Regreso a los años 60. En ese momento, las nubes de la Segunda Guerra Mundial hacía tiempo que se habían disipado, y los "baby boomers" que vivían una vida pacífica y próspera ya no estaban satisfechos con que los automóviles fueran sólo un medio de transporte. Así comenzó un período de pasión por los superdeportivos. ¿Ferrari 250? Se puede decir que GTO, Jaguar E-TYPE, Aston Martin DB5, Chevrolet Corvette y otros modelos clásicos son su debut.
Henry Ford II estaba al frente de la Ford Motor Company, el inventor de la cadena de montaje. Es nieto del magnate del automóvil Henry Ford e hijo de Edsel Ford, el primer presidente de Lincoln. Tras la temprana muerte de su padre, Henry Ford II comenzó a hacerse cargo de esta marca de automóviles de la que los estadounidenses están orgullosos a la edad de 28 años. Después de 10 años de arduo trabajo, Henry Ford II devolvió la empresa a la normalidad y se convirtió en una empresa pública en 1956. Después de mejorar su desempeño en Norteamérica, Ford puso su mirada en el mercado europeo al otro lado del océano.
En aquella época, Ford creía que para hacerse famoso en Europa, ganar algunos campeonatos en la pista era el mejor método de marketing. La carrera más prestigiosa, las 24 Horas de Le Mans, es algo que Ford codicia. En ese momento, el Campeonato de Le Mans estaba monopolizado por los italianos y las sucesivas victorias de Ferrari se convirtieron en el mayor obstáculo para que Ford conquistara Europa. ¿Te gusta el título en inglés Ford? ¿vs? Ferrari describe cómo derrotar a Ferrari, iniciando la historia de "El Rey de la Velocidad".
El siguiente es un enlace de spoiler:
Ford no quería enfrentarse al potente Ferrari en la pista al principio. En la primavera de 1963, con la idea de "si no puedes superarlo, cómpralo", los ejecutivos de Ford llegaron a Módena y se reunieron con el famoso Enzo Ferrari. Pero durante el proceso de adquisición, los términos arrogantes de Ford hicieron que Enzo, que consideraba la pista como su vida, se enfureciera y se negara a negociar, humillando a Henry Ford II.
Henry Ford II, apodado "El Gran Diablo" (¿Hank? ¿Ese? Duce), naturalmente no pudo tragar este aliento. Derrotar a Ferrari se convirtió en el objetivo más importante de Ford en ese momento. victoria en la historia de Ford Nació el modelo más potente, el GT40. Pero en Le Mans, los tres Ford GT40 vieron a Ferrari ganar de nuevo al retirarse.
Para derribar a Ferrari del trono, Ford encontró su lugar. Su predecesor, el campeón de Le Mans y leyenda de las carreras estadounidense, Carroll Shelby (interpretado por Matt Damon), mejoró que el corazón del Shelby ya no era apto para las carreras después de muchos años de carreras, por lo que llamó al persistente ingeniero británico He y al piloto de carreras Ken Miles. (interpretado por Christian Bale) entrenan tanques Ford juntos.
Inesperadamente, debido a que el arrogante Miles ofendió al vicepresidente de Ford, Leo Bibby, como era de esperar, Ford fue eliminado nuevamente en Le Mans. Beebe en el camino, Shelby no tuvo más remedio que conducir primero en el plato. El auto GT40 experimentó una verdadera "velocidad de Le Mans" con Henry Ford II, y el "Gran Diablo" se conmovió hasta las lágrimas. empresa de modificación, "Si Miles puede ganar la próxima vez. Daytona Endurance Race, déjelo ir a Le Mans".
La siguiente trama se desarrolló de forma natural. Miles ganó la Daytona Endurance Race y fue invencible en Le Mans en. Sin embargo, mientras Miles corría hacia el campeonato, el antideportivo Leo Beebe advirtió de repente a Henry Ford II: "Los tres primeros coches Ford cruzaron la línea de meta al mismo tiempo. "Qué espectáculo tan espectacular sería. " Henry Ford II aceptó esta mejor propuesta desde la perspectiva de las relaciones públicas.
Shelby no estuvo de acuerdo con una solicitud tan irrazonable, pero Miles realmente disminuyó la velocidad en la pista y pudo galopar en Le Mans, el ranking no Ya no parece importarle. Después de que tres Ford GT40 cruzaron la línea de meta al mismo tiempo, Miles realmente perdió su primer lugar en el orden de salida, su compañero Bruce McLaren cometió un error y ganó el campeonato (fin del spoiler). p>
"The King of Speed" está adaptado de la historia real y cada jugador ha experimentado personalmente los apasionantes años de Ford vs. Ferrari. El nombre incluso influyó en el desarrollo de toda la industria del automóvil. >Carroll Shelby, el fundador de la cultura de las carreras estadounidense, es un famoso diseñador de automóviles y carreras.
Piloto, corrió con autos de aficionados después de la Segunda Guerra Mundial y luego usó el dinero ganado en una granja de pollos para iniciar su propia empresa de diseño de autos de carreras.
Curiosamente, el primer coche que construyó Shelby fue obtenido por un "lobo blanco". Primero escribió a la compañía británica AC: "Dame una carrocería equipada con un motor Ford, será el mejor auto de carreras"; al mismo tiempo, le escribió a Ford: "Dame un motor instalado en el automóvil AC"; en el cuerpo". ¿El famoso aire acondicionado? Nació el Cobra Roadster. En la película, el propio Shelby conduce este coche.
¿Aire acondicionado? La serie Cobra más famosa es la Cobra equipada con motor Ford 7.0L. 427. Incluso podemos ver a Vinnie Jones alejándose al final de Lock, Stock, and Two Smoking Barrels.
¿Shelby también coopera con Ford para construir Shelby? ¿Dayton? ¿Coupé? ¿Qué pasa con el Mustang? Shelby. Coches clásicos como el GT500. También creó la pintura de las franjas azules y blancas que se ven en los autos de carreras estadounidenses.
Henry Ford II no sólo salvó a Ford después de la Segunda Guerra Mundial, sino que también creó un período glorioso para Ford durante más de 30 años. Quizás no sea un buen jefe de equipo, pero definitivamente es un gran emprendedor.
El ejecutivo de Ford con Shelby en la película, Lee Iacocca, era vicepresidente de marketing de Ford en ese momento. Iacocca no sólo trajo el Mustang a Ford, sino que también fue pionero en el modelo de venta de automóviles de "pago a plazos". Iacocca se convirtió en presidente de Ford en 1970. Llegó a Chrysler en 1978 y salvó a la empresa automovilística estadounidense de la quiebra.
Enzo Ferrari, el fundador de Ferrari, no sólo fue un empresario, sino también un piloto de carreras. Enzo Ferrari no sólo llevó los superdeportivos Ferrari a todo el mundo, sino que los coches de carreras que diseñó han obtenido más de 65.438+000 victorias en competiciones mundiales, lo que le convierte en el merecido "padre de las carreras".
Bruce McLaren, el hombre que Miles empujó al podio de la victoria en Le Mans. Sí, es el conocido fundador de los superdeportivos y del equipo de carreras McLaren. Sin embargo, en 1970, Bruce McLaren murió joven en un accidente mientras probaba el coche en Goodwood.
Aunque los personajes de la película son reales, algunas tramas se diferencian de la historia debido a efectos dramáticos. Por ejemplo, Enzo Ferrari, que se quita el sombrero ante Miles en la película, en realidad no fue a Le Mans ese año; ¿realmente participó Henry Ford II? El auto GT40, pero nunca vistiendo traje y corbata, fue invitado por Shelby; Shelby apostó a la compañía a que Miles ganaría Dayton a cambio de clasificarse para Le Mans, lo que también era una simple trama de película.
Por último, hablemos del protagonista de la película, Ken Miles. No hay duda de que Christian Bale ha creado esta vez un papel clásico para los aficionados y aficionados a los coches, recuperando al mejor piloto de carreras de los años 60 a través de magníficas dotes interpretativas (además de una habitual pérdida de peso y un fuerte acento británico de Birmingham).
Myers es un piloto puro que considera las carreras como su vida. Ya sea en pruebas de conducción o en competición, siempre hizo todo lo posible para llevar el coche al límite, incluso arriesgándose a sufrir un accidente, sólo para desarrollar un coche perfecto. Como dice la frase al principio de la película: "Cuando el motor alcance las 7.000 rpm, todo desaparecerá". Al final, la vida de Miles también se perdió en un accidente de prueba.
Enfrente de Miles estaba el vicepresidente de Ford, Leo Beebe. Para él, las carreras son sólo una herramienta de marketing, e incluso puede decir ante los medios que "la velocidad de cada coche de carreras está bajo su control". Todo lo que Beebe hizo fue para complacer a su jefe, Henry Ford II. Tener tres coches cruzando la línea de meta al mismo tiempo sólo para conseguir una buena foto de relaciones públicas fue pura burocracia y arruinó la victoria de Miles en Le Mans.
Sin embargo, para quienes vivimos en un país mágico, la burocracia de Leo Bibi parece ser algo a lo que nos hemos acostumbrado. Piense en el decano de su escuela primaria o secundaria, su consejero universitario, los líderes jóvenes con los que se llevó bien después de unirse a la fuerza laboral e incluso las increíbles tramas que aparecieron en la televisión y Weibo durante este período especial. Detrás de cada "Mayer" que persigue los sueños y la verdad, parece haber un Leo Bibby que señala...
Un poco lejano. El final de "Speed King" es tan imperfecto como el del cómic "Slam Dunk". Aunque el protagonista no ganó el campeonato, aun así se ganó el respeto de sus oponentes y de todos los fanáticos. Miles finalmente entendió que "la competencia se trata sólo de vender autos". Pero frente a los sueños, los intereses comerciales pueden carecer de valor.
Espero que el romance de las 7.000 rpm pueda resistir el ritmo de la electrificación de los vehículos y seguir extendiéndose.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.