Pregunta 1: ¿Es fácil ser miembro de una tripulación? La gente de mar se divide en oficiales y tripulación ordinaria. Los marinos comunes reciben capacitación durante aproximadamente 4 meses para unirse al barco. El puesto es marinero o técnico y el salario es de varios miles de yuanes por mes para la formación de marinos superiores, la empresa los asignará al barco después de un año de formación universitaria; Después de tres años de graduarse de la escuela secundaria y aprobar el examen, la empresa les asignará varios miles de dólares al barco. Las áreas de navegación incluyen ríos interiores, océanos cercanos y océanos distantes, y los salarios varían en diferentes áreas de navegación. Matrícula: varios miles para los miembros ordinarios de la tripulación; decenas de miles para los miembros superiores de la tripulación. En materia de empleo, los armadores contratan tripulantes a través de “agentes”. La agencia a la que llama es una empresa de envío. Si tiene la capacidad, puede presentar su solicitud directamente a COSCO; de lo contrario, solo puede solicitar una empresa de envío.
La especialidad de navegación utiliza principalmente el certificado de competencia, que también se conoce como certificado grande. En cuanto a las escuelas, recomendaría primero la Universidad Marítima de Dalian y la Universidad Marítima de Shanghai. Tienen buena marca y son muy competitivas, por lo que las tasas de matrícula son relativamente altas. En segundo lugar, recomiendo las escuelas HNA en Shandong. La matrícula es barata y la certificación es relativamente sencilla. Si no eres un graduado universitario, se recomienda estudiar en una escuela de 3 años.
Pregunta 2: ¿Es bueno ser miembro de la tripulación? El barco de pesca es muy duro, es realmente diabólico. El salario definitivamente no llega a 10,000 y definitivamente es mucho más bajo que el de. el buque de carga.
Subir a un barco portacontenedores o de carga requiere muchos certificados, incluido un certificado de marinero, cuatro certificados pequeños y una tarifa de formación de entre 7.000 y 8.000. Es difícil subir a un barco. porque hay demasiados miembros de la tripulación.
Si realmente tienes la oportunidad de conducir un camión grande, no optes por subirte a un barco. Estar mucho tiempo fuera de casa tiene un gran impacto en tu familia al no poder llegar a tierra. La duración prolongada y la falta de verduras frescas también repercuten en la salud.
Mi sugerencia es darle prioridad al transporte terrestre, luego a los portacontenedores y lo peor son los barcos pesqueros.
Pregunta 3: ¿Es bueno ser marinero? Hermano, estás en el último año de secundaria. Lo primero que quiero decirte es que debes tener cuidado al elegir tu especialidad.
Creo que la agencia probablemente te habrá dicho lo generoso que es el salario como marino. Esto es cierto. El salario de un marino no es bajo. Por ejemplo, el salario mensual actual de un tercer oficial de clase A que trabaja en el océano es de unos 2.300 dólares estadounidenses. Es un barco especial como un petrolero, el salario es de unos 3.000 dólares estadounidenses y puedes viajar alrededor del mundo gratis... Debes sentirte un poco tentado después de ver esto. De hecho, fue sólo gracias a su bondad que tantas personas se convirtieron en marineros sin dudarlo. Más tarde, muchas personas subieron al barco una vez y luego lo abandonaron.
Ser marino es realmente muy peligroso. Cuanto mayor es el salario, mayor es el riesgo. Tomemos como ejemplo los petroleros. La mayoría de ellos contienen petróleo crudo, y tanto su radiactividad como su volatilidad tendrán un impacto negativo en el cuerpo humano. Otros barcos son relativamente menos dañinos, pero hay demasiadas incertidumbres al navegar en el océano que no se pueden predecir. Los tifones y las grandes olas son muy comunes. Estos pueden ser adaptables a largo plazo, pero si desea trabajar en el barco durante mucho tiempo, es difícil opinar sobre muchos otros factores. Hay muchos cables de acero en la cubierta y algunas personas son descuidadas, si no prestan atención, si un cable no está bien atado, colapsará y golpeará a alguien por la mitad. El trabajo diario en cubierta implica inevitablemente algunos trabajos de pintura y eliminación de óxido. Cuando golpea una gran ola, a veces el barco se inclina y la gente cae al mar con él. Tal vez piense que está trabajando como un oficial superior y que hay menos peligro en el puente, pero cuando hay poca gente, todavía tiene que hacer el trabajo en el puente usted mismo, y se necesita un año de experiencia en el mar para pasar de Prácticas a conductor oficial Al cabo de un año, solo tienes Aunque hayas obtenido esta titulación, la empresa tiene la última palabra sobre si puedes ser conductor o no y el salario correspondiente. . .
La tercera es que el barco queda aislado del mundo exterior y es habitual no poder desembarcar durante tres a cinco meses. Esta es la razón por la que muchas personas finalmente se marchan. Sólo piense en el sentido de ganar más dinero si no puede gastarlo.
La afirmación anterior no es sólo mi opinión. Si no lo crees, puedes consultarlo en varios foros de gente de mar.
También está el mercado del transporte marítimo. ¡Como industria de las ventanas, la industria naviera será la más afectada por la crisis financiera! Los intercambios comerciales entre países han disminuido significativamente y las suspensiones de buques en los principales puertos como Singapur, Shanghai, Dalian y Yantai han aumentado significativamente. Los pedidos de los astilleros nacionales han caído significativamente. Hay menos barcos, pero con el apoyo de varias agencias y otros, mucha gente todavía viene a trabajar como marineros cada año. No quiero decir cuáles serán los resultados.
En términos de calificaciones académicas, es mejor si eres un estudiante universitario que aprobó el examen de ingreso unificado. Al menos tendrás varios diplomas en el futuro, si es el tipo mencionado por la agencia. Es probable que sean 3 años de formación. Entonces solo tendrás un certificado de graduación de educación para adultos. Si eres un estudiante universitario que asiste a una formación de un año, solo podrás obtener un certificado de finalización. Después de salir, sólo podrás trabajar como marino. No puedes cambiar de profesión y el coste de la formación es muy alto. Te costará al menos entre 20.000 y 30.000 yuanes.
El mercado del transporte marítimo está muy lento ahora. Debe sopesar cuidadosamente los riesgos y beneficios. Si estás en el tercer año de secundaria, está bien si puedes ser admitido en la licenciatura en esta especialidad. Si se trata de la formación mencionada por la agencia, te sugiero que no vayas.
Pregunta 4: ¿Es bueno ser miembro de la tripulación? Si tienes una mejor salida que ser miembro de la tripulación y no puedes subir al barco, entonces intenta no subir al barco. La vida a bordo era aburrida y aburrida. Especialmente en el futuro cuando tengas una familia y tu esposa te extrañe y actúe con coquetería cada vez que te llame, en ese momento en el que ni siquiera puedas volar de regreso aunque quieras, sentirás lo triste e inútil que es ¡Sé un marinero!
Pregunta 5: ¿Es bueno ser tripulante? ¿Es bueno el tratamiento? La reputación de los marinos no es muy buena. Generalmente dan a la gente la impresión de que comen, beben, se prostituyen, juegan y hacen de todo. Suelen salir durante más de medio año y sus familias no pueden cuidar de ellos. , la profesión de marino presenta ciertos riesgos. La ventaja es que el salario y los beneficios son relativamente altos. Personalmente creo que ésta es la única ventaja. El salario de 3.000 dólares estadounidenses debería ser el salario de los miembros de la tripulación que trabajan en el extranjero. Los dólares estadounidenses no se pagan en China ~ Jeje, probablemente sea el salario del segundo oficial en el mercado ~
Pregunta 6: ¿Qué tipo de trabajos realizan los tripulantes y los marineros? ¿Es un buen trabajo? Para el mantenimiento diario del barco, los miembros de la tripulación se dividen en piloto y motor. Uno es responsable de la sala de máquinas del barco sobre la cubierta y debajo de la cubierta. El marinero es responsable del trabajo sobre la cubierta, como la eliminación de óxido. mantenimiento de equipos e instrumentos, y realización de turnos de 8 horas. También hay algunos trabajos que se determinan en función de su certificado, como limpieza de cabina, certificado G, etc. Con este tipo de certificado, puedes obtener más salario.
La industria del transporte marítimo es bastante aburrida, pero otras cosas están bien. Los salarios son más altos que los de China continental, pero han disminuido algo en los últimos años.
Pregunta 7: ¿Es fácil ser tripulante de un transatlántico? Déjame responderte esta pregunta con sinceridad. Soy marino mayor. Después de estar en un barco, me di cuenta de que pensábamos demasiado bien.
Déjame responder a tus preguntas una por una. si te gradúas de la escuela secundaria, puedes estudiar en carreras para adultos. Hay muchas escuelas y facultades marítimas, pero la matrícula es más cara, decenas de miles al año. Si quieres subir a un barco, debes obtener el certificado. El objetivo de ir a la escuela es obtener el certificado. Por supuesto, es cierto que tienes un coche y un edificio, pero ya es hora. El problema es que ahora hay mucha gente en esta industria, por lo que es difícil para los estudiantes. El valor aumentará. Se estima que tomará diez años, pero pagará mucho en estos diez años. No puede comunicarse con su familia, no puede estar con su familia durante el Año Nuevo, quiere hacerlo. una llamada pero no hay señal. Si tienes esposa, será aún peor. Es muy duro en el barco. Es mejor si no te mareas. estás corriendo en el océano, te sentirás más solo que nunca y hay un cierto grado de peligro. Si realmente lo tomas en serio, entonces opta por el de alta mar, nunca por el del océano, según. las opiniones de los predecesores! ! ! ¡Considérelo cuidadosamente! !
Pregunta 8: ¿Es bueno utilizar remolcadores como tripulación? Los remolcadores son muy buenos, al menos tienen ingresos medios a medios altos en el área local. un garaje sigue siendo muy bueno. . .
En cuanto a cosas. . . Lo que aprendí es diferente al de un carguero. El remolcador gira completamente. . . No es como el timón de un barco de carga. Un remolcador no necesita timón. .
Es mejor que los remolcadores con titulación cambien de trabajo y puedan operar de forma independiente. Los que cambian de trabajo generalmente son de categoría C. Por supuesto, hay muchos ríos interiores. También hay relativamente pocos remolcadores de categoría A ~~~~Por ejemplo, el equipo de remolque para la extracción de petróleo en el Mar de China Meridional es un remolcador de categoría A de 150.000 P.
Los remolcadores de la primera fábrica costaban más de 3.000 Un certificado P y C es suficiente para toda la vida. Un remolcador seco puede funcionar toda la vida, lo cual no es bueno. . . Quería ir al remolcador de categoría C, pero ni siquiera tuve la oportunidad de tomar el examen de nivel 6 de categoría A de piel blanca. Como resultado, fui al remolcador de río interior y me quedé sin palabras. yo
Si quieres vivir una vida estable, este es un buen trabajo. Si quieres ser un estudiante de secundaria en el futuro, en cuanto a ser un líder en envíos a China, aún debes ir a. Transporte Marítimo
La clave de los remolcadores es aprender a operar a pleno rendimiento
Pregunta 9: ¿Cómo es ser miembro de la tripulación? ¿Cuáles son los salarios y la remuneración?
Escuché que es cierto trabajar medio año y tomarse medio año libre. Se puede decir que la segunda parte de tu frase es cierta. El salario no es bueno, el mercado no es bueno ahora y mucha gente está inactiva en casa
Pregunta 10: ¿Es fácil encontrar trabajo como miembro de la tripulación allí? No hay escasez de tripulantes senior? miembros, especialmente terceros oficiales y terceros supervisores, pero actualmente hay escasez de mecánicos y marineros.