Hablando de derecho de vía
¿Qué es lo primero que se nos viene a la cabeza?
¿El vehículo es legal en circulación?
¿División de responsabilidades tras una colisión?
¿Girar para ceder para seguir recto?
¿Evitar vehículos especiales?
¡Todos son correctos, pero no todos!
A menudo vemos dos automóviles que se niegan a ceder el paso en la carretera, e incluso la furia en la carretera, las colisiones automovilísticas, las colisiones intencionales, etc., son causadas por el desconocimiento del derecho de paso. Usuario de la vía, todo el mundo debería conocer el derecho de paso.
Explicación teórica:
El llamado derecho de vía se refiere a la autoridad de tránsito, con el fin de mejorar la eficiencia del uso de la vía y garantizar la seguridad de los transeúntes, en base sobre los principios de la ingeniería y gestión del tráfico rodado, a través de las normas de tráfico rodado y las instalaciones de control del tráfico regulan los derechos de los transeúntes a utilizar las carreteras dentro de un espacio y tiempo determinados. La mayoría de las disposiciones relativas a los derechos de paso existen en las leyes y reglamentos de tránsito pertinentes.
Clasificación del derecho de vía:
Derecho de vía del tráfico: el derecho de vía en la asignación del tráfico (es decir, el tiempo de viaje entre dos intersecciones) es igual a la suma del tiempo de viaje del segmento de la carretera. y retraso en la intersección. El derecho a circular por la carretera significa que los vehículos y sus conductores deben cumplir las condiciones estipuladas en las normas de tráfico antes de tener derecho a circular por la carretera.
Derecho de paso: se refiere al derecho de los participantes del tráfico a realizar actividades de tráfico dentro de un cierto rango espacial de la carretera de acuerdo con las disposiciones de las normas de tráfico.
Derecho de paso: se refiere al derecho de prioridad de los participantes del tránsito para utilizar la vía de acuerdo con las disposiciones de las normas de tránsito. Primero y último son conceptos de tiempo, por lo que el derecho de paso también se denomina derecho de paso de tiempo. Se utiliza principalmente cuando vehículos y vehículos o vehículos y peatones se cruzan. Las regulaciones estipulan quién va primero y quién va último. El derecho de ocupación significa que al ocupar una vía, el derecho de ocupación debe obtenerse con la aprobación del departamento de seguridad pública y gestión del tráfico. No se permite ninguna ocupación sin aprobación.
Derecho de ocupación: se refiere al derecho a ocupar una vía que debe ser aprobada por el departamento de seguridad pública y gestión del tráfico. No se permite ninguna ocupación sin aprobación.
Integra la clasificación de derechos de vía de todo el mundo, y hay 20 tipos, que incluyen: derecho de vía estático, derecho de vía dinámico; derecho de vía temporal, derecho de vía espacial; de vía, derecho de vía relativo; derecho de vía dedicado, derecho de vía prioritario; derecho de vía público y de transporte, dividido en derecho de vía dedicado tipo A, derecho de vía semidedicado tipo B, derecho de vía mixto tipo C; derecho de paso temporal, derecho de paso permanente; derecho de paso público, derecho de paso privado; derecho de paso legal exclusivo;
¿Cuáles son los atributos básicos del derecho de vía?
El derecho de vía más el derecho de vía legal es el derecho de vía, denominado "derecho de vía". El derecho de paso es sólo una parte de la seguridad. Tener el derecho de paso no significa seguridad absoluta.
Los cuatro principios principales del derecho de vía: principio espacial, principio de tiempo, principio de prioridad y principio de especificidad.
En comparación con los tramos de carretera, los atributos de derecho de paso de las intersecciones son más complejos y más propensos a accidentes de tráfico.
La asignación del derecho de vía debe ir acompañada de un conjunto completo de regulaciones para que la aplicación de la ley pueda basarse en pruebas.
En términos humanos:
El derecho de vía tiene diferentes significados y usos en diferentes escenarios de uso. Puede resumirse simplemente como "el derecho a usar la vía en ese momento"; debe conducir con suavidad, reducir la velocidad, ceder el paso o detenerse, todo depende del derecho de paso.
Derecho de paso extranjero
Derecho de paso estadounidense: el derecho de paso estadounidense expresa prioridad en el tráfico o en una intersección. Los vehículos deberán ceder el paso a los peatones y otros vehículos con prioridad.
Derecho de paso británico - En Inglaterra y Gales, el derecho de paso se refiere al derecho a circular libre y repetidamente por una carretera bajo la protección de la ley. En Escocia, un derecho de vía significa que el público ha tenido acceso sin obstáculos a un determinado tramo de carretera durante al menos 20 años.
El derecho de circulación de China
Durante un largo período de tiempo, la construcción del transporte urbano de mi país se ha basado en automóviles. Algunas ciudades de primer nivel incluso se han convertido en automóviles de alta gama. -orientado, como lo demuestran las restricciones a los coches de pequeña cilindrada. Bajo la guía de tal idea, la construcción del transporte urbano sirve principalmente a los automóviles. El resultado es que la superficie de la carretera es cada vez más amplia y hay cada vez más viaductos, pero el tráfico se congestiona cada vez más y el tráfico de autobuses. Se han reducido las herramientas y las aceras, e incluso se han eliminado los carriles para bicicletas, infringiendo el derecho de paso de las bicicletas.
También hay algunas suposiciones bastante extrañas sobre el derecho de paso en China. Por ejemplo, una bicicleta que se salta un semáforo en rojo en realidad infringe el derecho de paso de un vehículo de motor. El vehículo de motor suele ser el principal responsable. Otro ejemplo es que los vehículos de nueva energía no están restringidos y disfrutan de mayores derechos de paso.
Lo que hay que afirmar es que el derecho de vía pertenece a todos los ciudadanos. La distribución del derecho de vía debe basarse en el principio de distribución del número de personas que viajan y no del número de vehículos que viajan. Lógicamente hablando, conducirá inevitablemente a la prioridad del derecho de paso de los autobuses. En cuanto a la conclusión de que se da prioridad al derecho de paso de las bicicletas, como dijo Wang Fengwu, subdirector del Departamento de Construcción Urbana del Ministerio de Construcción: "La inclinación de las instalaciones viales urbanas hacia el tráfico público significa restricciones al tráfico no público. Tráfico ineficaz o muy ineficiente Los modos de transporte no públicos de baja calidad, especialmente los modos de transporte individualizados, están limitados en términos de tiempo y espacio. ”
Bajo el nivel de desarrollo económico de China, esto significa en realidad que representa una mayoría absoluta de la población urbana. La mayoría de los ciudadanos de clase media y baja tienen prioridad en los viajes; implementar el principio orientado a las personas en cuestiones de transporte urbano significa que el El punto de partida y el destino debe ser si la gran mayoría de los ciudadanos pueden viajar cómoda y rápidamente.
Una breve lista de las prioridades de los derechos de paso que los vehículos de motor encuentran más a diario:
1. Peatones: los derechos humanos son mayores que los derechos de paso de los peatones. cumplimiento de las normas de tránsito. Con alta prioridad, los vehículos en movimiento deben ceder el paso.
2. Vehículos especiales, incluidas ambulancias, camiones de bomberos y coches de policía. Cuando realizan tareas de emergencia, otros vehículos deben ceder el paso a tiempo, detenerse o mantener la intersección despejada para poder pasar sin problemas a tiempo, y no se les permite seguir a los vehículos de emergencia en un radio de 150 metros.
3. Vehículos que pasan por delante: los vehículos que van en línea recta tienen prioridad sobre los vehículos que giran a la derecha.
4. Los vehículos que giran a la derecha tienen prioridad sobre los vehículos que giran a la izquierda y los que dan vuelta en U. p>
p>
5. Una carretera pequeña sale de la carretera principal; la carretera principal tiene prioridad sobre la carretera pequeña. Después de que se haya detenido por completo, debe observar claramente y asegurarse de que no pasen vehículos. en la carretera principal antes de poder salir de la intersección parada.
6. La parada de vehículos, como entrar y salir de espacios de estacionamiento, estacionamiento en paralelo, giros en U de tres puntos, estacionamiento o arranque de vehículos al costado de la carretera, solo se puede realizar cuando se garantiza que no lo hará. Afecte la conducción normal de los vehículos en la carretera. Tome las medidas adecuadas, de lo contrario deberá esperar.
La anterior es la clasificación común de derecho de paso. Cuando no hay derecho de paso, debe detenerse y esperar. No debe apresurarse hacia la carretera antes de moverse para asegurarse. que el análisis y el juicio sean correctos, de lo contrario se producirán fácilmente accidentes de tráfico. Cuando tenga el derecho de paso, debe pasar a tiempo sin dudarlo, de lo contrario fácilmente provocará una colisión por alcance, un atasco o confundirá a otros conductores, y también es fácil provocar un accidente.
Escribe al final:
Nada se puede lograr sin reglas. Para que haya orden se deben establecer normas. El derecho de vía es la regulación del uso de la vía. uso de la vía, deberá respetar el derecho de vía. No crea que el conocimiento sobre los derechos de paso se utilizará en el examen de manejo. De hecho, los derechos de paso están estrechamente relacionados con la vida diaria de cada uno de nosotros. Mientras salga, tendrá que lidiar con el tráfico. Comprender correctamente el derecho de vía, reducir conflictos innecesarios y mejorar la seguridad vial.
Hay miles de caminos, la seguridad es la primera prioridad
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.