El arrancador de Pacific Automotive Network se compone de tres partes principales: motor serie DC, mecanismo de transmisión y dispositivo de control. La función del motor de arranque es suministrar al cigüeñal del motor un par de rotación para que el motor alcance la velocidad de arranque necesaria para que el motor pueda entrar en un estado de funcionamiento autónomo.
Sistema de arranque La función del sistema de arranque es que el motor debe depender de una fuerza externa para hacer girar el cigüeñal antes de que pueda entrar en el estado de funcionamiento normal. Por lo general, todo el proceso desde el arranque del motor del automóvil hasta el arranque. girar al ralentí bajo la acción de una fuerza externa se denomina arranque del motor. La función del sistema de arranque es suministrar al cigüeñal del motor un par de rotación para que el motor alcance la velocidad de arranque necesaria para que el motor pueda entrar en un estado de funcionamiento autónomo. Cuando el motor entra en estado de funcionamiento libre, finaliza la tarea y deja de funcionar inmediatamente.
Los métodos de arranque de motores comúnmente utilizados incluyen arranque manual, arranque auxiliar de motor de gasolina y arranque eléctrico. El arranque manual es manual o con cuerda, que es el tipo más simple. Todavía hay algunos modelos de automóviles que conservan el arranque manual como método de respaldo, y algunos modelos lo han cancelado. El método de arranque del motor auxiliar de gasolina sólo se utiliza en unos pocos vehículos pesados. El arranque eléctrico arranca el motor mediante un motor de corriente continua a través de un mecanismo de transmisión. Tiene las ventajas de un funcionamiento sencillo, un arranque rápido y fiable y una gran capacidad de arranque repetido. La mayoría de los coches se arrancan de esta manera. instalado en ellos. Apriete con pernos en el orificio del asiento de la carcasa del volante del motor del automóvil.
La composición del sistema de arranque. El sistema de arranque eléctrico se denomina sistema de arranque y consta de una batería, un motor de arranque y un circuito de control de arranque. El circuito de control de arranque incluye un botón o interruptor de arranque. , un relé de arranque, etc.
Bajo el control del interruptor de encendido o del botón de arranque, el motor de arranque convierte la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para hacer girar el cigüeñal. Para aumentar el par y facilitar el arranque, la relación de transmisión del motor de arranque al cigüeñal: los motores de gasolina son generalmente 13-17, los motores diésel generalmente son 8-1
0. Composición y clasificación del motor de arranque 1. Composición del arrancador de arranque La máquina, comúnmente conocida como "motor", consta de tres partes principales: motor de CC, mecanismo de transmisión y mecanismo de control.
La función de un motor DC es convertir la energía eléctrica en energía mecánica y generar par electromagnético.
La función del mecanismo de transmisión es engranar el engranaje impulsor en la corona del volante del motor, transmitir el par electromagnético del motor de CC al cigüeñal y cortar rápidamente la transmisión de potencia entre el cigüeñal y el Motor DC para evitar que el cigüeñal se arrastre hacia atrás.
La función del mecanismo de control es conectar o cortar el circuito principal entre el motor de arranque y la batería, y hacer que el piñón impulsor entre o salga del engrane. Algunos mecanismos de control neumático también tienen interruptores auxiliares que pueden. Encienda o apague el motor de arranque al arrancar. El interruptor de encendido está en cortocircuito para aumentar la energía de encendido al arrancar.
2 Los arrancadores se clasifican según los mecanismos de control:
(1) Arrancador controlado mecánicamente. Es un interruptor de arranque mecánico que el conductor controla directamente mediante un pedal (o manual) para conectar y cortar el circuito de arranque. Generalmente se denomina arranque de operación directa.
(2) Arrancador de control electromagnético. También conocido como arrancador operado electromagnéticamente. Es cuando el conductor gira directamente el interruptor de encendido o presiona el botón de arranque, y conecta y corta el circuito de arranque a través del interruptor electromagnético.
Según el mecanismo de transmisión:
(1) Arrancador de malla inercial. El embrague de este tipo de arrancador se basa en la acción de la fuerza de inercia para producir un movimiento axial, de modo que el engranaje impulsor engrane dentro y fuera de la corona del volante. Ya no se utiliza en los coches modernos debido a su escasa fiabilidad.
(2) Arranque de malla forzada. Es impulsado por mano de obra o fuerza electromagnética a través de una horquilla de cambio para empujar el embrague y forzar el engranaje impulsor.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)