1. RapidFirePlus (palanca de cambios del acelerador)
La palanca de cambios con el pulgar es uno de los inventos más geniales de la historia lanzado por Shimano en 1990. Reemplazó la antigua palanca de cambios que se instalaba anteriormente. en la parte superior del manillar. Inicialmente, si los ciclistas querían cambiar de marcha, tenían que empujar la palanca con los pulgares para hacer que la cadena cambiara a una velocidad mayor. No había ningún problema con el funcionamiento de este proceso, pero si querían cambiar de marcha a una velocidad pequeña. , fue muy hostil por la dirección del movimiento. Es un avión con la dirección invertida.
2. SPD
SPD es la abreviatura de Shimano Pedaling Dynamics, que es un diseño de pedales Shimano. Aunque no es el primero en fabricar pedales de bloqueo, la innovación de SPD es que incorpora pequeñas placas de bloqueo en las suelas de los zapatos.
No tendrá mucho impacto si te bajas del coche y caminas. Esta era también la parte encantadora del diseño SPD en ese momento, mientras que otros sistemas de pedales de bloqueo tenían una férula que sobresalía en la suela (excepto el sistema Cyclebinding).
3. STI
Esta abreviatura se utiliza para la combinación de freno/cambio de Shimano, especialmente en coches de carretera. Los frenos y los cambios están diseñados en conjunto a partir del diseño dividido anterior, lo que le permite completar los cambios sin quitar las manos del freno. Esta es una gran mejora con respecto al pulgar de cambio anterior montado en el tubo diagonal.
4. Di2
En 2008, un año antes de que salieran al mercado los primeros componentes de transmisión electrónicos de consumo, tres equipos de carreras probaron el primer sistema de transmisión diseñado con éxito.
El kit di2 Di2, que se lanzó en enero de 2009, cambió el método de tirar del desviador trasero a través del cable de cambio a través de la palanca de cambios para controlarlo mediante un interruptor. El interruptor envía el nuevo número al control. módulo a través del cable y luego el desviador trasero es impulsado por el motor Realice cambios de marcha. Una batería recargable proporciona energía duradera al desviador trasero, mientras que el desviador delantero acciona el desviador mediante un tornillo sin fin.
5. Cambio de índice Shimano
Esta es la abreviatura de cambio de posicionamiento (índice) de Shimano. A través del tope de cambio en la palanca de cambios con el pulgar, se determina la posición de la cadena del desviador trasero en el volante. está posicionado con precisión (su predecesor tiene la misma idea que el índice de positrones, el freno se instala en el desviador trasero y se opera a través de un cable de acero duro o dos cables de cambio).
6. Cambio delantero bidireccional cable-cable
Este diseño viene del año 2003. Todos los desviadores Shimano han comenzado a actualizar el nuevo diseño de la palanca del desviador. Este diseño está dirigido principalmente. en El método de sujeción que asegura el cable de cambio. Esta sencilla característica permite que el desviador delantero funcione con una variedad de cuadros, independientemente del enrutamiento de los cables. Los espaciadores diseñados para diferentes tamaños medianos también eliminan tantas opciones de tamaño en el catálogo de Shimano, especialmente para los desviadores delanteros de bajo nivel.