Según los últimos datos publicados en septiembre, la familia Song vendió 46.475 vehículos en el último mes, cantidad suficiente para competir con Tesla. Además, Song, como el modelo más antiguo y conocido de la marca BYD, se divide principalmente en dos sistemas de productos: PLUS y PRO. El rango de precios también ha aumentado de 13.800 a 216.800, satisfaciendo las necesidades de más segmentos del mercado. .
Entonces, ¿por qué la familia BYD Song ha mantenido tanto entusiasmo desde su nacimiento en 2019? También aproveché esta oportunidad para probar la versión súper híbrida de Song Pro DM-i para ver qué sorpresas puede traer el precio de 6.543.805 yuanes.
¿Estilo hogareño o fórmula original?
Todavía recuerdo que en 2015, cuando los autos híbridos nacionales recién comenzaban, BYD Tang New Energy confió en sus propios esfuerzos para "matar" al Porsche 911 de una sola vez y se convirtió en una firma dorada de su propia marca en ese momento.
Sin embargo, el precio de mercado de Tang New Energy de casi 300.000 yuanes no era asequible para todas las familias, sin mencionar que el reconocimiento de la gente por los automóviles producidos en el país en ese momento era mucho menor de lo que es hoy. Por lo tanto, en 2019, nació oficialmente Song Pro, que fue una actualización del Song original. Llenó el vacío en el mercado de SUV de nueva energía de BYD, que oscilaba entre 100.000 y 150.000 RMB, y más tarde se convirtió en la primera opción para que innumerables familias jóvenes compraran automóviles.
Hasta el día de hoy, cuando lo vuelvo a encontrar, Song Pro generalmente todavía mantiene su apariencia original y no se ha atenuado debido al paso del tiempo. Después de todo, para que un producto tenga éxito, a veces no es necesario realizar demasiadas modificaciones para obtener el apoyo de innumerables consumidores.
Sin embargo, si hay alguna diferencia entre el nuevo Song Pro y el modelo anterior, creo que lo más obvio es que se ha aumentado aún más el tamaño de la rejilla de entrada de aire y el concepto de diseño de " "Barba de dragón" se ha reforzado, lo que hace que la parte delantera del coche parezca más integrada.
Por otro lado, el nuevo Song Pro también es principalmente para uso doméstico. El diseño de la cintura doble fortalece la integridad del cuerpo y crea una sensación de frente alto y trasero bajo. Como diseño icónico de Song Pro, la moldura cromada del pilar D ya no es una simple decoración. Incorpora un elemento único de "patrón de dragón", pero solo se puede ver en lugares oscuros.
En términos de tamaño corporal, la longitud, anchura y altura del Song Pro alcanzan los 4650*1860*1700 mm respectivamente. La distancia entre ejes es de 2.721 mm, lo que resulta bastante satisfactorio entre los productos de la misma clase de la competencia. Pero para los usuarios jóvenes, este tamaño de rendimiento básicamente puede satisfacer las necesidades de los viajes familiares.
Los materiales utilizados son sólidos y los detalles son dignos de elogio.
Aunque en términos de apariencia, el cambio general de Xin Song Pro no es demasiado grande y la forma convencional no es muy llamativa, el diseñador ha remodelado el interior del automóvil con una combinación de blanco. Los paneles de cuero y molduras marrones se ven bien. Parece más exclusivo, con un naranja vibrante apareciendo en todos los detalles. Y cuando se trata de materiales, Song Pro también es inequívoco. Las áreas que se tocan con frecuencia, como los apoyabrazos de las puertas, la consola central y la guantera, están envueltas en cuero suave y el tacto delicado es muy agradable.
En comparación con el modelo anterior, Xinge Pro cancela la mayoría de los botones físicos del control central, por lo que la navegación, el control del automóvil, multimedia y otras funciones están integradas en esta pantalla LCD de 15,6 pulgadas. El nuevo sistema de interconexión Dilink 4.0 también optimiza la interfaz de usuario y puede admitir la operación de pantalla dividida bajo ciertas condiciones. El conductor y el copiloto * * * comparten la misma pantalla y no interfieren entre sí, pero la experiencia es un poco como la de un teléfono Android.
Por supuesto, se descubrió un fenómeno interesante durante la experiencia, es decir, después de salir de la función de navegación, Xinge Pro aún conserva un menú de nivel cero relacionado con la navegación en la interfaz principal, que puede mostrar la ruta. y velocidad y otra información. Y su existencia no afectará el uso de otras aplicaciones, y la lógica sigue siendo muy fácil de usar.
Además, Xinge Pro también está equipado con un sistema de karaoke. Se coloca un micrófono específico de BYD en el automóvil y se puede conectar al sistema del automóvil. Después de encenderlo, se puede desbloquear la función de karaoke. Y el vehículo viene con una variedad de software de karaoke para satisfacer más formas diferentes de jugar.
Quizás sea la herencia de los genes deportivos de BYD.
El panel de instrumentos LCD del Song Pro en realidad está equipado con un temporizador de aceleración cero, que se puede activar cuando se activa el modo deportivo. Pero la realidad es que con el apoyo del sistema súper híbrido DM-i, el Song Pro acelera en solo 7,9 segundos y el rendimiento general es muy doméstico. Por lo tanto, en opinión del editor, el significado simbólico de este cronómetro de aceleración puede ser mucho mayor que el significado real.
Es más económico y más suave.
Creo que para la mayoría de usuarios de la versión híbrida Song Pro DM-i, su excelente economía debe ser la consideración principal. Por eso, en la última parte de la prueba de manejo, el editor también se centró en compartir las ventajas y aspectos más destacados de este automóvil en términos de potencia.
En primer lugar, según los datos del libro, el híbrido Song Pro DM-i probado esta vez está equipado con un motor de aspiración natural de 1,5 litros, que puede proporcionar 110 caballos de fuerza, una potencia de salida de 81 kW y par máximo de 135 Nm. En cuanto al sistema de propulsión eléctrica, Song Pro siempre ha traído una versión de resistencia de 51 km y una versión de resistencia de 110 km. La principal diferencia entre los dos es la capacidad de la batería. Ambos están equipados con motores síncronos de imanes permanentes montados en la parte delantera con una potencia máxima de 145 kW y un par máximo de 325 Nm. Además, el Song Pro 2022 también agrega una función de descarga externa, que puede satisfacer las necesidades de picnics, bombas de neumáticos de alta potencia y otros equipos.
En términos de experiencia de conducción, en comparación con el modelo anterior, el nuevo Song Pro DM-i se siente más suave. Especialmente en la etapa de arranque, debido a que está impulsado por un motor eléctrico, la postura general del vehículo parece un poco ligera. Solo es necesario pisar ligeramente el acelerador para obtener una respuesta de potencia muy positiva.
Como todos sabemos, en la definición oficial de BYD, el sistema súper híbrido DM-i se basa principalmente en la economía, en lugar del rendimiento y la diversión de conducción como el DM-P, por lo que en la segunda mitad de la aceleración, El El motor se hará cargo del vehículo y la ventaja de par del sistema de propulsión eléctrica se debilitará gradualmente. Esto puede considerarse como un regreso a lo que debería ser un automóvil familiar. Además, cuando Song Pro DM-i desacelera o avanza, el motor también proporcionará energía cinética para cargar la batería y, durante este proceso, el conductor no sentirá una resistencia obvia.
Vale la pena mencionar que aunque el nuevo Song Pro DM-i no da a las personas la sensación de un empuje apasionado, el nuevo automóvil aún optimiza el sistema de energía, lo que puede evitar efectivamente la etapa de arranque y el cambio entre El motor y el motor de combustión interna son raros.
Por supuesto, el único inconveniente es que la calidad del chasis del Xinge Pro todavía es algo deficiente. Al pasar baches o badenes, hay vibraciones evidentes en el automóvil y el soporte del sistema de suspensión también es suave en las curvas de alta velocidad. Si quieres mantener la postura del coche, tienes que aplicar algunos frenos. Sin embargo, teniendo en cuenta el precio del vehículo, este comportamiento del chasis es comprensible. Después de todo, a veces ninguna dureza es demasiado dura.
Comentario de Automotive Network: Puede que sea el único SUV híbrido que pueda satisfacerle por un precio de 65.438 RMB y 5.000 RMB.
Para el actual mercado de nuevas energías, las opciones para vehículos híbridos con matrículas verdes entre 6.543.800 y 5.000 parecen ser muy limitadas. Además de la serie Qin de BYD y Geely Este artículo proviene de la revisión en línea del automóvil del autor y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.