Según lo acordado, la reforma de los vehículos públicos para las agencias centrales y estatales estará básicamente completada a finales de 2015. Hace unos días, el reportero se comunicó con varios ministerios y comisiones, y todo el personal dijo que todos los autobuses públicos del nivel central habían sido sellados a fines de noviembre del año pasado y que la distribución de los subsidios al transporte básicamente se había completado.
En julio de 2014, la Oficina General del Comité Central del PCC y la Oficina General del Consejo de Estado emitieron las "Dictamenes Orientadores para la Promoción Integral de la Reforma del Sistema Vehicular Oficial" y el "Plan de Reforma para el Sistema Oficial de Vehículos de Organismos Centrales y Estatales". La modificación del automóvil finalmente tuvo un diseño de alto nivel y el mundo exterior también la calificó como "la modificación de automóvil más rigurosa de la historia". Una de las características más duras es que los "Dictámenes" y el "Plan" fijan un calendario para la reforma de los autobuses. Para finales de 2015, las agencias centrales y estatales deberían esforzarse por completar básicamente la reforma de los autobuses públicos; los partidos locales y las agencias gubernamentales deberían completarla para finales de 2015.
Reforma de los autobuses y ubicación de los conductores
El centro de servicio de autobuses se ha convertido en la "fuerza principal" para desviar a los conductores
Actualmente, un gobierno de distrito en Nanjing donde Yuyu está Situado cuenta con más de 40 autobuses. Sólo hay una decena de conductores para los coches oficiales.
“La mayoría de estos más de 30 conductores que no están en el establecimiento del gobierno son contratados a través de mano de obra o traídos aquí por líderes de otras unidades. Ahora estos conductores están preocupados por el problema de la colocación después de la modificación del automóvil. "Yu Yu dijo.
Los conductores desempleados son un fenómeno común en varios lugares, y las áreas piloto también se han encontrado con este problema. La solución para Hangzhou y Wenzhou es la "digestión interna" y la compensación económica. Después de la modificación del vehículo, se establecieron centros de servicio de autobuses en ambos lugares, convirtiéndose en la "fuerza principal" para desviar a los conductores.
Según los datos de Ma Jianhua, sólo el 30% de los conductores están en Hangzhou. Sobre la base del respeto a los deseos individuales, el 70% de los conductores contratados fueron asignados a trabajar en centros de servicio de autobuses, policía de gestión urbana y otros puestos. A otros se les ha puesto fin a sus relaciones laborales de conformidad con las leyes y reglamentos laborales pertinentes.
El Comité de Gestión Urbana Municipal de Wenzhou declaró que hay tres áreas principales en las que los conductores participan en la reforma: se transfiere a miembros del personal y se recomienda que parte del personal no perteneciente al personal continúe trabajando en empresas de servicios de automóviles oficiales que cooperan; con agencias gubernamentales y los conductores despedidos reciben una compensación económica.
La "digestión interna" también es una idea de reforma formulada por el gobierno central, pero no todas las regiones tienen espacio para la "digestión interna". Más modificaciones en los automóviles regionales son sólo rumores, pero no se han implementado, y los conductores contratados han comenzado a renunciar en lotes.
No hace mucho, Jinan acaba de anunciar el lanzamiento de la reforma de los autobuses públicos. Antes de que el plan de reforma saliera al mercado, los conductores contratados comenzaron a buscar "opciones alternativas". Los medios locales informaron que algunos conductores habían realizado el examen de licencia de conducir específicamente para camiones grandes.
You Yu tiene personal, pero probablemente no lo retendrán porque hay muy pocos "indicadores". Hay dos formas principales que You Yu está considerando: la jubilación anticipada o la transferencia interna. Esperaba que lo trasladaran a una posición en la que tuviera algo que hacer. "El fin de semana pasado, la esposa del líder quiso ir de compras, hacerse un tratamiento de belleza o reunirse con amigos y familiares, pero el conductor dijo que no, lo cual fue muy molesto. Por supuesto, este fenómeno se ha reducido significativamente después del XVIII Congreso Nacional. "
Vehículos Clase 4 Cambiar el programa piloto
1 Modelo de monetización
Wenzhou y Hangzhou
Cancelar o reducir significativamente el número de vehículos públicos autobuses y otorgar subsidios según niveles.
2 Modelo de semimonetización
Algunas zonas de la provincia de Guangdong
Continúan conservando los autobuses públicos, pero centralizan la gestión y emiten tarjetas de autobús con importes diferentes en cada departamento. Pasa la tarjeta para tomar el autobús.
3 Modelo de servicio de compra
Nuevo distrito de Hunnan, Shenyang, distrito de Chuzhou, Huai'an, Jiangsu
Los coches de negocios se convierten en "coches privados" y los públicos los automóviles se venden a individuos o empresas, y las agencias gubernamentales del Partido compran servicios de automóviles a los compradores.
4. Fortalecer el modelo de gestión
Chengdu, distrito de Chongqing Yuzhong, Guangdong Zhongshan, Huizhou
Los vehículos deben registrarse al salir, incluido el motivo, la hora, ubicación, itinerario, pasajeros y otra información. Todos están registrados en detalle. No se le permite utilizar el autobús fuera del horario de atención ni en días festivos sin autorización.
(Este artículo proviene de Internet y es solo de referencia)
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