Richard, ¿el fundador de esta mochila jet? ¿Browning utilizó este equipo en la Royal Navy el año pasado? ¿La reina Isabel? En el portaaviones se realizó un vuelo de demostración. Si bien la Royal Navy aún no ha anunciado planes para utilizar el jetpack con fines militares, tanto el ejército británico como la Marina de los EE. UU. han reconocido que han estado en contacto con los desarrolladores del dispositivo volador. Según él mismo, Browning se ha reunido con miembros del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU., específicamente con los SEAL de la Marina de EE. UU., para discutir qué capacidades podría proporcionar el jetpack.
El mes pasado, la organización benéfica británica Great North Air Ambulance Service (GNAAS), que proporciona servicios de emergencia en helicóptero, comenzó a probar el jetpack para ver si el dispositivo podía permitir al personal médico volar directamente hacia los excursionistas o excursionistas heridos. alpinista.
¿Como dijo GNAAS? Las colinas y los valles a menudo impiden que los helicópteros aterricen de forma segura cerca de los heridos, a quienes sólo se puede llegar en coche o a pie. En caso de emergencia, esta no es la mejor opción e incluso puede poner en riesgo a los rescatistas. Aquí es donde entran en juego los jetpacks.
Los aviones de hélice dependen de la fuerza generada cuando la hélice gira para volar hacia adelante. Pero cuando la velocidad de la hélice y la velocidad de vuelo del avión alcanzan un cierto nivel, es imposible acelerar el avión acelerando la velocidad de la hélice. El motor a reacción utilizado en los aviones a reacción se basa en el efecto de retroceso de los gases producidos cuando se quema combustible para hacer que el avión vuele hacia adelante, lo que le permite obtener un mayor empuje y volar más rápido. ¿Especialmente a 10.000? A una altitud de 20.000 metros, el aire es escaso y los motores a reacción tienen ventajas que los motores de pistón y hélice no pueden igualar.