65438+El 27 de octubre de 2020, durante la reunión y exposición anual de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, Li Jun, académico de la Academia China de Ingeniería y presidente de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, lanzó oficialmente la versión. 2.0 de la hoja de ruta.
La hoja de ruta 2.0 continúa el marco de investigación de "hoja de ruta tecnológica general + hoja de ruta tecnológica en áreas clave" y profundiza el diseño de investigación "1+7" de la versión anterior 1.0 en "1+9". Hoja de ruta tecnológica general + vehículos de bajo consumo, vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables, vehículos de pila de combustible de hidrógeno y conectividad inteligente”. Cada ruta tecnológica tiene un grupo de investigación correspondiente y objetivos escalonados para 2035.
"Cada dirección de desarrollo tecnológico contiene múltiples subcampos".
■ ¿Miles de personas participaron en la preparación? Duró 1 año y 5 meses.
En 2015, por encargo del Comité Asesor Estratégico Nacional para la Construcción de una Potencia de Fabricación y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Sociedad China de Ingenieros Automotrices organizó la industria para compilar una hoja de ruta tecnológica para el ahorro de energía y vehículos de nuevas energías. La primera versión de 2016 10 se lanzó oficialmente el 26 de octubre. Después de varios años de exploración, la hoja de ruta tecnológica de la versión 1.0 necesita un ajuste urgente. La industria automotriz necesita determinar con precisión las direcciones tecnológicas clave y las tendencias tecnológicas centrales clave en los próximos 15 años.
La hoja de ruta 2.0 comenzó a compilarse en mayo de 2019 y duró 1,5 meses. En la preparación participaron más de 1.000 expertos de campos/industrias relacionadas, incluidos automóviles, energía, materiales, productos químicos, comunicaciones de información, inteligencia artificial, big data, transporte, planificación urbana, etc. Li Jun dijo: "La hoja de ruta 2.0 apoyará firmemente la investigación de China sobre el plan de vehículos de nueva energía para 2035 y el plan de ciencia y tecnología del "14º Plan Quinquenal".
La hoja de ruta 2.0 se centra en solucionar las deficiencias tecnológicas y propone 2035 La visión de desarrollo de la industria automotriz formula una ruta de desarrollo tecnológico líder, científica y con visión de futuro, condensa las necesidades de investigación y desarrollo de tecnologías centrales clave en el corto y mediano plazo y determina acciones prioritarias en el corto plazo.
Cai Wei, profesor de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Harbin, dijo: "En los últimos cinco años, la globalización de la industria del automóvil se ha desarrollado, y ahora deberíamos prestar más atención a la antiglobalización. La hoja de ruta 2.0 tiene como objetivo compensar las deficiencias y brindar apoyo al upstream. La compañía proporciona rutas de referencia técnica y demandas del mercado, y predice objetivos graduales para el mercado futuro."
"Cai Wei, jefe de nueva energía "Hoja de ruta del sistema de propulsión eléctrica de vehículos y profesor de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Harbin"
■?La situación actual en la industria automotriz es mixta.
Desde una perspectiva macro, la revolución en energía, interconexión e inteligencia ha inyectado un fuerte nuevo impulso al desarrollo innovador de la industria automotriz.
La revolución energética ha provocado la transformación de la energía de los automóviles tradicionales a vehículos de nueva energía, y las "tres electricidad" se han convertido en el núcleo de los automóviles. Nuevas cadenas industriales están surgiendo una tras otra en torno a las "tres electricidad", vehículos de nuevas energías que sustentan la infraestructura y los sistemas de servicios operativos. La revolución de Internet y la revolución inteligente se complementan y promueven la formación de un nuevo ecosistema industrial en la industria automotriz. En este contexto, nuestro país ha logrado algunos logros en los campos de la conservación de energía y los vehículos de nuevas energías.
En la actualidad, el consumo medio de combustible de los turismos nuevos en mi país se acerca al valor objetivo de 5 l/100 km en 2020, y la eficiencia térmica de los motores de gasolina nacionales se acerca gradualmente al nivel avanzado internacional de 40. %, y la proporción de transmisiones automáticas ha alcanzado más del 70%. El nivel técnico y la competitividad del producto de los vehículos eléctricos puros se han mejorado integralmente y han alcanzado el nivel avanzado internacional. Los vehículos eléctricos puros de China han logrado avances integrales en términos de consumo de energía, autonomía de crucero y aplicaciones inteligentes. Además, la tecnología y la escala de las baterías eléctricas de mi país han pasado a la vanguardia mundial y los motores de accionamiento se han desarrollado a la par de los niveles de tecnología extranjera.
Wu Zhixin, subdirector general de China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., líder en hojas de ruta de vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros, dijo: "Se puede decir que la industria de motores de combustión interna para estar en su mejor momento Con un peso más ligero Con materiales avanzados y mejor resistencia al calor, la eficiencia de los motores de combustión interna puede seguir mejorando "Para la tecnología híbrida, ninguna tecnología es perfecta y cualquier tecnología debe combinarse con el mercado. Toyota y Honda tienen diferentes tecnologías híbridas, y la aparición de diferentes tipos de tecnologías enchufables y de autonomía extendida también ha diversificado más el mercado híbrido.
Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno se han acelerado hacia el período de demostración e introducción. Los autobuses de pila de combustible de hidrógeno han alcanzado los objetivos para 2020 en términos de autonomía, consumo de hidrógeno cada 100 kilómetros y velocidad máxima. La potencia nominal, la densidad de potencia, la temperatura de arranque en frío y la vida útil de los sistemas de pilas de combustible de vehículos comerciales cumplen o superan los objetivos de 2020. Al mismo tiempo, se han producido en el país componentes clave como chimeneas, compresores, convertidores CC/CC y dispositivos de circulación de hidrógeno, pero la base de los materiales y componentes centrales como catalizadores, papel carbón y membranas de intercambio de protones aún es débil.
El nivel tecnológico de los coches inteligentes conectados ha mejorado significativamente. El nivel de inteligencia de los vehículos se ha mejorado significativamente y se han demostrado y aplicado vehículos autónomos de alto nivel en algunos escenarios. Al mismo tiempo, el desarrollo de la tecnología de comunicación V2X de mi país sigue el ritmo del nivel líder internacional, y el progreso de la tecnología de posicionamiento cartográfico y topográfico de alta precisión también sigue el ritmo del nivel internacional. Se han mejorado significativamente las capacidades de apoyo a la innovación tecnológica de la industria del automóvil. Desde 2016, la inversión en I+D en industrias automovilísticas nacionales relacionadas ha seguido aumentando, y la I+D representa alrededor del 3,5% de los ingresos.
Aún existen vínculos débiles en la base de la industria automotriz de China. Plataforma de software de simulación y diseño de I+D para automoción, chip informático de indicador de nivel de líquido para automoción, semiconductor de potencia de indicador de nivel de líquido para automoción, sensor de alta precisión, etc. Gran dependencia de la tecnología extranjera. Aún no se han logrado avances en materiales clave como el acero eléctrico de alta calidad y los núcleos de hierro de aleación amorfa.
■? Lograr seis objetivos principales de desarrollo para 2035
Li Jun presentó que el desarrollo de la tecnología automotriz de China tiene cuatro grandes visiones sociales y cinco grandes visiones industriales.
Girando en torno a estas visiones, la Hoja de Ruta 2.0 propone seis objetivos principales para el desarrollo de la industria automotriz de China en 2035. En primer lugar, las emisiones totales de carbono de la industria automotriz alcanzarán su punto máximo a principios de 2028, antes del compromiso nacional de reducción de emisiones de carbono, y las emisiones totales de carbono disminuirán en un 20% desde el pico en 2035; en segundo lugar, los vehículos de nueva energía se convertirán gradualmente en productos convencionales; y la industria del automóvil se electrificará; en tercer lugar, el sistema de tecnología de vehículos inteligentes conectados de mi país está básicamente maduro y los productos se utilizan ampliamente; en cuarto lugar, el nivel de autonomía de las tecnologías centrales clave se ha mejorado significativamente, formando un sistema coordinado, eficiente y cadena de la industria automotriz segura y controlable; quinto, establecer inteligencia automotriz El sistema de viajes forma una ecología con una profunda integración del transporte, la energía y las ciudades; sexto, el sistema de innovación tecnológica está optimizado y mejorado, y el nivel de innovación original tiene capacidades líderes a nivel mundial;
La Hoja de Ruta 2.0 propone que para 2035, las ventas anuales de vehículos de bajo consumo y de vehículos de nueva energía representarán cada uno el 50%, la industria automotriz logrará la electrificación, el número de vehículos de pila de combustible llegará a 10.000 y Los vehículos comerciales funcionarán con hidrógeno. En China se utilizan ampliamente varios tipos de vehículos conectados altamente autónomos, y los vehículos inteligentes conectados de China están profundamente integrados con la energía inteligente, el transporte inteligente y las ciudades inteligentes.
Además, en términos de infraestructura de carga, se espera que para 2035, el número de terminales de carga lenta supere los 65.438+050 millones, y el número de terminales de autobuses de carga rápida supere los 65.438+ 046 millones, que respaldarán más de 65,438+0,46 mil millones de operaciones de carga de 50 millones de vehículos, al tiempo que realizarán la aplicación a gran escala de modelos de intercambio de baterías para taxis urbanos y servicios de transporte de vehículos en línea.
En términos de tecnología liviana, el enfoque a corto plazo es mejorar la aplicación de acero de alta resistencia, la dirección a mediano plazo es formar aplicaciones de aleaciones ligeras y el objetivo a largo plazo es formar Aplicaciones híbridas multimaterial. A diferencia de la ruta técnica tradicional que utiliza la calidad general del vehículo como criterio, Roadmap 2.0 introduce el coeficiente de reducción de peso del vehículo, el coeficiente de utilización de la masa de carga y la relación de tracción. Para 2035, se espera que el coeficiente de peso ligero de los vehículos de pasajeros de combustible se reduzca en un 25% y el de los vehículos de pasajeros puramente eléctricos se reduzca en un 35%.
Resumen del editor:
Los expertos involucrados en la preparación de la Hoja de Ruta 2.0 revelaron que los materiales presentados a los departamentos nacionales pertinentes son mucho más complejos que los presentados en la Hoja de Ruta 2.0, y los objetivos son más detallado. Se espera que estos contenidos puedan servir de referencia para todas las partes de la industria. De hecho, la versión 2.0 de la hoja de ruta ha sido muy esperada por la industria y puede hacer que las tecnologías de vehículos de nueva energía y de ahorro de energía estén más orientadas al mercado. En el futuro, diversas configuraciones de energía híbrida y otras tecnologías de ahorro de energía serán la principal fuerza del mercado durante un cierto período de tiempo. Desde una perspectiva global, la transformación estratégica de electrificación de países y empresas se acelerará, y se espera que avance la industrialización de las pilas de combustible de hidrógeno. (¿Texto/Inicio automático? Liu Honglong)