Después de más de un año de arduo trabajo, FAW Car finalmente ha completado este drama de intercambio de acciones y cambio de negocio principal. Para Xu Liuping, que vino de la ciudad montañosa para hacerse cargo del Grupo FAW, quizás la diversión apenas haya comenzado.
FAW Jiefang debutó en el mercado de capitales.
La información oficial muestra que FAW Car planea cambiar su nombre chino de "FAW Car Co., Ltd." a "FAW Jiefang Group Co., Ltd." y su nombre en inglés de "FAW? Automobile? Company? Ltd" se convirtió en "FAW? Jiefang? Company? Ltd", la abreviatura de valores se cambió de "FAW Car" a "FAW Jiefang", y la abreviatura de acciones en inglés se cambió de "FAW? el código bursátil "000800" se mantuvo sin cambios. Prevalecerán el nombre de la empresa y la abreviatura bursátil aprobada por las autoridades reguladoras.
Este cambio de nombre significa que FAW Jiefang ingresará al mercado de capitales y se convertirá en la plataforma de cotización de vehículos comerciales de. Después de varios giros y vueltas, FAW liderado por Xu Liuping finalmente completó este drama.
En abril de 2009, FAW Car comenzó a organizar el reemplazo de activos. La Comisión de Administración y Supervisión de Activos del Consejo de Estado presentó un informe de evaluación sobre los activos subyacentes involucrados en la transacción. La Comisión de Administración y Supervisión de Activos del Consejo de Estado emitió la "Respuesta sobre cuestiones relacionadas con la reorganización de activos y el financiamiento de apoyo". de FAW Car Co., Ltd."
El 12 de marzo de 2020, la Comisión Reguladora de Valores de China emitió la "Respuesta sobre la aprobación de la importante reorganización de activos de FAW Car Co., Ltd. y la emisión de Acciones de China FAW Car Co., Ltd. para comprar activos", FAW Car recibió la "luz verde" de la Comisión Reguladora de Valores de China.
Antes de esta transacción, FAW Car era la plataforma de cotización de automóviles de pasajeros bajo El nombre de FAW Group inicialmente incluía los activos de Hongqi, Pentium y FAW Mazda. Después de muchas transacciones, FAW Group separó por completo el negocio de automóviles de pasajeros de FAW Car y lo puso en el negocio de vehículos comerciales. anunció su plan de intercambio de acciones el año pasado, Cheyou Toutiao fue el primero en señalar que cambiaría el nombre de FAW Cars y apareció "FAW Liberation".
El análisis original no estuvo nada mal para los inversores, FAW Car. Convertirse en FAW Jiefang puede ser una buena noticia. En términos de ingresos y ganancias, FAW Jiefang ha sido una fuente de ingresos para FAW Group desde Jiefang. En el contexto de la construcción de infraestructura nacional, el negocio principal de FAW Jiefang sigue siendo para mejor.
El camino hacia la cotización de FAW Group
A los ojos de la mayoría de la gente, el debut de FAW Jiefang es solo un juego capital, pero un análisis cuidadoso puede revelar que este movimiento tiene grandes consecuencias para FAW.
Como hijo mayor de la industria automotriz de China, el estatus del Grupo FAW es obvio para todos. Al mismo tiempo, como empresa propietaria de Hongqi, Pentium, FAW-Volkswagen (incluidos Audi y New Jetta), FAW. Toyota y FAW Mazda también se encuentran entre los primeros entre los grupos automovilísticos chinos en términos de tamaño y ventas.
Sin embargo, entre los tres equipos nacionales de FAW, Changan y Dongfeng, solo FAW no lo ha hecho. ha cotizado en su conjunto
Por supuesto, a FAW no le faltan representantes en el mercado de capitales. Actualmente, FAW posee cuatro empresas que cotizan en bolsa, incluidas FAW Lixia, FAW Fuwei y Qiming Information. El negocio de FAW son los turismos. Como resultado, si el Grupo FAW quiere salir a bolsa en su conjunto, debe resolver el problema de la competencia horizontal.
Ya en julio de 2011, FAW asumió un compromiso irrevocable. 28 de junio de 2016, mediante reestructuración de activos u otros medios para solucionar el problema de la competencia horizontal. Sin embargo, han pasado nueve años y FAW Group todavía está luchando por avanzar en el camino hacia la cotización en bolsa como un todo.
Hoy, FAW Car se ha transformado en FAW Jiefang, lo que significa que FAW Group ha resuelto con éxito el problema de la competencia horizontal. Todo está listo y FAW Group ha hecho sonar el toque de atención para cotizar en bolsa.
Xu Liuping despegó y FAW Group aceleró.
Como estandarte de la industria automotriz de China, FAW Group debería salir a bolsa lo antes posible. Después de todo, la cotización en bolsa significa un aumento de los métodos de financiación del mercado y también significa la reforma de todo el sistema de gestión empresarial y el sistema financiero. Salir a bolsa, por un lado, puede obtener rápidamente financiación y complementar el flujo de caja de las empresas; por otro, también puede construir un sistema de gestión empresarial moderno y aceptar mejor la supervisión social;
Se puede decir que después de que Xu Liuping asumió el cargo en 2017, FAW Group hizo sonar oficialmente el toque de atención para cotizar en bolsa. Han pasado tres años bajo la vigorosa planificación de Xu Liuping, finalmente se espera que FAW Group figure en la lista como un todo.
Después de resolver el problema de los automóviles FAW, ahora FAW Li Xia está a punto de pasar a la historia. Como producto de la integración de FAW, Toyota y Daihatsu, a FAW Lixia le quedan muy pocos activos y la marca Lixia ha sido descontinuada. 2065 438 09 19 El 23 de febrero, FAW Lixia anunció que llevaría a cabo una reorganización de activos con China Railway Wusheng Technology Development Co., Ltd. Una vez completada la transacción, FAW Lixia se convertirá en una empresa que cotiza en bolsa y se dedica principalmente al transporte ferroviario.
A principios de abril, FAW Li Xia emitió un anuncio de suspensión de operaciones. Parece que FAW Li Xia pronto seguirá los pasos de FAW Car y emprenderá el camino de cambiar su nombre y negocio principal. En la primera mitad de este año, FAW Li Xia puede desaparecer en la bruma de la historia.
Además, FAW Fuwei también ha completado el cambio de accionista mayoritario y el controlador actual se ha convertido en la SASAC local. Se puede decir que desde que Xu Liuping asumió el cargo, FAW Group no ha tenido una plataforma de cotización centrada en turismos. Lo único que puede obstaculizar la cotización general de FAW Group son los diversos procedimientos de aprobación de la Comisión Reguladora de Valores de China. Pasar por este proceso debería ser el foco de la próxima consideración de Xu Liuping.
A un lado del barco, miles de velas navegan; la copa del árbol enfermo está llena de primavera. La principal razón del fracaso de la salida a bolsa del Grupo FAW fueron los problemas de gestión interna. En 2011, estalló un caso de corrupción interna en FAW Group. Las investigaciones de los departamentos gubernamentales continuaron durante varios años y varios altos ejecutivos, incluido Zhou Yongjiang, ex economista jefe adjunto de FAW Group, fueron despedidos. Después de dos o tres años de resolver y rectificar, Xu Liuping, quien viajó al norte desde la ciudad montañosa de Chongqing hasta Changchun, finalmente le dio al Grupo FAW una nueva apariencia.
Hoy, bajo el liderazgo de Xu Liuping, la marca Hongqi ha revivido por completo, los problemas históricos de FAW Car y FAW Lixia se han resuelto gradualmente, FAW Toyota está en una tendencia constante y el nuevo Jetta La marca lanzada por FAW Volkswagen también está haciendo esfuerzos continuos. El Grupo FAW actual ha logrado resultados notables. No hay duda de que Xu Liuping jugó un papel muy importante en esto.
Mientras el gobierno central promueve la reforma de propiedad mixta de las empresas estatales y la modernización de las empresas de propiedad central, la cotización general del Grupo FAW es una tarea tanto económica como política. También podemos suponer que dentro de uno o dos años, el Grupo FAW aterrizará en el mercado de capitales con una apariencia completamente nueva.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.