Otro ejemplo son los esquimales. Viven en un mundo de hielo y nieve. No sólo no tenían caminos adecuados, sino que también carecían de madera. Obviamente, la rueda no puede aparecer en este entorno.
En otras zonas, la rueda no apareció originalmente como medio de transporte. Una copa de cerámica con forma de carro desenterrada en una tumba húngara en el año 2900 a. C. y artefactos de otras partes del mundo indican que los vehículos con ruedas se utilizaban originalmente sólo para rituales y ceremonias.
Incluso si hay vehículos, es inútil sin la fuerza animal adecuada. La falta de caballos para tirar de los carros también fue uno de los factores que limitó a los aztecas a la hora de inventar la rueda. Ya en el año 15.000 a. C., los cazadores de la Edad de Piedra ponían bridas a sus caballos. En aquella época, los humanos acababan de domesticar a los caballos. Según el historiador científico británico Joseph Needham, el primer automóvil apareció en China hace entre 4.500 y 3.500 años. "Zuo Zhuan" mencionó que el automóvil fue inventado por Xizhong a principios de la dinastía Xia. Si los registros son ciertos, fue hace cuatro mil años. Los arqueólogos también han descubierto vehículos de sacrificios humanos entre las reliquias culturales de la dinastía Yin (hace más de 3.000 años). El medio de transporte en aquella época consistía en un carro, un eje y dos ruedas, y ya era un medio de transporte relativamente maduro.
Existe una leyenda en la antigua China que cuenta que Huangdi Xuanyuan insertó madera en el centro de una rueda redonda para hacerla girar, creando así un vehículo. Pero dado que tantos inventos se atribuyen al Emperador Amarillo, no podemos tomar esta afirmación a la ligera. Tomemos como ejemplo los carros egipcios. Las ruedas de estos carros tenían radios con fuertes aros sujetos a ellos, y las ruedas estaban firmemente encajadas en los ejes. El torso, el eje y dos arneses demuestran la misma tecnología.
No sería rentable investigar la invención del vehículo de ruedas por el hombre a partir de los bellos ejemplos que vemos en los creadores de los carros egipcios o de los carros romanos. Pero a menudo podemos encontrar objetos toscamente elaborados que parecen ser reproducciones de períodos tecnológicos anteriores. En la antigüedad, los carruajes rurales más sencillos utilizaban dos troncos de aproximadamente un pie de espesor como ruedas, hechos a partir de secciones transversales de troncos de árboles. Al mismo tiempo, estos objetos redondos, o ruedas, no giran sobre un eje, sino que están fijados a él. El eje se coloca en un marco de madera especial, o en dos tablas de madera estrechas, o en un orificio circular en la parte inferior del automóvil, y gira con su par de ruedas, como un auto de juguete para niños. Curiosamente, los fabricantes de material rodante han vuelto a esta estructura ahora que las condiciones han cambiado.
En algunos países como Portugal también se pueden ver coches clásicos con ejes y ruedas girando juntos. Por tanto, es concebible que un carro similar muestre cómo se inventó el carro con ruedas. Originalmente, se utilizaban ejes o rodillos para hacer rodar piedras grandes u otros pesos enormes. Podemos imaginar que este rodillo, formado por troncos o troncos lisos, se fabricaba originalmente adelgazando su sección media. Esto da como resultado un eje con rodillos anchos en ambos extremos. Sospechamos que el eje está debajo de una simple viga y un marco de madera, y gira por debajo. Así que tenemos el vehículo con ruedas más sencillo que se pueda imaginar. Es muy posible que después de los primeros conceptos de automóviles, las ruedas comenzaran a fabricarse individualmente, fijadas a ejes móviles y equipadas con neumáticos. Más tarde, hubo ruedas ligeras y asientos de ruedas ligeros, y las ruedas giraban sobre ejes fijos. Por supuesto, todo esto es sólo imaginación, pero aun así hace que nuestra mente sea plenamente consciente de la esencia del coche.