Ayer por la mañana, el diseño preliminar de la primera fase de la Línea 2 del Metro de Chengdu pasó la revisión de expertos, lo que significa que el proyecto de la Línea 2 del Metro ha dado un paso sustancial y pavimentará el Camino para el próximo año. Listo para la construcción completa. El periodista conoció que la empresa del Metro buscará iniciar a finales de este mes la construcción de algunas estaciones de la Línea 2 del Metro y concluirlas a finales de 2012.
Línea 2 del Metro de Chengdu
Según el plan, la primera fase de la Línea 2 del Metro de Chengdu corre en dirección noroeste-sureste, con el noroeste comenzando desde la Terminal de Pasajeros de Chengguan (hasta el al oeste de la terminal de pasajeros de Chadianzi), que termina en la estación Jingqianyuan en el lado interior de la circunvalación en dirección sureste de la ciudad. La longitud total de la línea es de unos 23 kilómetros. La dirección de la línea es Hanshu Road → Father Road → Shudu Avenue → Qingnian Road → East Street → Shahebao → Laochengyu Road (Yidu Avenue).
Palabra clave 1
Terminado en 5 años
La construcción a gran escala comenzará el próximo año
Terminado a finales de 2012.
Más de 30 expertos de todo el país aprobaron ayer los documentos preliminares de diseño en principio, luego de revisar durante dos días y medio la primera fase de la Línea 2 del Metro. Este documento servirá como base para el siguiente paso del diseño del plano de construcción. Según los informes, el 5438 de junio + 065438 + 19 de octubre, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo aprobó oficialmente el "Informe del estudio de viabilidad sobre el proyecto de la primera fase de la Línea 2 del metro de Chengdu" en la "Respuesta al informe del estudio de viabilidad de la primera fase". Proyecto de la Línea 2 del Metro de Chengdu "Informe", que marca que la Línea 2 ha obtenido el permiso nacional de construcción. El diseño preliminar de la primera fase de la Línea 2 pasó la revisión de expertos, lo que marca que la Línea 2 del Metro de Chengdu entrará oficialmente en la etapa de implementación. Chengdu Metro Company mejorará el diseño de la Línea 2 basándose en opiniones de expertos y llevará a cabo gradualmente licitaciones de construcción y adquisición de equipos.
Wu Yong, presidente y director general de Chengdu Metro Company, dijo que Chengdu Metro Company se esforzará por iniciar la construcción de algunas estaciones en la primera fase de la Línea 2 del Metro a finales de este mes y comenzar a gran escala. construcción a escala el próximo año. Está previsto que el proyecto esté terminado a finales de 2012.
Palabra clave 2
Hasta el suelo
Atravesar por primera vez la extensa capa de suelo
2,7 kilómetros de superficie elevada bajo tierra carretera
Según el plan original, la línea de 2,77 kilómetros de longitud entre la estación Donghong Road y la estación Jingganyuan en la sección este de la primera fase de la Línea 2 del Metro de Chengdu se tenderá de forma aérea. Sin embargo, teniendo en cuenta las necesidades de desarrollo de la nueva zona oriental y con el fin de favorecer una utilización integral del suelo regional y una mejora ambiental, este diseño preliminar ajustará esta línea a una línea subterránea, y las estaciones correspondientes también serán enterradas bajo tierra. . Con respecto a este ajuste de línea, el grupo de expertos expresó que respetan las opiniones del Gobierno Municipal de Chengdu, pero esperan que el Gobierno Municipal de Chengdu lleve a cabo la construcción de acuerdo con los procedimientos de construcción de capital.
Según Shen Jingyan, líder del grupo de expertos en esta reunión de revisión, la sección oriental de la primera fase de la Línea 2 del Metro de Chengdu (desde la estación Steel Pipe Factory hasta la estación Jingqianyuan) se construirá en el "amplio estrato "suelo". Esta es la primera vez en la construcción de un metro nacional.
"Las características del suelo expansivo son un problema importante en la construcción del metro". Gao Yucai, subdirector del Comité Profesional de Tránsito Ferroviario Urbano de la Asociación de Comunicaciones y Transporte de China, dijo que la construcción en esta formación geológica enfrentan mayores riesgos de seguridad. Se entiende que el suelo expansivo tiene las características de hincharse al absorber agua, encogerse al perder agua y deformarse alternativamente. El daño a la calzada no puede subestimarse y el daño es difícil de reparar. Por lo tanto, Shen Jingyan espera que Chengdu Metro Company fortalezca la investigación, organice demostraciones especiales y realice más pruebas correspondientes durante el proceso de construcción de esta línea de metro para garantizar la seguridad de la construcción y la calidad del proyecto.
Palabra clave 3
Desarrollo en la línea
Desarrollo moderadamente controlado
Estacionamiento de bicicletas Duoshe
Dirigido a 32 expertos de Chengdu pasaron dos días y medio estudiando y discutiendo el plan de diseño para la primera fase de la Línea 2 del Metro, y completaron la revisión del grupo de expertos con opiniones de aproximadamente 24.000 palabras. Los aportes del panel dieron como resultado una serie de recomendaciones para el diseño.
Shen Jingyan dijo que, basándose en la experiencia de Beijing, Shanghai y otros lugares, con la apertura del metro, el sector inmobiliario y otras industrias se han trasladado fuera del área urbana y se han reunido en ambos extremos del metro. línea, lo que provocó que el número de pasajeros en los picos de la mañana y la tarde supere con creces el número original de diseño. "El Metro de Chengdu debe fortalecer las consideraciones a este respecto. Al diseñar y construir el metro, se deben realizar investigaciones y predicciones exhaustivas para garantizar que habrá suficiente capacidad de tráfico para entonces. El departamento de planificación urbana debe controlar adecuadamente el desarrollo a lo largo de las líneas del metro".
El grupo de expertos también sugirió que en el diseño de la Línea 2, la salida del metro debería considerar la planificación de apoyo a los estacionamientos para bicicletas y aumentar adecuadamente las líneas de autobuses para aliviar mejor la presión del tráfico causada por el mayor flujo de personas cerca de la línea 2. metro.
Respecto a las sugerencias de los expertos, Wu Yong dijo que después de la reunión de revisión, MTRC organizará las unidades de diseño y supervisión para modificar y mejorar el plan de diseño en función de las opiniones de los expertos.
Palabra clave 4
Problemas de tráfico
Algunas medidas de mitigación
Presión de tráfico futura
Dirigida a la Línea 2 después Al inicio de la construcción, la ciudad de Chengdu celebró muchas reuniones para estudiar contramedidas relacionadas con la organización del tráfico urbano. Chengdu está tomando o tomará una serie de contramedidas para aliviar la presión del tráfico. Las contramedidas que se están implementando actualmente incluyen la limpieza del estacionamiento en la vía y el aumento de las tarifas de estacionamiento en la vía en las áreas urbanas centrales. Este medio permitirá pavimentar de forma gratuita las calles pequeñas y medianas y garantizará una fluida desviación del tráfico. Además, Chengdu también ha organizado algunos proyectos de mejora de carreteras este año, incluida la apertura de carreteras muertas, la transformación de las organizaciones de tráfico y las intersecciones con conexiones de señalización inadecuadas, etc. Hasta el momento se han completado 14 proyectos. En el próximo paso, Chengdu también organizará el tráfico circular de un solo sentido en áreas donde las condiciones lo permitan, como convertir la carretera de circunvalación interior en una carretera circular de un solo sentido.
Nuestro reportero Chen Guozhong y el pasante Wang Dongdong