Red idiomática china - historia idiomática - Solicito un artículo sobre la situación actual y las tendencias de desarrollo de la logística y el transporteCon el continuo desarrollo de la globalización económica y la tecnología de la información, la logística internacional se ha convertido en una forma importante y un medio necesario para los negocios internacionales. y comercio. Como uno de los principales países comerciales de importación y exportación del mundo, es necesario estudiar la logística internacional. Al describir los conceptos básicos de la logística internacional y la situación actual de la logística internacional de China, se analiza la tendencia de desarrollo futuro de la logística internacional de China. La llamada logística internacional es la extensión y mayor expansión de la logística nacional. Es la "circulación de mercancías" que cruza las fronteras nacionales y amplía el alcance de la circulación. Es una actividad comercial internacional que realiza el movimiento físico de mercancías entre dos. o más países (o regiones). La logística internacional se basa esencialmente en los principios de la división internacional del trabajo y la cooperación, y de acuerdo con las prácticas internacionales, utilizando redes logísticas internacionales, instalaciones logísticas y tecnología logística para realizar el flujo e intercambio internacional de bienes, promoviendo así el desarrollo de las economías regionales. y la asignación óptima de los recursos mundiales. Con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología modernas y la creciente tendencia a la globalización económica, la logística internacional moderna, como forma organizativa avanzada y concepto de gestión para realizar el comercio internacional, se ha considerado generalmente como el tercer paso, además de reducir el consumo de materiales y mejorar la productividad laboral. Formas de realizar fuentes de ganancias tripartitas. Especialmente después de unirse a la OMC, China se enfrenta a un enorme mercado internacional. Cómo aprovechar al máximo los recursos existentes de mi país y determinar la estrategia de desarrollo y la dirección de la logística internacional ha planteado requisitos más altos para la calidad, eficiencia, seguridad y economía de la logística internacional de mi país. 1. Situación actual de la logística internacional en China 1. Situación básica de la logística internacional de China El entorno de desarrollo de la industria de la logística internacional ha mejorado. Los gobiernos en todos los niveles coordinan la planificación. Los departamentos centrales pertinentes, como la Comisión Estatal de Economía y Comercio, la Comisión Estatal de Planificación, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica, prestan atención al desarrollo de la industria logística de China desde diferentes ángulos, estudian y formulan activamente políticas pertinentes y adoptan planes generales. Con el funcionamiento activo de la Federación de Logística y Compras y el fuerte apoyo y promoción del Comité Nacional de Normalización, el Comité Nacional de Normas Técnicas de Logística y el Comité Nacional de Normas de Información Logística, así como sus secretarías en la Federación China de Logística y Compras. y el Centro de Codificación de China, comenzaron a establecer un sistema de estándares de logística nacional unificado. Al mismo tiempo, bajo el liderazgo del Ministerio de Ciencia y Tecnología, completaron una importante investigación sobre la estandarización de la logística. construcción de estandarización logística y es propicio para la integración con niveles de desarrollo avanzados internacionales. La demanda de logística internacional está creciendo rápidamente. La experiencia del desarrollo logístico en el país y en el extranjero muestra que el nivel de desarrollo logístico es directamente proporcional al agregado económico y al nivel de desarrollo económico de un país. Desde la década de 1990, el PIB de China ha crecido rápidamente cada año y su economía ha seguido desarrollándose rápidamente. Al mismo tiempo, la logística también se encuentra en un período de rápido crecimiento. Según las estadísticas, de 1991 a 2009, el valor logístico total de toda la sociedad aumentó más del 20% anual, cifra muy superior a la tasa media de crecimiento del PIB en el mismo período, y el valor añadido de la logística aumentó en un Tasa media anual de 165.438 yuanes. El valor total de la logística social es el valor total de todos los bienes entregados a los usuarios finales a través de servicios logísticos dentro de un período determinado, lo que refleja la demanda y oferta total de servicios logísticos, mientras que el valor agregado de la logística son los resultados de los servicios logísticos expresados ​​​​en moneda. dentro de un período determinado, reflejando el nivel de demanda logística. De los datos estadísticos se desprende que el crecimiento del valor total de la logística social y el valor agregado de la logística constituyen un mercado de fuerte demanda logística. La infraestructura logística ha comenzado a tomar forma. Desde la reforma y apertura, el país ha invertido mucho en infraestructura logística, que se ha desarrollado enormemente y ha comenzado a tomar forma. Según las estadísticas del Centro de Información Logística de China, desde 1991 hasta la actualidad, la inversión en activos fijos, el kilometraje de ferrocarriles, el kilometraje de carreteras, las vías navegables interiores, las rutas civiles, el kilometraje de oleoductos (gasoductos), la propiedad de camiones civiles y la propiedad de camiones de ferrocarril de mi país han aumentado desde 1991 hasta la actualidad. Todo se desarrolló rápidamente y mejoró. Además, la fuerte capacidad de transporte logístico de China se ha convertido en la principal fuerza del transporte saliente de China y ha lanzado negocios de transporte de mercancías a terceros países. El volumen de transporte internacional de contenedores, que representa la escala del desarrollo logístico internacional de China, ha crecido rápidamente a una tasa promedio de dos dígitos en los últimos años. Como potencia comercial en rápido crecimiento, se espera que para 2010, el rendimiento anual de contenedores de los puertos de mi país alcance los 1,4 millones de TEU, y que inicialmente haya tomado forma una red internacional de transporte multimodal de contenedores centrada en los principales puertos costeros. Después de años de desarrollo, China ha sentado las bases materiales necesarias para el desarrollo de la logística internacional en términos de infraestructura y equipamiento logístico. 2. Problemas en el desarrollo de la logística internacional de China (1) Es necesario mejorar el nivel de la infraestructura logística. Aunque la infraestructura logística y las condiciones de los equipos de mi país se han desarrollado y mejorado enormemente, en comparación con los requisitos de desarrollo de la economía y la industria logística de mi país, todavía existe una gran brecha en comparación con los países desarrollados, lo que ha afectado la logística de mi país hasta cierto punto. La mejora de la eficiencia no favorece el desarrollo rápido y saludable de la industria logística. Las principales manifestaciones son: Primero, la industria del transporte se ha desarrollado lentamente y se ha convertido en la industria de la logística.

Solicito un artículo sobre la situación actual y las tendencias de desarrollo de la logística y el transporteCon el continuo desarrollo de la globalización económica y la tecnología de la información, la logística internacional se ha convertido en una forma importante y un medio necesario para los negocios internacionales. y comercio. Como uno de los principales países comerciales de importación y exportación del mundo, es necesario estudiar la logística internacional. Al describir los conceptos básicos de la logística internacional y la situación actual de la logística internacional de China, se analiza la tendencia de desarrollo futuro de la logística internacional de China. La llamada logística internacional es la extensión y mayor expansión de la logística nacional. Es la "circulación de mercancías" que cruza las fronteras nacionales y amplía el alcance de la circulación. Es una actividad comercial internacional que realiza el movimiento físico de mercancías entre dos. o más países (o regiones). La logística internacional se basa esencialmente en los principios de la división internacional del trabajo y la cooperación, y de acuerdo con las prácticas internacionales, utilizando redes logísticas internacionales, instalaciones logísticas y tecnología logística para realizar el flujo e intercambio internacional de bienes, promoviendo así el desarrollo de las economías regionales. y la asignación óptima de los recursos mundiales. Con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología modernas y la creciente tendencia a la globalización económica, la logística internacional moderna, como forma organizativa avanzada y concepto de gestión para realizar el comercio internacional, se ha considerado generalmente como el tercer paso, además de reducir el consumo de materiales y mejorar la productividad laboral. Formas de realizar fuentes de ganancias tripartitas. Especialmente después de unirse a la OMC, China se enfrenta a un enorme mercado internacional. Cómo aprovechar al máximo los recursos existentes de mi país y determinar la estrategia de desarrollo y la dirección de la logística internacional ha planteado requisitos más altos para la calidad, eficiencia, seguridad y economía de la logística internacional de mi país. 1. Situación actual de la logística internacional en China 1. Situación básica de la logística internacional de China El entorno de desarrollo de la industria de la logística internacional ha mejorado. Los gobiernos en todos los niveles coordinan la planificación. Los departamentos centrales pertinentes, como la Comisión Estatal de Economía y Comercio, la Comisión Estatal de Planificación, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica, prestan atención al desarrollo de la industria logística de China desde diferentes ángulos, estudian y formulan activamente políticas pertinentes y adoptan planes generales. Con el funcionamiento activo de la Federación de Logística y Compras y el fuerte apoyo y promoción del Comité Nacional de Normalización, el Comité Nacional de Normas Técnicas de Logística y el Comité Nacional de Normas de Información Logística, así como sus secretarías en la Federación China de Logística y Compras. y el Centro de Codificación de China, comenzaron a establecer un sistema de estándares de logística nacional unificado. Al mismo tiempo, bajo el liderazgo del Ministerio de Ciencia y Tecnología, completaron una importante investigación sobre la estandarización de la logística. construcción de estandarización logística y es propicio para la integración con niveles de desarrollo avanzados internacionales. La demanda de logística internacional está creciendo rápidamente. La experiencia del desarrollo logístico en el país y en el extranjero muestra que el nivel de desarrollo logístico es directamente proporcional al agregado económico y al nivel de desarrollo económico de un país. Desde la década de 1990, el PIB de China ha crecido rápidamente cada año y su economía ha seguido desarrollándose rápidamente. Al mismo tiempo, la logística también se encuentra en un período de rápido crecimiento. Según las estadísticas, de 1991 a 2009, el valor logístico total de toda la sociedad aumentó más del 20% anual, cifra muy superior a la tasa media de crecimiento del PIB en el mismo período, y el valor añadido de la logística aumentó en un Tasa media anual de 165.438 yuanes. El valor total de la logística social es el valor total de todos los bienes entregados a los usuarios finales a través de servicios logísticos dentro de un período determinado, lo que refleja la demanda y oferta total de servicios logísticos, mientras que el valor agregado de la logística son los resultados de los servicios logísticos expresados ​​​​en moneda. dentro de un período determinado, reflejando el nivel de demanda logística. De los datos estadísticos se desprende que el crecimiento del valor total de la logística social y el valor agregado de la logística constituyen un mercado de fuerte demanda logística. La infraestructura logística ha comenzado a tomar forma. Desde la reforma y apertura, el país ha invertido mucho en infraestructura logística, que se ha desarrollado enormemente y ha comenzado a tomar forma. Según las estadísticas del Centro de Información Logística de China, desde 1991 hasta la actualidad, la inversión en activos fijos, el kilometraje de ferrocarriles, el kilometraje de carreteras, las vías navegables interiores, las rutas civiles, el kilometraje de oleoductos (gasoductos), la propiedad de camiones civiles y la propiedad de camiones de ferrocarril de mi país han aumentado desde 1991 hasta la actualidad. Todo se desarrolló rápidamente y mejoró. Además, la fuerte capacidad de transporte logístico de China se ha convertido en la principal fuerza del transporte saliente de China y ha lanzado negocios de transporte de mercancías a terceros países. El volumen de transporte internacional de contenedores, que representa la escala del desarrollo logístico internacional de China, ha crecido rápidamente a una tasa promedio de dos dígitos en los últimos años. Como potencia comercial en rápido crecimiento, se espera que para 2010, el rendimiento anual de contenedores de los puertos de mi país alcance los 1,4 millones de TEU, y que inicialmente haya tomado forma una red internacional de transporte multimodal de contenedores centrada en los principales puertos costeros. Después de años de desarrollo, China ha sentado las bases materiales necesarias para el desarrollo de la logística internacional en términos de infraestructura y equipamiento logístico. 2. Problemas en el desarrollo de la logística internacional de China (1) Es necesario mejorar el nivel de la infraestructura logística. Aunque la infraestructura logística y las condiciones de los equipos de mi país se han desarrollado y mejorado enormemente, en comparación con los requisitos de desarrollo de la economía y la industria logística de mi país, todavía existe una gran brecha en comparación con los países desarrollados, lo que ha afectado la logística de mi país hasta cierto punto. La mejora de la eficiencia no favorece el desarrollo rápido y saludable de la industria logística. Las principales manifestaciones son: Primero, la industria del transporte se ha desarrollado lentamente y se ha convertido en la industria de la logística.

En la actualidad, los principales problemas de la industria del transporte de mi país son el crecimiento descoordinado de los medios de transporte y el crecimiento de las líneas de transporte. La grave congestión del tráfico por carretera y el deficiente transporte urbano han afectado gravemente la eficiencia del transporte de la red de transporte nacional. del transporte, los ferrocarriles tienen un progreso de reforma lento. En segundo lugar, las instalaciones de almacenamiento están atrasadas. Un gran número de almacenes son edificios antiguos de los años 50 y 60. Hay muchos problemas, como la prevención de incendios, la prevención de la humedad y la prevención de robos, y también hay muchas dificultades en el uso de medios de alta tecnología para almacenar productos modernos. En tercer lugar, la insuficiente construcción de infraestructura logística, especialmente el bajo grado de modernización del sistema logístico, ha provocado dificultades en la conexión de los sistemas logísticos entre diferentes regiones del país y entre países nacionales e internacionales. Como resultado, la distribución logística es dispersa y desordenada, las rutas de circulación logística aumentan y hay demasiados enlaces de circulación. Esta distribución espacial irrazonable afecta directamente la capacidad de la industria logística de China para participar en la competencia global después de unirse a la OMC, planteando así graves desafíos a la supervivencia y el desarrollo de la industria logística de China. (2) El signo más importante de la aplicación de la tecnología de la información en el campo de la logística es el software de gestión de la cadena de suministro logístico desarrollado y diseñado para satisfacer las necesidades de las actividades logísticas y respaldado por una gran cantidad de tecnología de la información. Actualmente, la gestión de la cadena de suministro es el sistema de cadena de suministro logístico más utilizado entre las empresas del mundo. Algunas empresas que solo necesitan almacenamiento o tienen una demanda limitada de logística optarán por utilizar la parte de gestión logística del sistema de inventario administrado por el proveedor (VMI) y la planificación de recursos empresariales (ERP). SCM, VMI, ERP y otros software de gestión logística se implementan en menos de una décima parte de las empresas de logística internacionales, y la aplicación de las empresas de fabricación es ligeramente mejor que la de las empresas de circulación. (3) Falta de profesionales de la logística internacional. Con la mejora de la tecnología de la información y el nivel de gestión, la competencia en la industria de la logística internacional moderna ha cambiado de una competencia de precios bajos a una competencia de flujo de información y logística de alto nivel. Por lo tanto, el mercado necesita urgentemente una gran cantidad de talentos logísticos modernos, concentrados principalmente en los campos de consultoría de planificación empresarial, investigación científica e instituciones de enseñanza, etc. Según el análisis del nivel de demanda, se encuentran principalmente operadores logísticos, gerentes de logística reales y talentos senior de gestión logística. En la actualidad, la educación en logística internacional está muy por detrás del desarrollo de la industria de la logística internacional, lo que resulta en una grave escasez de talentos en logística internacional moderna. En la actualidad, los talentos más escasos en la industria de la logística internacional son los talentos senior de gestión logística. Ahora, los talentos senior de gestión logística que necesitan las empresas de logística internacionales no son solo aquellos que puedan administrar almacenes o comprender un determinado modo de transporte, sino que también tengan un conocimiento integral de las operaciones y la gestión logística y puedan ser competentes en múltiples puestos al mismo tiempo. y pueden ser responsables de la ejecución de tareas. Personas que pueden realizar un control integral, optimización y actualización de las operaciones y pueden crecer rápidamente con el desarrollo de la empresa. Sin embargo, actualmente no existe un mecanismo razonable de educación y capacitación para cultivar talentos de alto nivel en gestión logística que satisfagan las necesidades de la logística internacional moderna. (4) La ley de operaciones logísticas internacionales es imperfecta. En nuestro país la logística internacional comenzó tarde y carece de leyes, reglamentos y normas especiales de logística internacional que impulsen su desarrollo. Las leyes y reglamentos existentes relacionados con la logística son en su mayoría reglamentos departamentales y regionales, a menudo con el color de protección regional o departamental, como la "Ley de transporte de carga por ferrocarril", la "Ley de transporte de carga por carretera", etc. Básicamente, no existen leyes y reglamentos unificados a seguir para las reglas de entrada, salida y competencia en el mercado de la logística. La imperfección de las leyes y regulaciones de logística internacional limita la velocidad de desarrollo de la internacionalización de la logística de China. 2. Tendencia de desarrollo de la logística internacional de China 1. Las empresas de logística se desarrollan hacia la intensificación y la colaboración Con el lanzamiento total del mercado de la logística, la industria de la logística pasará gradualmente de la etapa inicial a la etapa de desarrollo e incluso a la etapa de estandarización. y la amplitud de los productos de servicios de logística El desarrollo orientado al mercado eliminará inevitablemente las empresas de logística desiguales. La formación de estándares de servicio en la industria de la logística y el establecimiento gradual de patrones de competencia en el mercado de la logística revelarán rápidamente el efecto de escala de la industria de la logística. El alcance espacial de la industria de la logística se ampliará aún más y las empresas de logística se desarrollarán intensamente. y colaborativamente. En primer lugar, se manifiesta en las fusiones y cooperación de empresas de logística. Al entrar en el siglo XXI, las alianzas y fusiones de empresas en diversas industrias en todo el mundo continuarán acelerando el desarrollo de la industria de la logística internacional en la dirección de la globalización. La tendencia de desarrollo de la globalización de la logística inevitablemente promoverá y promoverá las alianzas y fusiones de. Empresas de logística en varios países. En segundo lugar, se forman alianzas estratégicas entre empresas de logística. Debido a la complejidad de las operaciones comerciales, a menudo resulta difícil para un único proveedor de servicios logísticos proporcionar servicios de alta calidad y bajo costo, ni lograr una alta satisfacción del cliente. A través de alianzas, podemos resolver la escasez de fondos y hacer frente a la presión de las fluctuaciones del mercado, aumentando así la variedad de servicios, ampliando la cobertura geográfica de las empresas y brindando a los clientes servicios "integrados" obtenidos de actividades conjuntas de marketing y ventas. Muchas empresas de logística con cierta fortaleza se están convirtiendo en estrategia de desarrollo.
上篇: ¿En qué dinastía fue poeta Jia Yi? 下篇: Carta de presentación en inglés para cajero de supermercado