Sí importa. Hoy en día, los vehículos National IV deben agregar urea líquida. Han agregado un sistema de tratamiento de gases de escape SCR. Hay un control de chip de computadora entre el tanque de urea y el motor que calculará cuánta urea líquida se debe inyectar en función de la potencia de salida. del motor. Este valor es fijo. Si no se fuerza, la potencia del motor disminuirá, el vehículo se embotará y el consumo de combustible será elevado.
Los vehículos utilizan urea principalmente para reducir los dañinos óxidos de nitrógeno de los gases de escape en nitrógeno y agua. Generalmente utilizado en vehículos diésel.
Las sustancias nocivas en los gases de escape de los vehículos diésel son principalmente óxidos de nitrógeno y partículas. Se pueden utilizar medios técnicos para reducir las emisiones de partículas dentro del motor, de modo que los gases de escape sean principalmente óxidos de nitrógeno. dispositivo de postratamiento de gases de escape En el proceso, la urea se descompone en amoníaco a altas temperaturas y reacciona con óxidos de nitrógeno bajo la acción de un catalizador para generar nitrógeno y agua inofensivos. Este dispositivo se llama sistema de postratamiento SCR.
Hay un tanque de urea especial en el automóvil y a este tanque se le agrega urea. Mientras el coche esté en marcha, se consumirá urea. Por lo que debería añadirse a tiempo. Generalmente, 100 litros de diésel consumen unos 4 litros de urea. La relación específica está relacionada con la cilindrada del motor, modelo, fabricante, etc. Diferentes condiciones de la carretera y diferentes cargas provocarán diferentes consumos de urea.
(Foto/Texto/Foto: Car Selection Brother) Wenjie M5 Xpeng Motors P7 AION V Trumpchi GS8 Xpeng P5 Ideal ONE @2019