El Range Rover Evoque actualmente a la venta es un modelo de segunda generación, con el nombre en código L551, mientras que el modelo de la generación anterior tenía el nombre en código L538. El Range Rover Evoque se posiciona como un SUV de tamaño medio y su precio orientativo está en línea con el del Mercedes-Benz GLC y el BMW X3. Sin embargo, de hecho, el espacio interior sólo es compacto entre las marcas de lujo y es más pequeño que el del modelo. BMW X1 y Audi Q3.
Esta generación de Evoque utiliza la nueva plataforma de Land Rover, pero en comparación con la rica selección de modelos de la generación anterior, esta generación ha cancelado las versiones de dos puertas y convertible, dejando solo la versión normal de cuatro puertas.
El diseño del Range Rover Evoque es muy atractivo para las usuarias, y el diseño de la primera generación es bastante reconocible, por lo que la segunda generación sigue el esquema general de la primera generación, pero adopta un diseño más Lenguaje de diseño moderno, los faros son más planos, la carrocería parece más simple e incluso cuenta con manijas de puertas emergentes. Esta manija de puerta parece de muy alta tecnología, pero la experiencia del usuario es promedio. Está bien subir al auto y esperar a que aparezca. En los días de lluvia, estar parado bajo la lluvia esperando a que aparezca es un poco irritante. y también tiene un impacto negativo deficiente.
Esta generación de Range Rover Evoque tiene dos motores en el extranjero. Ambos son motores de turbina de cuatro cilindros Ingenium combinados con cajas de cambios ZF de 9 CV y la potencia máxima es de 246 caballos y también está equipado con una luz de 48 V. híbrido El sistema de propulsión, aunque es producido en el país por Chery Jaguar Land Rover, tiene un solo tren motriz. El motor PT204 se combina con el ZF 9AT, con una potencia máxima de 249 caballos de fuerza, y también está equipado con un sistema híbrido ligero.
La potencia de salida de este conjunto es muy abundante, lo que resulta muy ventajoso cuando se coloca en un modelo 2.0T del mismo nivel de producción nacional. Sin embargo, el tiempo de aceleración de 0 a 100 de 8,3 segundos no se considera rápido. Debido al cambio de velocidad, la transmisión hace un trabajo muy pobre en la conexión de potencia y el rendimiento de esta transmisión en términos de cambios y consumo de combustible es relativamente pobre. El 9AT de ZF no ha mejorado mucho en términos de suavidad de los cambios después de tantos años. La acción del cambio es más obvia y la respuesta a la reducción es relativamente lenta. El Evoque arranca relativamente rápido y no hay problema si pisa ligeramente el acelerador. Sin embargo, cuando el acelerador se abre un poco más y la velocidad es un poco más rápida, la potencia se retrasará un tiempo antes de soltarse. La intervención del sistema start-stop automático es bastante brusca, lo que hace que el tráfico con paradas y arranques en zonas urbanas sea más incómodo. Se recomienda desactivar el start-stop automático después de subir al coche.
El consumo de combustible de este sistema de propulsión es de unos 11,6 litros cada 100 kilómetros. Para una caja de cambios de 9 velocidades, el rendimiento no es realmente bueno. El nuevo sistema híbrido de 48 V no contribuye al ahorro de combustible. , se puede decir que este tipo de rendimiento de consumo de combustible es el modelo más bajo de su clase.
El Land Rover Range Rover Evoque es bastante diferente de la versión americana en términos de dirección y ajuste del chasis. La versión americana tiene una suspensión más rígida y una amortiguación de dirección moderada. American Consumer Reports elogió su manejo. El ajuste es demasiado difícil y no muestra la textura que debería tener un Land Rover. Cars.com también le dio buenas críticas al Range Rover Evoque por su manejo. La versión china tiene una suspensión suave y un evidente balanceo de la carrocería, similar al Velar y Discovery de Land Rover. La dirección tiene un cierto grado de holgura y la orientación al confort es más evidente. Aunque todas las series Range Rover Evoque están equipadas con un sistema de tracción en las cuatro ruedas de serie, el grupo de vendedores del Range Rover Evoque básicamente no tiene nada que ver con el todoterreno. El sistema de tracción en las cuatro ruedas frena principalmente las ruedas interiores en las curvas. haciendo que el vehículo sea más fácil de tomar en las curvas.
Sin embargo, durante la conducción, el problema del estrecho campo de visión del Range Rover Evoque no ha cambiado. La ventana trasera es muy pequeña. La solución de Land Rover es añadir una lente gran angular en forma de aleta de tiburón. El ángulo hacia arriba y hacia abajo de la lente también se puede ajustar. También hay una lente en la parte delantera que puede ver claramente las condiciones de la carretera debajo del compartimiento del motor. Los ángulos de imagen panorámica del vehículo en sí también son muy ricos. Incluso los conductores con habilidades promedio para dar marcha atrás pueden dar marcha atrás fácilmente al estacionamiento. Sin embargo, la confiabilidad del sistema electrónico de Land Rover es promedio y puede que no resista la prueba del tiempo.
El silencio del Range Rover Evoque se mantiene en un muy buen nivel. Siempre que no se aumente demasiado la velocidad del motor, la primera fila básicamente no notará el motor en marcha y el ruido del viento y los neumáticos sí. También se mantiene en un nivel bajo el nivel superior de los SUV de lujo de tamaño mediano.
Land Rover declaró oficialmente que esta generación del Evoque es un reemplazo completo, y este interior también es la primera vez que aparece en el Evoque. Si ha estado prestando atención a los modelos Land Rover, encontrará que este interior es de hecho la primera vez que aparece en el Evoque, pero este interior ya apareció en Velar y otros modelos antes.
La textura y la mano de obra del interior son excelentes, pero el sistema multimedia central tiene muchas deficiencias. Las dos pantallas táctiles son las mismas que las de Audi, que son recolectoras de huellas dactilares. La respuesta táctil es lenta, especialmente al ingresar al segundo nivel desde el primer nivel. menú Esto es especialmente obvio cuando se trata de menús. La frecuencia de muestreo táctil y la suavidad no son tan buenas como las de los modelos Snapdragon 636 de hace muchos años.
El sistema de control central táctil distrae por naturaleza y, junto con la deficiencia de la respuesta lenta, básicamente la gente no tendrá la idea de usarlo durante la conducción. Para Aurora, este conjunto de control puede. dar una crítica negativa clara.
El espacio para los asientos básicamente no mejora en comparación con la generación anterior. Es muy conveniente entrar en la primera fila, el espacio para los asientos es amplio y la postura de conducción no es mala, pero para las personas más altas, el. El reposacabezas estará un poco más adelante, lo que hará que las personas tengan ganas de conducir con la cabeza gacha. La puerta trasera es muy pequeña, lo que hace que sea incómodo entrar. El espacio vertical no es tan bueno como el de los SUV compactos de lujo como el BMW X1 y el Acura CDX, y el espacio horizontal no es suficiente para acomodar a tres adultos.
Según las estadísticas de Consumer Reports, casi ningún lote de Land Rover es de calidad confiable. Según las estadísticas de tasa de fallas del Range Rover Evoque realizadas por Consumer Reports, tiene una tasa de fallas muy alta como automóvil nuevo en dos años. Obviamente, a medida que el automóvil envejece, aumentarán otros problemas.
En términos de seguridad, el Range Rover Evoque participó en la prueba de choque E-NCAP y recibió una calificación de 5 estrellas. Sin embargo, no existen otras puntuaciones de choque nacionales basadas en el desempeño anterior de Land Rover. nueva plataforma, las expectativas de seguridad siguen siendo bastante optimistas.