Ante las necesidades de reposición de energía de los consumidores, todavía es ligeramente parcial enfatizar deliberadamente el avance de los caminos tecnológicos, al igual que Tesla grita que la energía eléctrica pura es el futuro y la conducción autónoma es el futuro. En el momento de la tormenta, la moda de los chips ha retrocedido y el dinero caliente invertido en nueva energía se ha transferido silenciosamente a la pista de la inteligencia artificial, por lo que para los consumidores, no es necesario considerar los atributos de inversión y los atributos especulativos. ¿Puro eléctrico o híbrido? No importa, es simplemente la realidad conducir honestamente un kilómetro tras otro.
Como mínimo, si compras un coche híbrido, la tasa de retención de valor está relativamente garantizada, ¿verdad? Hoy hablemos de los nuevos coches que se lanzarán en 2023 y estarán equipados con sistemas híbridos. Quizás esto le dé más ideas para su elección.
Aún familiar, aún estable, Sylphy e-POWER
Sylphy es el merecido pilar de las ventas de Nissan. No es exagerado decir que básicamente ha establecido la mitad de las ventas. La participación de Nissan en el mercado chino de automóviles domésticos es un producto extremadamente seguro. Nunca considera cómo competir con sus oponentes, sino que utiliza su propio pensamiento para llevar a todos los oponentes a su propio nivel para medir las ganancias y pérdidas.
Nunca compite por el primer lugar, pero define el estándar de los autos familiares de nivel básico hasta cierto punto. Desde la potencia hasta la apariencia, desde el interior hasta el espacio, todo es tibio, aparentemente no hay competencia. , pero siempre que el usuario llegue a la escena definida por Sylphy, la elección final debe ser esa.
Hoy en día, los productos híbridos que ofrece están equipados con su propio sistema híbrido e-POWER. Esta es una idea completamente inconsistente con Honda i-MMD y Toyota THS que se basa principalmente en el desvío de energía. Consumo del motor, Honda utiliza un motor grande y un modo híbrido para lograr mayor potencia, mientras que e-POWER es un motor autocebante de 1.2L que no participa en el proceso de conducción y se encarga de proporcionar potencia, confiando completamente en el máximo. Potencia de 100kW y par máximo Impulsado por un motor de 300N·m, la velocidad se puede aumentar en cualquier momento.
Al mismo tiempo, aunque este automóvil es un automóvil híbrido, también proporciona un modo e-Pedal ON que es muy similar al modo de un solo pedal. Hay una desaceleración significativa inmediatamente cuando se pisa el acelerador. Guardado, y en comparación con los coches eléctricos puros, al maximizar la recuperación de energía, su desaceleración será más suave y, hasta cierto punto, estará más acorde con los hábitos de conducción de los coches familiares.
Este es un producto no enchufable Sylphy e-POWER también tiene una forma relativamente juvenil. El diseño de estilo "Little Teana" más el tallado del ancho y la altura del automóvil están más en línea con los jóvenes. Quizás cada generación de jóvenes recién graduados agregue a Sylphy a su lista de compra de automóviles. Los jóvenes siempre son nuevos en esto, y lo mismo ocurre con Sylphy.
El otro lado de los autos de élite, la marca Wei Lanshan DHT-PHEV
Se dice que Wuling construirá lo que la gente necesite. Esta frase también se aplica a Great Wall Motors.
Wei Brand Lanshan DHT-PHEV se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado y probablemente se lanzará en la primera mitad de este año como el primer SUV grande de seis plazas de la marca, que se desviará en gran medida. Algunos de los usuarios de Ideal L8 Además, considerando el sistema de precios de Wei Pai, la decisión sobre los precios es irresistible.
El largo, ancho y alto de este automóvil son 5156x1980x1805 mm, y la distancia entre ejes es de 3050 mm, que es mayor que la del L8 ideal. La forma también es muy simple, pero no es demasiado deportiva y aún mantiene su forma. Un enfoque constante y constante, como el frente ancho, los grandes contornos y la cintura recta, que también forman parte de una competencia diferenciada.
Según la información del dibujo de la aplicación anterior, el interior del automóvil está equipado con pantallas triples y salidas de aire acondicionado que operan en todo el automóvil. Los atributos tecnológicos del interior son impecables en general, marca Wei. Como producto de alta gama de toda la línea del grupo, sus materiales y mano de obra estarán más cerca del estilo de lujo, y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles enfatizan la máxima simplicidad y sensación futurista, por lo que el interior Lanshan DHT-PHEV de la marca Wei. Después de todo, no solo los codificadores de Beijing, Shanghai y Guangzhou son llamados élites, no solo la estética de los talentos de Internet es el futuro.
Según la información de la declaración anterior, el nuevo coche estará equipado con DHT inteligente, con un par máximo de 933 Nm, una aceleración de 100 kilómetros por hora en unos sorprendentes 4,9 segundos, una duración de batería de más de 1.000 kilómetros en condiciones WLTC, y una duración de batería puramente eléctrica de 180 kilómetros. Estos datos son básicamente características estándar de los modelos más vendidos en el mercado híbrido. Además, el consumo de combustible del nuevo coche es de 6,7 litros. y peso, no es un gran problema.
El híbrido más esperado, el Mazda CX-50
Existe una alta probabilidad de que el Mazda CX-50 se lance un mes después. La última noticia es que está ambientado en. Mayo, resulta que los tres autos de hoy probablemente se lanzarán uno tras otro en marzo, abril y mayo respectivamente. Sin embargo, la versión híbrida del Mazda CX-50 no se lanzará de inmediato. retroalimentación del mercado.
En realidad, esto está en línea con la idea de "electrificación en tres pasos" de Mazda: la primera fase es fortalecer el desarrollo tecnológico, la segunda fase es traer un nuevo sistema híbrido y lanzar gradualmente productos eléctricos puros. La tercera fase consiste en preparar y lanzar completamente vehículos eléctricos puros basados en plataformas eléctricas puras.
Lo más importante es que Mazda no estará completamente electrificado, pero hará hincapié en una variedad de soluciones para satisfacer las demandas de los diferentes usuarios. Desde dos aspectos, se trata de un movimiento seguro y una ligera mejora en el aspecto. El futuro de la electrificación. Salvó una mano. Después de todo, a juzgar por la tecnología de electrificación actual, todavía hay un período de cuello de botella.
El CX-50 ofrecerá dos motores de combustible, 2,0 L y 2,5 L, en una etapa inicial. Se fabricará de forma modular utilizando una plataforma de tracción delantera transversal como producto cuasi insignia lanzado en. En China, esta plataforma no tiene muchos trucos, por supuesto. El rendimiento final depende del equilibrio entre experiencia y precio. El BMW X1, que también se basa en la plataforma de tracción delantera, ha logrado unas ventas excepcionales.
Presumiblemente, el Mazda CX-50 puede continuar con la conducción de "integración humana y de caballos", y con suficiente espacio y capacidad de carga, no es imposible. Además, la relación entre Mazda y Toyota es extraordinaria. Con la ayuda de un "socio" de este tipo, el sistema híbrido se saltará el período de adaptación del boca a boca. Es maravilloso pensar en el motor de Mazda, el engranaje planetario de Toyota y el control de Mazda.
Además, Mazda ya está ajustando sus ideas de productos y ha tomado la determinación de "venir al mercado chino". El mercado chino es lo suficientemente grande como para albergar suficientes marcas, por lo que no hay necesidad de esperar. Mazda para poder alcanzar el volumen de ventas de Toyota y Honda, su propia actitud hacia el control de la conducción determina que sea una marca "poco afortunada".
También realizará ajustes locales basados en los comentarios de los usuarios, como estar equipado con un techo corredizo panorámico por primera vez y proporcionar una longitud, anchura y altura de 4785/1920/1613 mm, y una distancia entre ejes de 2815 mm, que no es inferior a los productos convencionales en el mismo nivel, por lo que un Mazda más tranquilo y pragmático, así como una línea de productos más diversificada, seguirán manteniendo un lugar en el mercado de consumo de China.
Escrito al final
El éxito de los híbridos en 2022 muestra que los consumidores son cada vez más inteligentes a la hora de comprar automóviles. Sólo los productos competitivos entrarán realmente en la gama Select de los consumidores. .
Lo más importante es que la brecha generacional tecnológica actual entre las líneas de productos híbridos de marcas propias y las líneas de productos híbridos de marcas de empresas conjuntas ha sido infinitamente cercana a cero. Lo que en última instancia determina la orientación del mercado no es solo la tecnología. pero la tecnología también incluye la adaptación a la situación general de conducción del vehículo. Lo único seguro es que el plan no puede seguir el ritmo de los cambios. ¿Qué pasa si la tecnología híbrida o la tecnología de pila de combustible logran un avance antes que la tecnología de electrificación?
Basándonos en los buenos tiempos actuales, a la hora de comprar un coche, incline el peso hacia el híbrido tanto como sea posible, y será adecuado en 2023.
Este artículo proviene de Che Ming Shou Pro, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto