Dacromet
Índice[Ocultar]
1. Definición
2. 3. Ventajas y desventajas de Dacromet
4. Composición del líquido de recubrimiento de Dacromet
5. Mecanismo anticorrosión del flujo de proceso de Dacromet
6. p>
7. Precauciones para Dacromet
8. Aplicación de la tecnología Dacromet en la industria de camiones
Mecanismo anticorrosión Dacromet Dacromet
[Editar esto párrafo]
1. Definición
Dacromet es la transliteración y abreviatura de DACROMET, conocida como Dacromet, Dacromet, Dickron. Denominado internamente recubrimiento de zinc-cromo, es un nuevo tipo de recubrimiento anticorrosión cuyos componentes principales son polvo de zinc, polvo de aluminio, ácido crómico y agua desionizada.
[Editar este párrafo]
2. Historia de Dacromet
Dacromet nació a finales de la década de 1950. En los fríos inviernos de América del Norte y el norte de Europa, el espeso hielo de las carreteras dificulta gravemente el movimiento de los vehículos de motor. La gente utiliza el método de esparcir sal en el suelo para reducir la temperatura del punto de congelación y aliviar el problema de las carreteras lisas. los consiguientes cloruro de sodio Los iones de cloro corroyeron la matriz de acero, dañando gravemente el vehículo y provocando graves problemas. El científico estadounidense Mike Martin desarrolló un recubrimiento soluble en agua altamente dispersable a base de escamas de zinc metálico y agregando escamas de aluminio, ácido crómico y agua desionizada como solventes. El recubrimiento se tiñe sobre el sustrato metálico y se recubre y cuece a través de un circuito completamente cerrado. ciclo para formar El recubrimiento delgado, el recubrimiento Dacromet resiste con éxito la erosión de los iones de cloruro, y la tecnología anticorrosión ha entrado en un nuevo nivel, innovando las deficiencias de la vida útil anticorrosión tradicional.
Por lo tanto, la tecnología Dacromet fue adoptada por el ejército de los EE. UU. y se convirtió en una tecnología militar anticorrosión (estándar militar de los EE. UU. MTL-C-87115. En la década de 1970, la compañía japonesa NDS adquirió la tecnología de la MCI de los EE. UU.). La empresa introdujo la tecnología Dacromet, compró los derechos para utilizarla en la región de Asia y el Pacífico y tomó el control de la empresa estadounidense MCI. La nación insular de Japón tiene un gran tonelaje de piezas de acero corroídas cada año, por lo que presta especial atención a la tecnología anticorrosión. Después de que Japón mejorara la tecnología Dacromet, más de 100 plantas de recubrimiento y más de 70 unidades farmacéuticas se han desarrollado rápidamente en Japón. Algunos países desarrollados también han introducido la tecnología Dacromet. China introdujo oficialmente la tecnología Dacromet procedente de Japón en 1994. Inicialmente sólo se utilizó en la industria de defensa nacional y en autopartes de producción nacional, y luego se desarrolló en energía eléctrica, construcción, ingeniería marina, electrodomésticos, hardware pequeño y piezas estándar, ferrocarriles y puentes. , Túneles, barandillas de carreteras, petroquímica, bioingeniería, pulvimetalurgia de dispositivos médicos y otras industrias.
[Editar este párrafo]
3. Ventajas y desventajas de Dacromet
Ventajas
Dacromet es un nuevo tipo de tecnología de tratamiento de superficies En comparación con la tecnología de galvanoplastia tradicional, Dacromet es una "galvanoplastia ecológica". Sus ventajas son las siguientes:
1. Súper resistencia a la corrosión: el espesor de la película Dacromet es de solo 4-8 μm, pero su efecto antioxidante es el del electrogalvanizado tradicional y el galvanizado en caliente. 7-10 veces más que el método de aplicación de pintura. Las piezas estándar y las juntas de tuberías tratadas con tecnología Dacromet han pasado la prueba de resistencia a la niebla salina durante más de 1200 horas sin óxido rojo.
2. Sin fragilización por hidrógeno: la tecnología de procesamiento de Dacromet determina que Dacromet no tiene ningún fenómeno de fragilización por hidrógeno, por lo que Dacromet es muy adecuado para recubrir piezas que soportan tensiones.
3. Alta resistencia al calor: Dacromet puede resistir la corrosión a altas temperaturas y la temperatura de resistencia al calor puede alcanzar más de 300 ℃. Sin embargo, en el proceso de galvanizado tradicional, la piel se desprende y se desecha cuando la temperatura alcanza los 100°C.
4. Buena fuerza de unión y rendimiento de recubrimiento: el recubrimiento Dacromet tiene una buena fuerza de unión con el sustrato metálico y tiene una fuerte adhesión con otros recubrimientos adicionales. Las piezas tratadas son fáciles de rociar y colorear, la fuerza de unión con. Los recubrimientos orgánicos superan incluso a los de las películas fosfatadas.
5. Buena permeabilidad: debido al efecto de protección electrostática, es difícil galvanizar zinc en orificios profundos, hendiduras, paredes internas de tuberías y otras partes de la pieza de trabajo, por lo que las partes anteriores de la pieza de trabajo no pueden estar protegido mediante galvanoplastia. Dacromet puede entrar en estas partes de la pieza de trabajo para formar un recubrimiento de Dacromet.
6. Sin contaminación ni riesgos para el público: Dacromet no producirá aguas residuales ni gases que contaminen el medio ambiente durante todo el proceso de producción, procesamiento y recubrimiento de la pieza de trabajo. No es necesario tratar tres residuos, lo que reduce. costos de tratamiento.
Desventajas
Aunque Dacromet tiene muchas ventajas, también tiene algunas desventajas, que se reflejan principalmente en:
1. Dacromet contiene iones de cromo que son dañinos para El medio ambiente y el cuerpo humano, especialmente los iones de cromo hexavalente, tienen efectos cancerígenos.
2. La temperatura de sinterización de Dacromet es mayor, el tiempo es más largo y el consumo de energía es grande.
3. La dureza de la superficie de Dacromet no es alta y su resistencia al desgaste no es buena, y los productos recubiertos con Dacromet no son adecuados para el contacto y conexión con piezas de cobre, magnesio, níquel y acero inoxidable, porque producirán corrosión de contacto y afectan la calidad de la superficie y el rendimiento anticorrosión del producto.
4. El color de la superficie del revestimiento Dacromet es único, solo blanco plateado y gris plateado, lo que no es adecuado para las necesidades del desarrollo personalizado de automóviles. Sin embargo, se pueden obtener diferentes colores mediante postratamiento o revestimiento compuesto para mejorar la decoración y combinación de las piezas del camión.
5. La conductividad eléctrica del revestimiento Dacromet no es muy buena, por lo que no es adecuado para su uso en piezas de conexión conductoras, como pernos de conexión a tierra de aparatos eléctricos.
[Editar este párrafo]
IV. Composición del líquido de recubrimiento Dacromet
Existen muchos tipos de líquido de recubrimiento Dacromet, pero la composición básica del líquido de recubrimiento se puede resumir de la siguiente manera:
1. Objetos metálicos: compuestos de zinc, aluminio y otras sustancias, principalmente zinc en escamas ultrafinas y aluminio en escamas ultrafinas.
2. Disolvente: Es un disolvente orgánico inerte, como el etilenglicol, etc.
3. Componentes ácidos inorgánicos: como ácido crómico, etc.
4. Materia orgánica especial: Es el componente espesante y dispersante del líquido de recubrimiento. El componente principal es un polvo blanco similar a la celulosa.
[Editar este párrafo]
5. Mecanismo anticorrosión de Dacromet
El efecto protector de la película de Dacromet sobre la matriz de acero se puede resumir de la siguiente manera: Puntos:
1. Efecto barrera: debido a la superposición de capas de zinc en escamas y aluminio, dificulta el proceso de que medios corrosivos como el agua y el oxígeno lleguen al sustrato y puede actuar como un efecto de protección aislante.
2. Pasivación: Durante el tratamiento de Dacromet, el ácido crómico reacciona químicamente con zinc, polvo de aluminio y metal base para formar una película de pasivación densa. Esta película de pasivación tiene muy buena resistencia a la corrosión.
3. Protección catódica: La principal función protectora del recubrimiento de zinc-aluminio-cromo es la misma que la capa galvanizada, que es proporcionar protección catódica al sustrato.
[Editar este párrafo]
6. Flujo del proceso Dacromet
Desengrase con disolventes orgánicos - granallado mecánico - pulverización - horneado ——Segunda pulverización-horneado-secado
[Editar este párrafo]
7. Precauciones para Dacromet
1. Dacromet Dacromet envejecerá rápidamente cuando se exponga a la luz, por lo que el proceso de recubrimiento de Dacromet debe realizarse hacerse en el interior.
2. La temperatura de horneado de Dacromet que es demasiado baja o demasiado alta hará que Dacromet pierda su capacidad antiséptica. Dacromet debe hornearse dentro de un rango de temperatura adecuado.
3. El ciclo de uso de Dacromet es muy corto, por lo que se debe consumir lo antes posible.
4. Dacromet tiene poca resistencia al desgaste, por lo que se debe recubrir con Dacromet y luego recubrirlo con otros recubrimientos con resistencia al desgaste.
[Editar este párrafo]
8. Aplicación de la tecnología Dacromet en la industria de camiones
1. Varios chasis pequeños y medianos de alta resistencia en camiones Anticorrosión de soportes, conectores, piezas expuestas y sujetadores, como varios soportes de acero de formas especiales, pernos (incluidos pernos de montaje, pernos de rueda, etc.), tuercas, etc. Los países extranjeros han recomendado claramente que los sujetadores con grado ≥10,9 en automóviles utilicen el recubrimiento Dacromet para evitar la corrosión, porque el recubrimiento Dacromet no solo tiene una alta resistencia a la corrosión, sino que también garantiza que no se fragilice por hidrógeno. El acero de alta resistencia tiene el riesgo de fragilización por hidrógeno durante procesos como el decapado y la galvanoplastia. Aunque el hidrógeno se puede eliminar mediante tratamiento térmico, es difícil eliminarlo por completo. El proceso de recubrimiento de Dacromet no requiere decapado ni activación, y no existe ninguna reacción electroquímica que provoque el desprendimiento de hidrógeno, evitando así la aparición de fragilización por hidrógeno.
2. Anticorrosión de piezas metálicas en ambientes de alta temperatura como alrededor del motor, como escudos térmicos, tubos de escape, radiadores, culatas de motor y otras piezas. La película de pasivación en la superficie de la capa galvanizada tradicional se destruirá a aproximadamente 70 °C y la resistencia a la corrosión disminuirá bruscamente. La temperatura de curado del recubrimiento de Dacromet es de aproximadamente 300 °C y el polímero de cromato en el recubrimiento no contiene. agua cristalina, el revestimiento no se daña fácilmente a altas temperaturas y muestra excelentes propiedades anticorrosión.
Cuando las piezas tratadas con el proceso Dacromet se utilizan durante mucho tiempo a 250°C, su apariencia permanecerá casi sin cambios y su resistencia a la corrosión es muy fuerte.
3. Anticorrosión de diversas piezas elásticas de camiones, como aros, abrazaderas semicirculares, muelles varios, ballestas, etc. Estas piezas requieren alta resistencia y dureza. El proceso de galvanoplastia provocará fragilidad por hidrógeno. Si el hidrógeno no se elimina por completo, se producirá desgarro o fatiga por corrosión si la carga dinámica se mantiene durante mucho tiempo, lo que generará riesgos para la seguridad del automóvil. Especialmente para los camiones, el entorno operativo es relativamente duro, por lo que los requisitos de tratamiento de superficie para estas piezas son correspondientemente más altos. El recubrimiento Dacromet tiene alta resistencia a la corrosión y alta resistencia a la intemperie, lo que es muy adecuado para el tratamiento de superficies de este tipo de piezas de automóviles.
4. Anticorrosión de diversos tubos de formas complejas y piezas de cavidades en camiones, como tubos de escape de motores, silenciadores, etc. Si dichas piezas se galvanizan, debido a la forma compleja de dichas piezas y a las limitaciones del proceso de galvanoplastia, el recubrimiento formado será desigual e incluso puede ocurrir que falte el revestimiento, lo que reducirá drásticamente la resistencia a la corrosión de las piezas y afectará directamente la Rendimiento de las piezas del automóvil y vida útil. El proceso Dacromet utiliza inmersión y otros métodos, por lo que no hay problemas de capacidad de nivelación y profundidad deficientes durante el proceso de galvanoplastia. Además, el líquido de tratamiento Dacromet tiene una excelente capacidad de penetración y puede formar buenos recubrimientos en los espacios en estrecho contacto. La película es especialmente adecuada para la anticorrosión de tuberías y piezas de automóviles con cavidades complejas. Algunos conjuntos también son adecuados para el tratamiento con Dacromet después del montaje. Además, el revestimiento de Dacromet no se corroe con diversos aceites, anticongelantes, agentes de limpieza y otros productos químicos, y tiene buena resistencia química y a la intemperie. Por lo tanto, Dacromet es muy adecuado para la conservación de componentes exteriores de automóviles y chasis de camiones.