Red idiomática china - historia idiomática - La historia del BMW importadoEl edificio de la sede corporativa de BMW se encuentra en los suburbios del norte de Munich. El fundador de BMW, Carl Friedrich Rapp, fundó Rapp-Motorenwerke en 1913, que una vez fue un suburbio industrial de Munich. La fábrica de bicicletas se dedica a la fabricación de motores de avión. Ese mismo año, Gustav Otto también fundó cerca la fábrica Gustav Otto. Gustav era en realidad hijo del famoso Roth August Otto y el inventor del motor de gasolina de cuatro tiempos (motor de ciclo Otto). Posteriormente, el 7 de marzo de 2006, Gustav Otto fundó la Bavarian Aircraft Works (BFW) en una empresa conjunta y fusionó su fábrica de tres años de antigüedad con la nueva. Ese mismo año, Lapp también recibió apoyo financiero de los banqueros Camillo Castiglioni y Max Friz, ampliando enormemente su escala. Pero debido a la sobreinflación provocada por valoraciones erróneas, Lapp dimitió repentinamente en 1917. Su socio fundó el financiero austriaco Franz-Josef Popp y se hizo cargo del negocio de la fábrica de motores. El 20 de julio de 2007, 1917, la fábrica pasó a llamarse Bavaria Engine Manufacturing Co., Ltd. (BMW para abreviar) y Papp se convirtió en el primer presidente. Durante la Primera Guerra Mundial, BMW, como proveedor de municiones, instaló una gran fábrica cerca del aeropuerto militar de Oberwiesenfeld en las afueras de Munich y continuó fabricando motores de aviones militares para el ejército hasta 1918. El 1918 de agosto de 13, BMW se transformó en una sociedad anónima que cotiza en bolsa. (BMW AG), estableciendo una escala empresarial próspera. En 1922, BMW se fusionó con BFW para convertirse en el BMW que conocemos hoy. Pero al rastrear la historia de la empresa, la declaración oficial de la empresa se basa en la fecha de fundación de BFW, es decir, 1965438 + 7 de marzo de 2006 como fecha de fundación de BMW. El primer motor de avión de BMW fue el Tipo IIIa, que se puso en producción en 1917. Se trata de un motor de seis cilindros en línea con diseño de refrigeración por agua y utiliza un carburador desarrollado por Fritz, uno de los socios de la empresa, que puede aprovechar al máximo la potencia del motor incluso en entornos de gran altitud. En 1919, BMW instaló el motor de seis cilindros en línea Tipo IV producido por la fábrica en un biplano DFW, pilotado por Franz Zeno Diemer, y estableció un récord de altitud de vuelo de 9.760 metros sobre el Parque Olímpico de Munich (donde hoy se encuentra la sede de BMW). Dos ruedas cayeron del cielo en 1918. Después del final de la Primera Guerra Mundial, según las disposiciones del Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió fabricar aviones. Esto afectó gravemente a la creciente industria de la aviación alemana y obligó a BMW a pasarse a la fabricación. frenos para ferrocarriles y comenzó a desarrollar frenos para motocicletas. En 1920, el motor M2 B 15 diseñado por Martin Stoller se convirtió en el primer motor de motocicleta producido por BMW. En 1923, Fritz diseñó la motocicleta R32 con una cilindrada de 500 cc. A diferencia de los productos de motocicletas anteriores de la fábrica, la R32 es la primera motocicleta BMW que utiliza transmisión por eje. Desde el principio, el diseño de transmisión por eje se convirtió en una de las características más famosas de las motocicletas BMW, y todavía podemos ver este diseño en las motocicletas de la serie R de fábrica en la actualidad. El motor del R32 es en realidad el motor de avión tipo VI original de BMW. Quizás sea por esta razón que BMW lanzó por primera vez el emblema de fábrica con la bandera a cuadros azul y blanca inspirado en las hélices de los aviones del R32 (la bandera a cuadros azul y blanca es el símbolo tradicional de Baviera), y se ha utilizado hasta el día de hoy. 1929 El 19 de septiembre, el motociclista Ernst Henne estableció en Múnich un récord mundial de 216,75 km/h con una nueva motocicleta BMW de 750 cc. Después de eso, continuó batiendo los récords mundiales de alta velocidad muchas veces. La velocidad más sorprendente de 279,5 km/h se estableció en 1937 y duró 12 años antes de que alguien la rompiera. Al adentrarnos en el campo de los productos de cuatro ruedas en 1927, Eisenach de Turingia, Alemania, obtuvo una licencia de la británica Austin y comenzó a fabricar versiones alemanas de sus famosos modelos Austin 7, vendiéndolas bajo la marca Westland. Al año siguiente, BMW adquirió la fábrica por un precio de 6,5438+06 millones de marcos y obtuvo así los derechos de producción del Westland 3/654,38+05 CV, convirtiéndose en el primer producto automovilístico de la fábrica. Este coche fue modificado por BMW y lanzado como una versión mejorada del DA2, que significa "Deutsche Ausführung" (Hecho en Alemania).

La historia del BMW importadoEl edificio de la sede corporativa de BMW se encuentra en los suburbios del norte de Munich. El fundador de BMW, Carl Friedrich Rapp, fundó Rapp-Motorenwerke en 1913, que una vez fue un suburbio industrial de Munich. La fábrica de bicicletas se dedica a la fabricación de motores de avión. Ese mismo año, Gustav Otto también fundó cerca la fábrica Gustav Otto. Gustav era en realidad hijo del famoso Roth August Otto y el inventor del motor de gasolina de cuatro tiempos (motor de ciclo Otto). Posteriormente, el 7 de marzo de 2006, Gustav Otto fundó la Bavarian Aircraft Works (BFW) en una empresa conjunta y fusionó su fábrica de tres años de antigüedad con la nueva. Ese mismo año, Lapp también recibió apoyo financiero de los banqueros Camillo Castiglioni y Max Friz, ampliando enormemente su escala. Pero debido a la sobreinflación provocada por valoraciones erróneas, Lapp dimitió repentinamente en 1917. Su socio fundó el financiero austriaco Franz-Josef Popp y se hizo cargo del negocio de la fábrica de motores. El 20 de julio de 2007, 1917, la fábrica pasó a llamarse Bavaria Engine Manufacturing Co., Ltd. (BMW para abreviar) y Papp se convirtió en el primer presidente. Durante la Primera Guerra Mundial, BMW, como proveedor de municiones, instaló una gran fábrica cerca del aeropuerto militar de Oberwiesenfeld en las afueras de Munich y continuó fabricando motores de aviones militares para el ejército hasta 1918. El 1918 de agosto de 13, BMW se transformó en una sociedad anónima que cotiza en bolsa. (BMW AG), estableciendo una escala empresarial próspera. En 1922, BMW se fusionó con BFW para convertirse en el BMW que conocemos hoy. Pero al rastrear la historia de la empresa, la declaración oficial de la empresa se basa en la fecha de fundación de BFW, es decir, 1965438 + 7 de marzo de 2006 como fecha de fundación de BMW. El primer motor de avión de BMW fue el Tipo IIIa, que se puso en producción en 1917. Se trata de un motor de seis cilindros en línea con diseño de refrigeración por agua y utiliza un carburador desarrollado por Fritz, uno de los socios de la empresa, que puede aprovechar al máximo la potencia del motor incluso en entornos de gran altitud. En 1919, BMW instaló el motor de seis cilindros en línea Tipo IV producido por la fábrica en un biplano DFW, pilotado por Franz Zeno Diemer, y estableció un récord de altitud de vuelo de 9.760 metros sobre el Parque Olímpico de Munich (donde hoy se encuentra la sede de BMW). Dos ruedas cayeron del cielo en 1918. Después del final de la Primera Guerra Mundial, según las disposiciones del Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió fabricar aviones. Esto afectó gravemente a la creciente industria de la aviación alemana y obligó a BMW a pasarse a la fabricación. frenos para ferrocarriles y comenzó a desarrollar frenos para motocicletas. En 1920, el motor M2 B 15 diseñado por Martin Stoller se convirtió en el primer motor de motocicleta producido por BMW. En 1923, Fritz diseñó la motocicleta R32 con una cilindrada de 500 cc. A diferencia de los productos de motocicletas anteriores de la fábrica, la R32 es la primera motocicleta BMW que utiliza transmisión por eje. Desde el principio, el diseño de transmisión por eje se convirtió en una de las características más famosas de las motocicletas BMW, y todavía podemos ver este diseño en las motocicletas de la serie R de fábrica en la actualidad. El motor del R32 es en realidad el motor de avión tipo VI original de BMW. Quizás sea por esta razón que BMW lanzó por primera vez el emblema de fábrica con la bandera a cuadros azul y blanca inspirado en las hélices de los aviones del R32 (la bandera a cuadros azul y blanca es el símbolo tradicional de Baviera), y se ha utilizado hasta el día de hoy. 1929 El 19 de septiembre, el motociclista Ernst Henne estableció en Múnich un récord mundial de 216,75 km/h con una nueva motocicleta BMW de 750 cc. Después de eso, continuó batiendo los récords mundiales de alta velocidad muchas veces. La velocidad más sorprendente de 279,5 km/h se estableció en 1937 y duró 12 años antes de que alguien la rompiera. Al adentrarnos en el campo de los productos de cuatro ruedas en 1927, Eisenach de Turingia, Alemania, obtuvo una licencia de la británica Austin y comenzó a fabricar versiones alemanas de sus famosos modelos Austin 7, vendiéndolas bajo la marca Westland. Al año siguiente, BMW adquirió la fábrica por un precio de 6,5438+06 millones de marcos y obtuvo así los derechos de producción del Westland 3/654,38+05 CV, convirtiéndose en el primer producto automovilístico de la fábrica. Este coche fue modificado por BMW y lanzado como una versión mejorada del DA2, que significa "Deutsche Ausführung" (Hecho en Alemania).

Fue bien recibido después de su debut. En apenas tres años de producción, las ventas alcanzaron 65.438+08.976 unidades. En cuanto al 3/20 CV (también conocido como AM 4, Ausführung München 4, que significa "producción de Munich, transmisión de cuatro velocidades"), que debutó en 1932, fue el primer producto automovilístico de fabricación propia de BMW. Este coche fue mejorado desde el Oeste y equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 782 cc con una potencia máxima de 20 caballos/3500 rpm y una velocidad máxima de aproximadamente 80 km/h. Se celebró en el Concurso d celebrado en Baden. -Baden en el mismo año. 'Ganar en elegancia. El BMW 303, que debutó en 1933, es realmente el coche más representativo. Creó dos tradiciones que BMW todavía mantiene en la actualidad. En primer lugar, fue el primer coche de BMW que contó con un motor de seis cilindros en línea. 2. Por primera vez, el automóvil adopta la famosa parrilla del radiador con forma de "doble riñón" en la parte delantera. Aunque la forma del riñón se ha modificado a lo largo de las generaciones, el tono básico del estilo permanece sin cambios hasta el día de hoy. BMW concede gran importancia a la investigación tecnológica. En pruebas con medios profesionales, la potencia de los motores BMW suele ser superior a la de sus pares, manteniendo al mismo tiempo un excelente refinamiento y un bajo nivel de ruido. Las evaluaciones profesionales del manejo del chasis suelen ser sobresalientes en comparación con sus pares. Gracias a este placer de conducir, en el futuro BMW podrá equipararse a Mercedes-Benz. Cronología 1916: Se funda Bavaria Aircraft Works 1917: Rapp Engine Works cambia su nombre a Bayerische Motoren AG 1918: GmbH 1922: De Bavaria Aircraft Works a BMW 1922. +0928: Adquisición de la Eisenach Motor Company 1929: Construcción del primer "BMW" en Eisenach 1934: Creación de la BMW Aircraft Engine Company 1944: Durante un ataque aéreo, la fábrica de Múnich quedó gravemente destruida 1945: Se permitió reparar aviones estadounidenses y producción de motocicletas. Al mismo tiempo se desmantela la fábrica de Munich. 1948: Se produce la primera motocicleta después de la guerra. 1959: Asamblea de accionistas. En la reunión se organiza el plan de adquisición de Daimler-Benz: 1960: 7.000 empleados, facturación anual de 239 millones de marcos alemanes 1968: BMW entra en el mercado de la Gran China 1969: Unidad de producción de motocicletas trasladada a Berlín 1969: 21.000 empleados, facturación anual Importe de 150 millones de marcos 11979: Inauguración de la fábrica en Austria 1984: Fábrica de motocicletas de Berlín-Spandau terminada 1985: Comienza la construcción del edificio del Centro de I+D 1985: Para el desarrollo se funda BMW Technology AG 1987: Se termina la fábrica de Ratisbona 1990: Se construye oficialmente el Centro de I+D Finalización 1990: 70.900 unidades incluidas marca Mini 1999: 2000 Construcción de automóviles en Rusia: 2000 Fundación Eberhard-von-Kuenheim: 2000 Fábrica de CKD en Tailandia terminada: Ventas de MG Rover y Land Rover/Land Rover 2002: 2003 Construcción en Leipzig Baubegin für Das BMW-Werk Leipzig: 2003 Solicitud del derecho a utilizar el nombre Rolls-Royce: 2003 Cooperación con Brilliance Automotive Group Holdings Co., Ltd. para construir el automóvil en China 2007 Finalizado 2005: La nueva fábrica de BMW en Leipzig tiene todos los productos automotrices terminados. Todos los productos de automóviles BMW se clasifican según la serie de automóviles. Cada serie de automóviles tiene su propio nombre según el motor, el sistema de transmisión, el nivel de equipamiento y otros detalles de cada automóvil (como 760Li, 645Ci, 330iX). Debido a que todos los automóviles BMW modernos tienen el mismo nombre y se transmiten de generación en generación, a menudo sucede que los nombres de los automóviles son los mismos pero las generaciones de automóviles en realidad son diferentes. Para evitar confusiones, el número de vehículo dentro de la fábrica de automóviles se usa a menudo como nombre auxiliar (aunque la fábrica original de BMW no usa directamente el número de vehículo públicamente en los negocios), por lo que a menudo se escucha usar nombres como E36 318i. y E60 M5 para distinguir varios modelos de BMW. Hay una serie de modelos existentes (1er-Reihe): E87, lanzado en 2004, un pequeño hatchback de cinco puertas. Hatchback de tres puertas E81. Coupé E82. E88 descapotable de dos puertas. Tercera serie (3er-Reihe): La serie de automóviles con nombre en código E90, lanzada en 2006, es una serie de pequeñas berlinas de nivel ejecutivo y su derivada berlina de cinco puertas E91. Coupé E92 y descapotable E93. Serie Cinco (5er-Reihe): Código de coche E60, lanzado en 2004, sedán ejecutivo de tamaño mediano y familiar familiar de cinco puertas derivado E61.
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