Conocimientos básicos del seguro de transporte de carga de importación y exportación
En China, la cláusula de seguro más utilizada para el transporte de carga de importación y exportación es la Cláusula de Seguro de China C.I.C, que está formulada por la Ley Popular. Compañía de Seguros de China, China Fue aprobado y promulgado por el Banco Popular de China y la Comisión Reguladora de Seguros de China. A continuación se muestran los conocimientos básicos sobre seguros de transporte de carga de importación y exportación que he recopilado para usted. Puede consultarlos y aprender de ellos.
P01 ¿Por qué deberíamos asegurar un seguro de transporte de importación y exportación?
Las transacciones documentales, el sistema de devolución de impuestos y las cartas de crédito son tres características importantes del comercio internacional. .
En cierto sentido, lo que tratan los operadores de comercio exterior no son montones de artículos, sino un conjunto de documentos cuyo núcleo es el conocimiento de embarque. La transacción se basa en este conjunto de documentos. Quien recibe este conjunto de documentos es el propietario de la mercancía. Debido a que la mayoría de las transacciones se basan en documentos y no en bienes físicos, incluso si los bienes en sí son perfectos, es probable que los defectos en los documentos provoquen que la transacción fracase. Por otro lado, incluso si hay un problema con la mercancía y los documentos están completos, la transacción aún se puede realizar sin problemas según lo programado.
Para evitar que el propietario final de la carga sufra pérdidas económicas debido a daños/pérdidas de la mercancía durante el transporte, se ha convertido en una práctica internacional que las mercancías importadas y exportadas deben estar aseguradas.
Además, en comparación con el comercio nacional, el comercio internacional tiene rutas de transporte más largas y mayores riesgos de transporte, como incendios, explosiones, naufragios, pérdidas y daños, ocurren con frecuencia. Las garantías marítimas son altamente profesionales, de procedimiento complejo y con muchas cuestiones legales, por lo que es aún más necesario asegurar un seguro de transporte de carga.
Casos típicos de daños a la carga en 2015
02.01.2015: El carguero panameño prestado "Jiayun" que transportaba 8.000 toneladas de troncos se encontraba en ruta desde Papúa Nueva Guinea a Jinjiang, Fujian, en Filipinas, a unas 300 millas náuticas al noreste, se inclinó y se hundió.
Primer trimestre de 2015: La Oficina Marítima Internacional reveló que en el primer trimestre de 2015 se produjeron incidentes frecuentes en las islas de Indonesia, con 2 barcos secuestrados y 19 barcos abordados. El número de robos a mano armada está aumentando en Vietnam, y cada vez más ladrones irrumpen en barcos anclados en los puertos de Hai Phong y Vung Tau.
07.05.2015: El Ming Yangzhou 179 chocó con el buque portacontenedores Suidongfang 332 en el estuario del río Perla, y 57 contenedores cayeron al agua.
10.06.2015: El buque portacontenedores Sun Hung 328 se hundió en las aguas cercanas al puerto de Guangzhou y 72 contenedores cayeron al agua.
11 de julio de 2015: Se produjo un incendio en el buque portacontenedores Kamala, registrado en Liberia, en el Mar de China Oriental, y muchos contenedores en la cubierta quedaron envueltos en llamas.
13.07.2015: El granelero "Wanli 8", registrado en Ningbo, cargó 3.700 toneladas de acero desde Zhangjiagang y se dirigió a Kaohsiung, Taiwán. El buque de carga general "Hengrun", registrado en Sierra Leona, cargó 5.000 toneladas de acero. mineral procedente de Vietnam y con destino a Corea del Sur, dos barcos chocaron en aguas de Zhoushan y el barco "Hengrun" se hundió.
17 de julio de 2015: El Alam Manis que transportaba 50.000 toneladas de mineral de níquel estaba en ruta desde Filipinas a China. La carga se licuó, lo que provocó que el barco se inclinara 20 grados.
P2 ¿Quién es responsable de asegurar el seguro de flete de importación y exportación?
Si el seguro de flete de importación y exportación está asegurado por el vendedor o el comprador depende de los términos de intercambio.
Entre las 2 categorías y 11 términos comerciales estipulados en los "Incoterms 2010" (Incoterms 2010), si la transacción se concluye con términos comerciales CIF o CIP, el vendedor es responsable del seguro, y con otros términos comerciales términos Una vez completada la transacción, el comprador es responsable de gestionar el seguro.
P3 ¿Es más fácil la exportación FOB y la importación CIF?
Los términos de intercambio aclaran la división de costos, riesgos y responsabilidades relacionados entre compradores y vendedores, así como el proceso de pago del préstamo. y la aceptación de préstamos entre compradores y vendedores. Las obligaciones son una parte importante del precio en el comercio.
Bajo las condiciones comerciales FOB, los vendedores nacionales no necesitan ser responsables de reservar barcos y espacio, y no necesitan solicitar seguros. En comparación con las exportaciones CIF, tienen relativamente menos obligaciones y las exportaciones FOB parecen. para estar más libre de problemas.
Pero debemos ver que para las exportaciones FOB, el transportista es elegido por los compradores extranjeros. Dado que el vendedor carece de control sobre el transporte, las exportaciones FOB son más susceptibles al fraude comercial, ya que los compradores y transportistas extranjeros se confabulan. prestar dinero sin documentos, etc.
Dado que el seguro lo contratan compradores extranjeros, quienes controlan la póliza, y la mayoría de las compañías de seguros están en el extranjero, en caso de que la mercancía se dañe y el comprador deduzca dinero del préstamo, es difícil para el vendedor obtener un precio FOB. exportaciones para reclamar una indemnización a la compañía de seguros.
Si se exporta por CIF, el vendedor nacional solicita un seguro. Si el cliente se niega a pagar, devuelve el pedido, etc., el vendedor puede reclamar una compensación a la compañía de seguros local en función de la póliza.
Tomar la iniciativa en transporte y seguros puede prevenir de manera más efectiva los riesgos comerciales. Es mejor tener más problemas que menos riesgos. La exportación CIF y la importación FOB son las opciones correctas para usted.
P04 ¿Cómo proteger los intereses del vendedor al exportar por FOB?
Aunque la exportación CIF tiene muchos beneficios para los vendedores nacionales, especialmente en términos de prevención de riesgos comerciales y prevención del fraude comercial, las ventajas son más destacadas. Sin embargo, hay muchos factores que afectan la elección de los términos comerciales y, a veces, los términos comerciales FOB solo se pueden elegir para completar la transacción.
Porque la exportación FOB consiste en que los compradores extranjeros elijan compañías de seguros, contraten seguros y dominen las pólizas de seguro. Si las mercancías se dañan durante el transporte, si el comprador extranjero se niega a pagar y reembolsa el pedido, será difícil para los exportadores nacionales solicitar compensación a las compañías de seguros extranjeras. Incluso si se encuentra, se le puede negar debido a problemas con los beneficios del seguro.
Exportación FOB + seguro de intereses del vendedor = la mejor opción
Seguro de intereses del vendedor: Es un seguro dirigido específicamente a las exportaciones FOB y a proteger los intereses de los exportadores.
Método de seguro: El exportador asegura este seguro además del seguro principal, y la prima se cobra a 1/4 de la tarifa del seguro principal. La póliza es intransferible y queda en manos del exportador. En caso de daño a la mercancía causado por la responsabilidad del seguro principal, y el comprador se niega a pagar la parte perdida, la compañía de seguros pagará la indemnización directamente al exportador. ;