rastrillos 5 veces, JD- 40 El cabrestante se instaló dos veces, la bomba MD200-43×6 se instaló dos veces y las calderas de 4 y 2 toneladas se revisaron una vez, lo que satisfizo las necesidades de una producción segura.
Aunque hemos trabajado algo, todavía hay muchos problemas en nuestro trabajo. Brinde orientación y crítica a sus líderes y continuaremos trabajando duro para alcanzar un nuevo nivel en la gestión de equipos.
Descripción general de la gestión de equipos Capítulo 3 "Si un trabajador quiere hacer bien su trabajo, primero debe afilar sus herramientas". Para las unidades de transporte, los vehículos son la piedra angular de nuestra supervivencia y generación de ingresos.
Siempre estamos explorando cómo gestionar y mantener los vehículos. Con el desarrollo de la sociedad, los métodos tradicionales de "reparación de emergencia a posteriori" y "mantenimiento oportuno" que utilizamos en el pasado gradualmente no han podido cumplir con los requisitos de maximizar la utilidad integral de los equipos. Para ello, combinado con la situación actual de nuestra empresa, hemos implementado un modelo de producción y mantenimiento estandarizado para todos los empleados y un modelo de gestión que combina inspecciones de devolución de vehículos reforzadas con un sistema de mantenimiento obligatorio de los vehículos, con el objetivo de mejorar el nivel de gestión de los equipos de nuestra empresa. y buscar la máxima eficiencia del equipo. El propósito es mejorar el nivel de gestión general de nuestra empresa, mejorar la calidad de todos los empleados, establecer un buen espíritu de equipo y estilo de trabajo, mejorar la cohesión, la fuerza centrípeta y la eficacia de combate de la empresa de transporte de vehículos especiales, revivir la gloria de la empresa de transporte de vehículos especiales y remodelar la empresa de transporte de vehículos para fines especiales La imagen de una empresa de transporte de camiones nos inspira a enfrentar desafíos, luchar contra el mercado, crear buenos beneficios económicos y crear un mundo para nuestra supervivencia, desarrollo y prosperidad.
En primer lugar, lleve a cabo con seriedad diversas actividades estandarizadas de producción y mantenimiento.
En nuestro trabajo, somos profundamente conscientes de que la mejor manera de mejorar el estado técnico del vehículo es si el conductor, como operador del vehículo y responsable directo del equipo, puede dar pleno rendimiento a su trabajo. iniciativa. La realización de actividades integrales de producción y mantenimiento estandarizadas en la empresa es utilizar el equipo como medio para lograr los mejores beneficios de la creación de servicios técnicos.
Para ello hemos llevado a cabo en la empresa un completo conjunto de actividades estandarizadas de producción y mantenimiento. En marzo se celebró este evento en la sede de la empresa. A finales de mayo, dirigentes de la empresa realizaron un viaje especial a la Base Huachi para supervisar las actividades. En septiembre se lanzó esta actividad a gran escala en toda la empresa. Al implementar actividades estandarizadas de producción y mantenimiento para todos los empleados, se ha mejorado la conciencia de todos los empleados en la gestión de equipos y se ha promovido el progreso en la gestión de equipos.
Los principales métodos son:
① Realizar actividades 5S entre todos los empleados.
(2). El personal de la agencia, escuadrón y departamento debe organizar y limpiar la oficina todos los días. Los trabajadores en puestos de taller deben organizar y limpiar el lugar de trabajo todos los días.
(3) Los conductores de vehículos en funcionamiento también deberán organizar los trabajos de limpieza inmediatamente antes de conducir o conducir.
A través de estos sólidos trabajos fundacionales, el objetivo final de lograr una producción y un mantenimiento estandarizados para todos los empleados es cero fallas, cero accidentes y cero pérdidas. Mejorar fundamentalmente la tasa de utilización integral de los equipos, mejorar la competitividad de la empresa, mejorar la imagen de la empresa y aumentar la visibilidad de la empresa.
2. Realizar cuidadosamente inspecciones in situ, inspecciones mensuales e inspecciones trimestrales de los equipos.
Medidas preventivas de producción y mantenimiento estandarizadas para todos los empleados de la empresa: mediante el mantenimiento e inspección diaria del vehículo por parte del conductor, y la inspección e inspección periódica del vehículo por parte del personal de tiempo completo de la empresa, Se comprueban el rendimiento y el estado del vehículo, se descubren problemas en cualquier momento, se solucionan problemas en cualquier momento, se previenen y eliminan fallos técnicos de los equipos. Informar sobre los principales problemas detectados al equipo de mantenimiento de producción estandarizado integrado por todo el personal de la empresa, que formulará planes de reparación de vehículos y medidas de gestión de equipos en función de problemas específicos del vehículo, y supervisará el departamento de implementación para llevar a cabo reparaciones y soluciones.
Con este fin, según la situación real, requerimos:
A. Todos los vehículos continúen implementando el "sistema de tres inspecciones", el equipo móvil realizará inspecciones aleatorias de vez en cuando. oportunamente, y aquellas que no se hayan implementado se evaluarán reglamentariamente. El "sistema de tres inspecciones" se refiere a la inspección del equipo antes de que el vehículo salga de fábrica, durante la conducción y después de regresar al sitio, que es realizada principalmente por el conductor y la inspección de regreso;
b. normas de inspección de devolución e implementación de la gestión cuantitativa de inspección de vehículos. La tasa de inspección de devolución de vehículos exige más del 50% para vehículos especiales y más del 55% para autobuses y turismos. Implementar resúmenes semanales y mensuales, evaluar los escuadrones cuyas tasas de inspección no cumplan con los estándares y cobrar salarios flotantes;
c. Fortalecer las inspecciones en los días de inspección de equipos de seguridad y reflejar el contenido del "sistema de inspección puntual". en las inspecciones y características de los equipos, al mismo tiempo, de acuerdo con los cambios estacionales y la producción real, se agregarán inspecciones especiales en cualquier momento, los resultados de las inspecciones se publicarán en forma de informes y se impondrán sanciones financieras de acuerdo con las regulaciones; y se otorgarán recompensas apropiadas a los vehículos con buen desempeño y buen estado;
d. El equipo de inspección de la compañía y los inspectores de visita inspeccionarán los vehículos de la compañía en el extranjero en los primeros y últimos diez días de cada mes, y supervisar que los asistentes realicen un buen trabajo en el mantenimiento de los equipos;
E. El “sistema de inspección por puntos” de los equipos requiere de las siguientes características: Personas determinadas, puntos fijos, cuantificación, periodos fijos, estándares, registros, fijos. proceso de inspección puntual. Este trabajo se realiza principalmente mediante inspecciones in situ;
F Para implementar el "sistema de inspección por puntos" en toda la empresa, todos los empleados de la empresa deben contratar un vehículo y ser responsables de él. la inspección de los vehículos designados y la supervisión y rectificación de los problemas existentes;
G. Realizar inspecciones trimestrales integrales, y a mediados del último mes de cada trimestre es la inspección del "Día de Inspección de Equipos de Seguridad". El equipo móvil tomó la iniciativa y formó un equipo de inspección junto con el equipo de seguridad y los cuadros del escuadrón para inspeccionar los vehículos en la base y fuera de la residencia. Se requiere que la tasa de cobertura de la inspección alcance más del 80% y se notifican los resultados de la inspección. Se elaborará una lista de rectificaciones de tiempo limitado para los problemas existentes, y los buenos serán recompensados y los malos castigados.
h. Intensificar la revisión de los problemas descubiertos. Para los problemas descubiertos en inspecciones anteriores, no solo se debe enumerar una lista de rectificación, sino que también se debe supervisar el proceso de rectificación y los resultados para que las actividades de rectificación no sean solo una formalidad. Quienes no superen la reinspección serán evaluados severamente.
1. Inspección de equipos
De enero a octubre de este año* * organizó 10 inspecciones de vehículos, inspeccionó 1.500 vehículos y encontró 766 problemas en 509 vehículos. Se organizaron reparaciones especiales para 148 de 69 vehículos con problemas pendientes, y 39 vehículos con muchos problemas estaban en malas condiciones después de repetidas inspecciones. En comparación con el mismo período del año pasado, hubo 343 inspecciones de vehículos más de enero a octubre, 171 vehículos menos con problemas pendientes y 281 vehículos menos con problemas importantes.
Sea cuidadoso y meticuloso durante la inspección, exija la rectificación oportuna de los problemas encontrados, organice hojas de tarea de rectificación e instruya al líder del escuadrón para que supervise la finalización. A través de la inspección se potencia el sentido de responsabilidad del conductor y se mejora el estado técnico del equipo, garantizando que el vehículo se ponga en funcionamiento en buenas condiciones técnicas.
2. El vehículo regresa al sitio para su inspección.
En el trabajo de inspección de este año, nos centraremos en verificar la implementación del "sistema de tres inspecciones" y el "sistema de mantenimiento diario". del vehículo. A través de inspecciones in situ e inspecciones irregulares, se insta a los conductores a cumplir con sus funciones y garantizar que los vehículos se pongan en funcionamiento en buenas condiciones técnicas.
En respuesta al problema de que las inspecciones de devolución de vehículos no son lo suficientemente profundas y detalladas, hemos reformulado las normas de inspección de devolución de vehículos, hemos aclarado el número de inspecciones de devolución de vehículos para cada modelo, la inspección de devolución de vehículos ubicaciones y las responsabilidades del personal relevante, y los estándares de inspección detallados formulados requieren que los inspectores que regresan realicen inspecciones de vehículos en estricta conformidad con los estándares de inspección. En respuesta a la débil inspección in situ de las bases de Huachi, la empresa contrató especialmente inspectores de campo a tiempo completo para inspeccionar los vehículos de Huachi.
De enero a septiembre de este año, la base de Dongjiatan inspeccionó un total de 15.545 vehículos y encontró 904 problemas. El distrito de Huachi inspeccionó 182 vehículos en el tercer trimestre, inspeccionó 1.466 vehículos y encontró 1 vehículo.
De junio a septiembre, la tasa de inspección de devolución de vehículos alcanzó el 73,9%, superando la tasa de inspección del 50% requerida por el ministerio en 23 puntos porcentuales. En comparación con el mismo período del año pasado, el número de inspecciones aumentó en 1.393 y se encontraron 279 problemas más. A través de las inspecciones de regreso al sitio, podemos descubrir rápidamente peligros ocultos en la operación del vehículo, eliminar factores inseguros de los objetos y garantizar la operación segura del equipo. Las tres unidades con las tasas de inspección de devolución de vehículos más altas en el primer semestre del año son: la primera flota, el tercer escuadrón de transporte y el primer escuadrón de transporte, con tasas de inspección de devolución del 83,8%, 82,8% y 81,5% respectivamente.
El tercero es prestar mucha atención a la estandarización de las reparaciones y mejorar la calidad de las reparaciones en taller.
En vista del problema de las bajas habilidades de algunos trabajadores de mantenimiento en el taller, exigimos constantemente al taller que organice a los empleados para que tomen buenos cursos técnicos y, de acuerdo con las normas nacionales, realicen la primera inspección obligatoria y Mantenimiento de segunda inspección en vehículos en funcionamiento, con mantenimiento a tiempo completo por parte del taller de mantenimiento Trabajo por hacer. Siempre que se sigan estrictamente las normas, se garantiza que el vehículo será revisado de por vida.
En respuesta al problema de larga data de que los conductores se muestran reacios a ingresar al taller para realizar reparaciones debido a las altas cuotas de horas de trabajo y al alto contenido de agua de los reparadores, bajo el acuerdo de los líderes de la empresa, adoptamos un Método de inspección y cobro de los honorarios de reparación a través de la inspección a principios de año. Verifique la carga de trabajo del taller todos los meses para asignar los honorarios de reparación y supervisar la implementación de las reparaciones del vehículo.
Para ello, la empresa ha formulado especialmente un sistema para restringir y regular las inspecciones de vehículos. De enero a octubre el número de vehículos inspeccionados aumentó mes a mes. En xx, el primer plan de inspección inspeccionó 582 vehículos y el segundo plan de inspección inspeccionó 108 vehículos. Hasta el momento, las reparaciones de los vehículos se han completado según lo previsto. En comparación con el mismo período del año pasado, 190 vehículos fueron inspeccionados primero y 29 vehículos después. En el primer semestre de este año, la primera y segunda inspección de vehículos se completaron en un 143,9% y 194,7% respectivamente en comparación con el año pasado.
A través de la inspección obligatoria de los vehículos, se ha mejorado enormemente el estado técnico de los vehículos. Han sido bien recibidos en las inspecciones del equipo de supervisión del departamento en muchas ocasiones y se nos ha pedido que informemos sobre nuestro. Experiencia laboral.
En cuarto lugar, gestionar activamente los procedimientos de los vehículos.
Este año, el departamento ha logrado grandes avances en la actualización de los vehículos de la empresa, resolviendo los problemas de equipos obsoletos y malas condiciones técnicas que nos han acosado durante mucho tiempo. . pregunta. Para poner el vehículo en funcionamiento lo antes posible, gestionamos activamente los trámites de entrada de vehículos nuevos.
1. Procedimientos de ingreso de vehículos nuevos
Completamos los procedimientos pertinentes de manera oportuna para el vehículo Cheetah que se entregó el 19 de marzo y los dos vehículos de ingeniería Evergreen que se entregaron en abril. 22. Haz lo que sea necesario para terminarlo todo en menos de una semana.
En el tercer trimestre, * * * recibió 19 vehículos nuevos. Para poner el vehículo en funcionamiento lo antes posible, gestionamos activamente los trámites de entrada de vehículos nuevos. Pedí prestados 260.000 yuanes antes y después y completé los procedimientos de recargo del vehículo de manera oportuna. Los procedimientos para los dos Qingling se completarán antes de agosto y luego se concentrarán los procedimientos de diciembre.
Para completar a tiempo los procedimientos para eximir a los vehículos especiales del impuesto adicional, fuimos a Lanzhou dos veces. Actualmente, 18 de los 19 vehículos están terminados, excepto un camión de cemento que se vio afectado por la falta de anuncio del fabricante.
2. Satisfacer la inspección de calificación de la Oficina de Gestión de Transporte Municipal y solicitar la calificación de empresa de mantenimiento de taller de segundo nivel.
A principios de abril, bajo el acuerdo de los líderes de la empresa, la empresa inició la inspección de calificación de la oficina de gestión de transporte regional y finalmente logró buenos resultados. A principios de junio, para solicitar la calificación de empresa de mantenimiento de segundo nivel en la Sección de Obras Públicas, fuimos a Xifeng dos veces, pasamos por los procedimientos pertinentes en varios departamentos muchas veces y recopilamos diversa información. Finalmente, el trabajo se completó en. finales de junio. Se mantiene la calificación de mantenimiento secundario de la sección de trabajo, lo que ahorra a la empresa al menos 60.000 yuanes en costos de mantenimiento secundario cada año.
3. Tramitar los procedimientos de desguace de vehículos.
Con el aumento de coches nuevos, los vehículos en mal estado técnico serán inevitablemente detenidos y desguazados.
Por este motivo, hemos informado en numerosas ocasiones y solicitado la eliminación de vehículos inutilizados. El proceso de desguace del vehículo se retrasó debido a algunos problemas con las autoridades locales. Para detener el gasto de estos vehículos lo antes posible, me ocupé de los procedimientos de desguace de 10 vehículos en abril de este año, reduciendo los gastos de mantenimiento de carreteras de la empresa en 32.662,5 yuanes cada trimestre.
4. Despliegue oportuno y razonable de los trabajos de inspección de vehículos.
Desde el 10 de abril, hemos comenzado los preparativos para las inspecciones de vehículos. Hemos realizado inspecciones exhaustivas de los vehículos lo antes posible, hemos informado informes de retrasos de vehículos, hemos completado formularios de inspección de vehículos y hemos organizado reparaciones de vehículos. En medio mes organizamos la modificación, pintura y lubricación de 300 vehículos, logrando que durante la inspección centralizada del 26 de abril, la tasa de aprobación de 326 vehículos alcanzara más del 95%.
Al inspeccionar el vehículo en Huachi, el gobierno local cobró ilegalmente 3.000 yuanes de más. Fuimos a Huachi para manifestarnos y redujimos el gasto en 3.000 yuanes.
A través de nuestro esfuerzo, aseguraremos el buen funcionamiento del vehículo.
5. Solicitar un seguro de vehículo.
En el manejo del seguro de vehículos, según la experiencia previa en seguros y los resultados de la liquidación de reclamaciones de vehículos, el seguro del vehículo se presupuesta por adelantado, se negocia muchas veces con las compañías de seguros y se combina con el entorno de trabajo de operación y construcción del vehículo. , para proporcionar diferentes servicios para diferentes vehículos, el seguro no solo garantiza que el seguro de vehículos pueda desempeñar realmente el papel de seguro y reducción de desastres, sino que también puede ahorrar costos de manera adecuada. A la fecha se han finalizado todos los trámites de seguro de vehículos de la empresa y se encuentran en curso los trámites de pago. El costo anual del seguro * * * es de 654,38 yuanes + 403.500 yuanes, superando el presupuesto en 654,38 yuanes + 700.000 yuanes. Las razones principales son: 1. La prima del seguro para automóviles nuevos es de 12.700 yuanes; 2. La prima del seguro para los 25 camiones pequeños del Escuadrón Yun 3 de junio a septiembre es de 80.000 yuanes. 3. La prima de seguro para 30 vehículos en el área de Huachi es de 104.000 yuanes por 1 a 9 meses.
6. Procedimientos de mantenimiento del vehículo.
Al manejar las tarifas de mantenimiento de vehículos, las facturas se compararon cuidadosamente con el libro mayor del equipo y se reembolsaron las tarifas de mantenimiento de los vehículos desguazados, pero el departamento de mantenimiento local no canceló la cancelación a tiempo. 1-6 meses * * * Reembolso de 8260 yuanes. Para los vehículos que han sido detenidos por la empresa pero que no han sido desguazados, intentamos no pagar tasas de mantenimiento de la vía. De enero a junio * * * Deje de comprar y utilizar vehículos, la tarifa de mantenimiento de carreteras es de 32662,5 yuanes. En cuanto a las tarifas de mantenimiento de carreteras de los vehículos vendidos el año pasado, dado que la otra parte no pasó por los trámites de transferencia, la empresa ha sido responsable de las tarifas de mantenimiento de carreteras. En junio de este año, solicitamos repetidamente al gobierno local a través de diversos métodos que dejara de pagar tarifas de mantenimiento de carreteras para estos vehículos, por un total de 2.500 yuanes. * * *Página 3, actual página 2 123
7.
Para los 2 camiones Dongfeng y 5 jeeps Beijing bj2020 que fueron transferidos al centro de capacitación a mediados de marzo, recuperamos rápidamente las tarifas de gestión de transporte y las tarifas de mantenimiento de carreteras para el segundo, tercer y cuarto trimestre de estos vehículos de la otra parte, por un total de 10.625 yuanes. Manejar oportunamente los trámites pertinentes de traslado de vehículos.
8. Realizar los trámites de traslado del vehículo.
Para los 14 vehículos vendidos el año pasado, nos pusimos en contacto muchas veces con las autoridades locales pertinentes y todos estos vehículos fueron transferidos a finales de 2011 sin ningún problema.
5. Haga arreglos razonables e implemente actualizaciones de equipos de vehículos de invierno para garantizar una producción fluida.
A principios de septiembre, hicimos preparativos con anticipación, realizamos una investigación exhaustiva del estado técnico de los vehículos, formulamos un plan de modificación del equipo de invierno para XX y organizamos la modificación de 126 vehículos.
Para garantizar el buen progreso de la producción durante el Día Nacional, hemos organizado modificaciones navideñas para 16 vehículos y hasta ahora se han completado todos. En invierno, a medida que cambia el clima, también cambia la gestión de los equipos. Hemos fortalecido el estudio y dominio de las reglas de operación de equipos de invierno durante la transformación de equipos de invierno, emitimos instrucciones para la operación y uso de equipos de invierno para hacer un buen trabajo en la transformación y operación de equipos de invierno.
6. Realizar activamente la transformación tecnológica y promover la aplicación de nuevas tecnologías.
Este año, llevamos a cabo una investigación y comprensión en profundidad del encendedor de caldera en la plataforma de eliminación de cera y lo aplicamos a vehículos específicos. * * * Se realizaron experimentos con los dispositivos de encendido de dos vehículos, se obtuvo información detallada y se proporcionó la base para la toma de decisiones del Ministerio sobre la promoción de nuevas tecnologías. A finales de agosto se modificaron los dispositivos de encendido de los 15 vehículos restantes. .
Para el aceite de motor 15w-40cf que aparece en el mercado, debido a que su grado de etiqueta es más alto que el aceite de motor cd utilizado actualmente, para comprender mejor el rendimiento de este aceite, cooperamos activamente con el fabricante para realizar experimentos de comparación de aceites.
Para los vehículos clave, organizamos la instalación de 10 dispositivos automáticos de adición de mantequilla para garantizar que los vehículos se pongan en funcionamiento en buenas condiciones técnicas.
7. Estandarizar los procedimientos de gestión de equipos y reducir los gastos de mantenimiento externo.
Según el presupuesto de principios de año, el coste de las reparaciones externas de junio a septiembre de este año debería ser de 792.000 yuanes. En el trabajo, implementamos estrictamente el sistema de aprobación de reparaciones de acuerdo con las regulaciones pertinentes y no nos preocuparemos por reparar vehículos que no se pueden reparar en el exterior. Al liquidar los costes de reparación externos, los costes deben comprobarse y deducirse cuidadosamente. La empresa debería asumir 855.000 yuanes en costos de reparación de octubre a septiembre, incluidos 69.000 yuanes en costos de reparación de accidentes para resolver los problemas que quedaron del año pasado, 1,69 millones de yuanes en costos de reparación pendientes y 170.000 yuanes en costos reales de reparación externa de octubre a septiembre. Septiembre. Todos ellos han cumplido los objetivos de control de costes inmobiliarios del grupo y no han supuesto una mayor presión sobre las condiciones operativas de la compañía.
Ocho.
Deficiencias en el trabajo y esfuerzos futuros
1. El control de las reparaciones externas de los vehículos no es estricto, lo que se traduce en un aumento significativo de los costes de reparación externa. En el futuro, el proceso de aprobación de mantenimiento se aplicará estrictamente para evitar el mantenimiento externo no autorizado y el mantenimiento más allá del alcance de la aprobación;
2 Dado que se pondrán en uso muchos automóviles nuevos este año, la mayor parte del tiempo. Si se gasta en los procedimientos para automóviles nuevos, el número de soluciones en profundidad en el sitio es menor. En el futuro se realizarán mantenimientos más profundos y se fortalecerá la gestión de equipos;
3 Aún existen algunas deficiencias en la gestión de equipos, como trabajar de acuerdo con los estándares HSE y SST. En trabajos futuros, trabajaremos duro para implementar la gestión de equipos.
En resumen, durante el trabajo de este año, gracias a nuestro esfuerzo, completamos a tiempo diversas tareas asignadas por nuestros superiores. En el futuro, continuaré trabajando duro para hacer un mejor trabajo y poner el equipo en funcionamiento en un mejor estado técnico.