Desde la aprobación e implementación del plan maestro urbano de 2002, Dazhou ha logrado logros notables en la construcción urbana. En 2011, la población urbana de Dazhou era de aproximadamente 730.000 habitantes y la superficie terrestre alcanzaba aproximadamente 55 kilómetros cuadrados. El área urbana central ha formado básicamente "cinco grandes grupos a ambos lados del río".
En los últimos años, el país ha implementado una nueva ronda de estrategia de desarrollo occidental, aprobó la implementación del Plan Regional de la Zona Económica Chengdu-Chongqing y el Plan Estratégico de Desarrollo de la Aglomeración Urbana Chengdu-Chongqing, y la provincia de Sichuan ha promovió la "interacción entre la industrialización y la urbanización y la coordinación urbana y rural". En el contexto de la construcción vigorosa de las tierras altas de desarrollo económico occidental y el centro de transporte integral occidental, la ciudad de Dazhou también ha propuesto el objetivo de desarrollo de construir una ciudad central en el área de unión de Sichuan, Chongqing, Hubei y Shaanxi. Dado que la versión de 2002 del plan maestro de la ciudad de Dazhou se compiló anteriormente, no puede satisfacer las necesidades de expansión espacial de las ciudades centrales regionales y las necesidades del rápido proceso de urbanización de la ciudad de Dazhou. Existe una necesidad urgente de revisar el plan maestro.
Ante la nueva situación y los cambios, se han planteado nuevos objetivos y tareas para el desarrollo urbano de Dazhou. De acuerdo con los requisitos de la Perspectiva Científica sobre el Desarrollo, debemos reexaminar el posicionamiento de desarrollo de Dazhou, optimizar aún más el diseño funcional urbano, mejorar el sistema de instalaciones, mejorar la capacidad de carga integral de la ciudad y mejorar la calidad de los asentamientos humanos. Lograr el desarrollo científico, construir un Dazhou feliz y construir una ciudad central en el cruce de Sichuan, Chongqing, Hubei y Shaanxi.
De acuerdo con los requisitos estratégicos generales de "interacción entre industrialización y urbanización, y coordinación urbana y rural", y centrándose estrechamente en el posicionamiento de desarrollo de "la ciudad central en el área de unión de Sichuan, Chongqing, Hubei y Shaanxi" establecidos por el Congreso del Tercer Partido de la ciudad de Dazhou, adherirse a la idea de desarrollo de "interacción entre industrialización y urbanización, y coordinación de las áreas urbanas y rurales", adherirse al tono principal de ponerse al día y saltar avanzar, acelerar el desarrollo y adherirse al camino del desarrollo de establecer una ciudad a través de la industria, fortalecer la ciudad a través de la industria, abrir y revitalizar la ciudad, revitalizar la ciudad a través de la ciencia y la educación y esforzarse por avanzar". "Esforzarse por optimizar el forma espacial urbana, crear un espacio ambiental ecológico habitable, esforzarse por mejorar la capacidad de carga integral de la ciudad, promover el desarrollo coordinado de la ciudad y las industrias urbanas y el desarrollo armonioso del hombre y la naturaleza, proteger el entorno ecológico urbano y el patrón paisajístico de Dazhou, y respetar la historia y la cultura de la ciudad. Al mismo tiempo, basándonos en una perspectiva macro y de largo plazo, nos esforzamos por construir una ciudad jardín paisajística moderna con una economía desarrollada, un entorno hermoso, instalaciones completas, funciones completas y un funcionamiento seguro y eficiente.
Los puntos clave en la revisión del plan maestro incluyen: comprender con precisión el posicionamiento de la ciudad, redefinir los objetivos de desarrollo urbano, la escala de la ciudad y el momento de implementación, optimizar las funciones urbanas y el diseño del suelo; Ampliar el espacio urbano, ajustar la dirección del desarrollo y el patrón del suelo urbano, remodelar la forma espacial urbana; crear un espacio ambiental ecológico habitable. Aprovechar al máximo el potencial de los recursos paisajísticos, crear un buen entorno de vida, resaltar el paisaje, el estilo y las características ecológicas de las ciudades montañosas; mejorar el sistema de apoyo urbano; Construir un sistema de red de transporte por carretera que esté coordinado con la estructura espacial urbana, mejorar el diseño de las instalaciones municipales y de servicios públicos y mejorar las capacidades de prevención y reducción de desastres de la ciudad.
Ampliar el espacio de desarrollo urbano, mejorar las funciones urbanas, dar forma a las características urbanas, crear un entorno ecológico y habitable y convertir Dazhou en una ciudad central regional en el cruce de Sichuan, Chongqing, Hubei y Shaanxi. Área de planificación urbana de Dazhou: distrito de Xuanhan Tongchuan, Nanwai, Motang, Xinxing, zona de desarrollo económico, Heshi, Jinya, Shiban, Baijie, Betel, Jiangyang, Tingzi, Daya, Dafeng, Fushan, todos Xuanhan Hanhongling, Tangjun, Miao'an, Baishu, Yanglie, con una superficie de aproximadamente 16544.
Con Xicheng como centro de la ciudad y Chengnan y Laocheng como subcentros de la ciudad. Centrarse en la construcción de Xicheng, Chengnan, Heshi, Pabellón y otras áreas para optimizar la reconstrucción de la ciudad vieja. Con base en la evaluación del uso del suelo, la dirección de desarrollo urbano de Dazhou adopta el modelo de desarrollo espacial urbano de "extenderse de sur a oeste y de este a norte". A corto y mediano plazo, ampliaremos principalmente las áreas del lago Lianhua, Fuxing y Shuanglong hacia el oeste, nos extenderemos hasta Heshi y el río Tongbai hacia el sur y desarrollaremos moderadamente Zhangjiaba, Hanjiaba y Weixin hacia el norte. En el plan a largo plazo, la ciudad se desarrollará principalmente hacia el este, a través de Leiyin, que es el área de Tingzi.
Terreno de la ciudad central y tamaño de la población: para 2015, el terreno de construcción urbana de Dazhou será de 78,95 kilómetros cuadrados, y el área de uso del suelo se controlará en 100 kilómetros cuadrados, para 2020, el terreno de construcción urbana será de 113,0; kilómetros cuadrados, y el área de uso del suelo se controlará en 130 kilómetros cuadrados, para 2030, el terreno de construcción urbana será de 145,84 kilómetros cuadrados y el área de terreno se controlará en 160 kilómetros cuadrados. La población urbana era de 10.000 en 2015, 13.000 en 2020 y 16.000 en 2030.
Objetivos de desarrollo de urbanización de la ciudad de Dazhou: de 2010 a 2015, la tasa de urbanización aumentará en 2 puntos porcentuales anualmente, alcanzando el 42,7% en 2015, con una población urbana de 2,9 a 3 millones de 2015 a 2020; la tasa de urbanización aumentará en promedio 1,8 puntos porcentuales, alcanzando el 51,7% en 2020, con una población urbana de 3,6 a 3,8 millones de 2020 a 2030, la tasa de urbanización aumentará en un promedio de 1,6 puntos porcentuales anualmente, alcanzando el 68% en 2030, con una población urbana de 4,7 a 5 millones.
La ciudad de Dazhou está dividida en seis áreas funcionales: Ciudad Vieja, Distrito Xicheng, Distrito Nancheng, Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico, Distrito Jiangcheng y Distrito Tingzi.
Ciudad Vieja: Está previsto que para 2030, la superficie construida sea de unos 12 kilómetros cuadrados (incluyendo Zhangjiaba y Hanjiaba), con una población de 220.000 habitantes. Posicionamiento funcional: centro de negocios urbano, centro administrativo a nivel de distrito, centro de educación vocacional, zona de desarrollo integral enfocada en comercio tradicional, cultura y entretenimiento, educación vocacional y residencia.
Distrito de Xicheng: Está previsto que para 2030, la superficie construida sea de unos 32 kilómetros cuadrados y la población sea de 450.000 habitantes. Posicionamiento funcional: distrito comercial central de la ciudad, centro administrativo y cultural, comercio regional, logística, base de producción y servicios, centrándose en la gestión administrativa, oficinas financieras y comerciales, sede económica, investigación y desarrollo tecnológico, apoyando áreas de desarrollo integral como cultura, educación. , deportes, atención médica y residencia.
Distrito de Chengnan: está previsto que para 2030, la superficie construida sea de unos 20 kilómetros cuadrados (incluidos Xiaohezui, Sanliping y Li Shuping) con una población de 280.000 habitantes. Posicionamiento funcional: subcentro de la ciudad, puerta de entrada a la ciudad, zona de desarrollo integral centrada en finanzas, oficinas comerciales y residencia.
Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico: Se prevé tener una superficie edificada de aproximadamente 30 kilómetros cuadrados para el año 2030. Posicionamiento funcional: foco en el desarrollo de gas natural, energía, industria química, fabricación de maquinaria, materiales de construcción metalúrgicos.
Distrito de Jiangcheng: Está previsto que tenga una superficie construida de aproximadamente 21 kilómetros cuadrados y una población de 350.000 habitantes en 2030. Posicionamiento funcional: zona de desarrollo de apoyo para la zona de la industria química y energética, zona de desarrollo integral centrada en instalaciones de exposición y vivienda. Hay planes para trasladar el aeropuerto de Heshi a Baijie.
Superficie de la sala de exposiciones: Está previsto que para 2030 la superficie construida sea de unos 30 kilómetros cuadrados y la población sea de 300.000 habitantes. Posicionamiento funcional: Daxian será el futuro centro administrativo, económico y cultural, una nueva ciudad moderna que integrará comercio moderno, servicios modernos y residencia moderna.
De acuerdo con la disposición espacial urbana de "un núcleo, un círculo, dos alas y tres ejes", se planifican y construyen tres grandes polos de crecimiento económico: la zona económica central, la zona económica del norte y la zona económica del sur.
“One core”: se refiere a la principal zona urbana de Dazhou.
"Un círculo" se refiere al círculo económico de media hora con Dazhou como centro y compuesto por Dazhu, Xuanhan y Kaijiang.
"Dos alas": se refiere al condado de Qu y la ciudad de Wanyuan.
Los "tres ejes" se refieren a los ejes de desarrollo a lo largo de la autopista Dayu-Dashan, la autopista Dawan-Daba y la autopista Nandaliang.
Zona Económica del Norte: Desarrollar activamente bases de alimentos verdes libres de contaminación y desarrollar vigorosamente la agricultura y dejar de lado el procesamiento de productos, el ecoturismo y otras industrias especializadas. Limitar el desarrollo de industrias que contaminan y dañan el medio ambiente ecológico.
Zona Económica Central: centrarse en el desarrollo de industrias emergentes como el gas natural, la energía, los productos químicos, la fabricación de maquinaria, nuevos materiales y la biomedicina; transformar y mejorar activamente las industrias tradicionales como el carbón, los materiales de construcción y la metalurgia; desarrollar la agricultura moderna; acelerar el desarrollo de las finanzas, la información, la consultoría, la logística, el turismo y otras industrias de servicios modernas.
Zona Económica del Sur: Desarrollar vigorosamente industrias ventajosas como la electrónica mecánica, los textiles de ramio, los materiales de construcción y el procesamiento de productos agrícolas y secundarios.
Al mismo tiempo, está previsto construir 10 ciudades turísticas en Fushan, Longtan, Fankuai, Dazhuhe, Jiuyuan, Shiqiao, Pu'an, Shiqiaopu, Tuxi y Qinghe;
Convertir a Baisha, Puguang, Nanba, Hujia, Sanhui, Linba, Langya, Liuma, Dushi, Shiti, Shihe, Miaoba, Tuanba, Berlín, Lianshi y Jiangzhi en ciudades industriales y comerciales. Construir 53 ciudades de agricultores centradas en el comercio de mercado.
Aprovechando la oportunidad de construir un centro de transporte integral nacional de segundo nivel, coordinar y promover la construcción de un sistema de transporte tridimensional integral de ferrocarriles, carreteras, transporte acuático y aviación, sentando las bases para Dazhou. ser una red troncal nacional "cinco verticales y cinco horizontales" y un centro de transporte integral en el oeste. Ocupa una posición dominante en la provincia de Sichuan y forma el canal oriental que conecta ríos y mares en la provincia de Sichuan y la puerta norte de Chengdu-Chongqing. región.
Transporte ferroviario: acelerar la construcción de canales ferroviarios eficientes y de gran capacidad dentro y fuera de Dazhou, y colocar la construcción ferroviaria en una posición más destacada. Construir el ferrocarril Dazhou-Bazhong y planificar los ferrocarriles interurbanos Dazhou-Chongqing, Xi, Wanzhou y Chengdu-Chongqing.
Transporte por carretera: centrarse en construir la columna vertebral de "una carretera vertical y cuatro horizontales", acelerar la construcción de "cinco carreteras troncales verticales y siete horizontales" y mejorar el nivel técnico y el nivel de servicio de la red de carreteras. Fortalecer la construcción de carreteras nacionales, implementar enérgicamente la reconstrucción de las carreteras de los condados y municipios y mejorar la calidad de las carreteras de los condados y municipios. La primera son las carreteras de alta calidad: la construcción de las carreteras Dashan, Dawan, Dam, Nandaliang, Dazhou-Yingshan, Tongjiang-Wanyuan, todas las carreteras principales en el sureste y noroeste de Dazhou están conectadas. Al mismo tiempo, con el fin de fortalecer las conexiones de transporte rápidas alrededor de la ciudad central de Dazhou y las conexiones de transporte con las cinco ciudades centrales secundarias de la ciudad, se planifica y construye la red de carreteras de "un anillo y cinco radiadores". El segundo son las carreteras troncales secundarias: se prevé mejorar el nivel técnico y el nivel de servicio de la red de carreteras y acelerar la construcción de las redes de carreteras troncales secundarias "cinco verticales y siete horizontales" de la ciudad. El tercero es la estación central: construir 9 estaciones centrales de transporte de pasajeros y carga a nivel nacional y 22 estaciones de pasajeros y carga a nivel de condado, construir una red transregional rápida de transporte de pasajeros y carga y formar un importante centro de transporte secundario nacional que coordine modos de transporte y conecta estrechamente el transporte urbano y el centro de transporte integral a nivel de transporte interurbano.
Transporte por vías navegables: implementar vigorosamente el desarrollo en cascada del río Qujiang, acelerar la mejora y reconstrucción de la vía fluvial de Qujiang, mejorar la vía fluvial de Qujiang al nivel III y mejorar la vía fluvial de Zhouhe al nivel IV; fortalecer la construcción de puertos como; Dazhou y Quxian, y se esfuerzan por lograr que el puerto de Dazhou se construya en un puerto con una capacidad de transporte anual de 120.000 toneladas.
Transporte aéreo: el aeropuerto de la ciudad de Dazhouhe se trasladará a la ciudad de Baijie, condado de Daxian, de manera oportuna y se abrirán más rutas.
Planificación del tráfico vial del centro de la ciudad;
El plan organiza el sistema vial urbano en una estructura de trazado que combina estilo libre y cuadrícula, formando "tres horizontales, cinco verticales y un anillo" como Inicio Marco del sistema esquelético del tráfico rodado urbano.
"Tres tramos": tramo norte, comenzando desde el eje norte de Fuxing de la carretera de circunvalación exterior en el oeste, pasando por el área del lago Lianhua y conectando con la carretera nacional 210, luego pasando la carretera nacional 210 en dirección sur, cruzando el puente Zhouhe y la entrada Panshi de la octava autopista en el oeste. Conectado con Zhongheng, comenzando desde el eje norte de Erliang del anillo exterior en el oeste, pasando por la estación de tren Matadong Dazhou en el este y luego conectando con Avenida Jinnan hasta la estación de tren del este; Cruz Sur, comenzando desde el centro Yaotang del anillo exterior hacia el este, conectando con la avenida Ye Gong, pasando por Lei Desde la tienda de música hasta la estación de tren Tingzi.
"Cinco líneas verticales": la línea vertical media comienza en el lago Lianhua en el norte, se conecta con la avenida Jinlong en el sur, pasa por el parque de la industria química y luego cruza el río Zhou, a lo largo de la montaña de la ciudad. lado para llegar a la estación de carga del ferrocarril del sur de Henan hasta Xindazhou. Comienza desde el puente Xiaohezui Zhouhe en el norte, pasa por Tongchuan Road, Chaoyang Road y Xinxihe Road hasta la estación de carga del ferrocarril de Xindazhou, y luego se cruza con la autopista Ring; La Segunda Columna Oeste comienza en el Anillo Exterior Fuxing Hub en el norte y atraviesa Beierliang y Beierliang en el sur, Yaotang, Lijiawan, y luego se conecta con la línea longitudinal media que comienza en Hanjiaba y Xindaxuan Highway en el norte; , pasa por Zhangjiaba, pasa por Yueming, pasa por Nanba, Yangliuya y el distrito de Jingkai. El sur se cruza con la Autopista del Anillo Exterior y está conectado con la actual Carretera Nacional 210. La segunda línea longitudinal este, conectada con la autopista Dawan en el norte, se extiende hacia el sur a lo largo del lado oeste de la sala de exposiciones, conectando el área de la sala de exposiciones con la ciudad principal.
La "primera carretera de circunvalación" se refiere a la autopista de circunvalación exterior, que comienza en la entrada Weixin de la autopista Daba en el norte, a lo largo del lado oeste de la montaña Fenghuang hasta Fuxing en el sur, a lo largo del pie oriental de La montaña Tieshan en el sur hasta Zhengjiaping en Hecheng, a través del río Zhou y a lo largo del El lado norte del río Tongbo llega a Xujiachong en el este, pasa por Leiyindian, llega al extremo sur del distrito de Tingzi y luego se conecta con el cinturón alto de Daba. en el este. Conecta las autopistas Chongqing, Dashan, Badawan y Daying a través de la autopista del anillo exterior.