A finales de los 80 y principios de los 90, Nissan hizo grandes esfuerzos para planificar e implementar su estrategia de globalización. Para conseguir una cuota de mercado, Nissan desarrolló sucesivamente varios modelos dirigidos a segmentos de mercado durante este período, y nació el predecesor del Teana, el Sefero.
La primera generación del Fengfeng (1988-1994)
Características: Plataformas Nissan Laurel y Skyline***, situadas ligeramente más bajas que Duke.
En 1988 nació el Teana de primera generación, compartiendo plataforma con Nissan Laurel y Skyline (R32)***, y posicionado ligeramente más bajo que Duke. La parte delantera del coche es plana y ancha, y los largos faros combinados le dan un aspecto nítido, ganándose el favor de muchos jóvenes.
En términos de potencia, utiliza el motor de seis cilindros en línea de 2.0 L de la serie RB20 y proporciona un motor turboalimentado. En la parte trasera también se proporciona un motor de aspiración natural de 2,4 litros de la serie RB24, equipado con una transmisión manual o una transmisión automática de 4 velocidades.
Esta generación de Teana se ha globalizado con una gran responsabilidad y se ha exportado a Europa, Norteamérica, Latinoamérica y otros países, convirtiéndose en la principal fuerza para que Nissan entre en el mercado global.
La segunda generación de Grace (1994-1998)
Características: rica línea de productos
Debido al posicionamiento poco claro de los productos de primera generación, las ventas de Grace No eran optimismo. En tales circunstancias, Nissan lanzó la segunda generación del Grace en agosto de 1994, decidida a conquistar los mercados extranjeros. El Teana de segunda generación ha vuelto a tener un estilo estable y majestuoso. Los faros son relativamente anchos y no tan nítidos como los de la generación anterior. Las líneas de la carrocería son suaves y elegantes, transformándose en un automóvil tradicional de tamaño mediano.
Esta generación de potencia proporciona al motor VQ V6 tres cilindradas de 2,0 L, 2,5 L y 3,0 L para elegir. El sistema de transmisión se combina con una caja de cambios automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades. . Lo que es más interesante es que entre 1997 y 2000, la camioneta de segunda generación se puso en producción en masa, mientras que el modelo regular se suspendió en 1998, lo que resultó en la vergonzosa situación de que los modelos de segunda y tercera generación se lanzaran al mismo tiempo. tiempo.
El estilo de tercera generación (1998-2004)
Características: tamaño aumentado y forma redondeada.
Nissan está además decidida a construir un automóvil tradicional de tamaño mediano que pueda usarse tanto para fines domésticos como comerciales. En 1998, se lanzó la tercera generación del Teana. El tamaño de la carrocería se mejoró por completo y el diseño era más redondeado y suave, sin sentirse demasiado hinchado.
La potencia sigue siendo lo más destacado de esta generación. Toda la serie utiliza motores de la serie VQ, que ofrecen motores de cilindrada de 2,0 L, 2,5 L, 3,0 L y 3,5 L para elegir. El sistema de transmisión sigue siendo una caja de cambios automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades.
Teana cuarta generación (2003-2008)
Características: Estilo Nissan, heredero de la corona.
A juzgar por esta generación de modelos, el Teana puede considerarse el sucesor del Style y del Laurel de Nissan, sustituyendo al Bluebird y a estos dos modelos. El estilo cambió sutilmente y se abandonaron muchos elementos tradicionales japoneses.
Basado en la plataforma Nissan FF-L, que también incluye Loulan, Shigui, Teana y otros modelos. El diseño general es más grueso, ancho y redondo, creando una imagen elegante de Wenzhuang.
En términos de potencia, proporciona un motor QR20DE de aspiración natural de 2,0 L, un motor VQ23DE de aspiración natural de 2,3 L y un motor VQ35DE de aspiración natural de 3,5 L. Todos los motores están combinados con una transmisión continuamente variable XTronic CVT.
Con su diseño tranquilo y elegante y el conocido motor VQ V6 que se adapta al gusto chino, ocupaba una gran participación en el mercado nacional en ese momento.
Teana quinta generación (2008-2013)
Características: Construcción de plataforma Nissan D
Esta generación del Teana hizo su debut en el Salón del Automóvil de Beijing 2008.
Está construido sobre la plataforma D de Nissan. En comparación con la generación anterior, la distancia entre ejes y el contorno general son básicamente los mismos, pero detalles como los faros y las parrillas se han vuelto más nítidos, en línea con la tendencia de la época.
En términos de potencia, se ofrecen cuatro motores de tres cilindradas, incluido el motor MR20DE de cuatro cilindros en línea atmosférico de 2,0 L (sucesor de la serie QR) y el QR25DE de cuatro cilindros en línea atmosférico de 2,5 L motor, así como motores V6 de la serie VQ de 2,5 L y 3,5 L. Después de los ajustes, el rendimiento ha mejorado.
La Teana de sexta generación (2013-2018)
Características: Basado en la quinta generación del ALTIMA.
Esta generación de productos Teana tiene un estilo más americano, más joven y más desenfrenada, y no será tan sobria como los modelos anteriores, pero en términos de interiores, tenderá a ser mediocre y dará a la gente una sensación regular.
Sin embargo, el uso del motor V6 se cancela en términos de potencia, mientras que la versión extranjera conserva el motor VQ35DE de 3.5L y lo reemplaza por un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0L y 2.5L de aluminio. Péndulo de aleación de la suspensión trasera. ¡Los brazos fueron reemplazados por piezas de acero para ahorrar costos!
El Teana de séptima generación (2018-presente)
Características: Adopta el primer motor de relación de compresión variable del mundo.
Esta generación del Teana se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York 2018. Su diseño de apariencia continúa el estilo de diseño familiar "V-Motion", centrándose en la juventud y los deportes. El elegante estilo interior se combina con decoración en cuero y madera, lo que realza la sensación de lujo en comparación con la generación anterior. La mejora general parece muy obvia.
Utilizando el primer motor de relación de compresión variable 2.0T, la relación de compresión es 8:1 (alto rendimiento)-14:1 (alta eficiencia) continuamente variable, la potencia máxima es 117,0 kw/6000 rpm y la El par máximo es de 208,0 Nm/4400 rpm. También equipado con el sistema de conducción semiautónoma ProPilot.