El 22 de mayo de 2020, se celebró grandiosamente la tercera sesión del 13.º Congreso Nacional del Pueblo en el Gran Salón del Pueblo de Beijing. ¿Qué valiosas sugerencias han presentado los diputados de la APN en relación con los automóviles? Hoy, el editor lo analizará más de cerca para todos, aprendamos sobre ello juntos ~
SAIC Chen Hong sugirió: Relajar gradualmente las restricciones de tráfico de la ciudad
Representante y director del Congreso Nacional del Pueblo El presidente de SAIC, Chang Chenhong, presentó tres sugerencias sobre temas candentes como los automóviles inteligentes conectados, la gestión del tráfico urbano y los límites de retiro de fondos de previsión.
En términos de niveles de gestión del tráfico urbano y restricciones de tráfico y compras, Chen Hong sugirió acelerar el uso de big data y la gestión inteligente del tráfico para reemplazar las simples restricciones de tráfico.
Al integrar los datos del tráfico de Internet y los datos de gestión del tráfico, se puede lograr una percepción exhaustiva de las personas, los vehículos, las carreteras, las instalaciones y las condiciones del tráfico.
Al mismo tiempo, las áreas congestionadas pueden gestionarse dinámicamente delineando áreas electrónicas, aumentando el costo de entrada durante las horas pico y reemplazando gradualmente las restricciones de tráfico a través de métodos basados en el mercado.
Además, en términos de restricciones de retiro de fondos de previsión, Chen Hong sugirió que el alcance de los retiros de fondos de previsión debería relajarse gradualmente sobre la base de los propósitos originales de compra y alquiler de viviendas, otros hogares importantes. deben incluirse en el rango de retiro los gastos, como la compra de un automóvil, la decoración interior de la casa, la compra de grandes electrodomésticos, etc., se permite retirar fondos de previsión para el mismo propósito que una unidad familiar.
Li Shufu sugirió: pilotear la apertura de motocicletas restringidas
Li Shufu, representante del XIII Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Geely Holding Group, anunció el "Cambio del impuesto a la compra de vehículos de Impuesto Central a Impuesto Central" Hay tres sugerencias: "Los gobiernos locales comparten el impuesto", "Mover el vínculo de recaudación del impuesto al consumo de automóviles al vínculo de ventas y realizar el intercambio entre los gobiernos central y locales" y "Relajar adecuadamente la" prohibición de motocicletas y restricciones" y planificar científicamente la conducción urbana de motocicletas".
Entre ellos, propuso en las "Recomendaciones sobre el levantamiento moderado de las" prohibiciones y restricciones de motocicletas "para planificar científicamente la conducción urbana de motocicletas" pilotear la apertura de las "motocicletas prohibidas y restringidas", estandarizar las normas de gestión, fortalecer la gestión operativa y establecer un sistema de calificación de licencias de conducir. Su propósito es mejorar la eficiencia del tráfico urbano, facilitar los viajes y beneficiar al país y a la gente; mejorar la competitividad de la industria de las motocicletas, ampliar el empleo y las exportaciones de motocicletas, aumentar la investigación y el desarrollo de motocicletas eléctricas, unificar las políticas de licencias de motocicletas eléctricas y estandarizar; gestión.
Fang Yunzhou sugirió: aflojar las restricciones a la compra de vehículos urbanos de nuevas energías
Fang Yunzhou, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y presidente de Zhejiang Hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd., propuso acelerar la introducción de un paquete de vehículos de nuevas energías. Sugerencias sobre políticas de apoyo para promover el desarrollo estable y saludable de los vehículos de nuevas energías.
Las recomendaciones incluyen: promover vigorosamente el uso de vehículos de nuevas energías en el mercado público; relajar las restricciones a la compra de vehículos de nuevas energías urbanas; apoyar el traslado de vehículos de nuevas energías al campo y expandir activamente los derechos viales y la electricidad; precios, estacionamiento y carreteras; brindar un trato preferencial a los vehículos de nueva energía en términos de tarifas y cargos; extender el período para la retirada de las políticas de subsidios estatales y acelerar la liquidación de fondos y brindar apoyo financiero especial para I+D; Apoyo a empresas de vehículos de nuevas energías para facilitar la actualización tecnológica.
Fang Yunzhou señaló que con el apoyo de una serie de políticas nacionales de estímulo y apoyo, después de casi diez años de desarrollo, la industria de vehículos de nueva energía de mi país ha logrado resultados notables y ha formado una ventaja de pionero. y se ha convertido en un líder mundial. A finales de 2019, el número de vehículos de nuevas energías en todo el país alcanzó los 3,81 millones, lo que representa el 1,46% del número total de vehículos.
Los nuevos vehículos energéticos de mi país han pasado de la demostración y promoción a la industrialización y han entrado gradualmente en la etapa de desarrollo orientado al mercado. Esto es inseparable de la promoción y el apoyo de las políticas del país.
Haima Jingzhu sugirió: promover vigorosamente los vehículos híbridos enchufables
Miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, presidente de la Federación de Industria y Comercio de Hainan y presidente de Haima Group Jingzhu sugirió que se promuevan vigorosamente los vehículos híbridos enchufables. Los vehículos híbridos logran un beneficio mutuo en términos de ahorro de energía y reducción de emisiones. Al mismo tiempo, la carga fiscal y los costos laborales de la manufactura se pueden reducir con precisión para reducir la carga sobre la industria manufacturera.
“Los vehículos híbridos enchufables pueden cambiar de fuente de energía de manera flexible y son potentes, sin toda la “ansiedad” de los vehículos eléctricos puros.
"En opinión de Jingzhu, no sólo puede utilizar eficazmente la capacidad de producción existente, la cadena de suministro y la acumulación de tecnología de las empresas tradicionales de vehículos de combustible, sino también utilizar la cadena de la industria de vehículos eléctricos y la infraestructura establecida con billones de inversiones. Las condiciones para la industrialización están completamente maduras.
En la actualidad, la mayoría de las principales marcas de automóviles chinas dominan la tecnología híbrida enchufable y están listas para una promoción a gran escala. Sin embargo, la estructura de los vehículos híbridos enchufables es más compleja que la de. vehículos de combustible tradicionales, y el costo actual por unidad es más alto que el de los vehículos de combustible tradicionales. El precio de un automóvil es de 40.000 a 60.000 yuanes.
Por lo tanto, Jingzhu sugirió que los vehículos híbridos enchufables cuyos indicadores técnicos. cumplir con los requisitos del "Aviso sobre la mejora de las políticas de subsidio fiscal para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía" (Caijian [2020] No. 86), cancelar la política de discriminación contra los vehículos híbridos enchufables y otorgar vehículos híbridos enchufables el mismo trato que los vehículos eléctricos puros en términos de política de doble punto, derechos de circulación, derechos de cuasicompra, adquisición de vehículos gubernamentales, etc., mantener la estabilidad de la política de exención del impuesto sobre la compra y proporcionar garantías de implementación y apoyo orientado a políticas; , alentar el uso de vehículos híbridos enchufables para viajes compartidos y viajes compartidos en línea; romper la protección local, cancelar el catálogo local de vehículos de nueva energía establecido en algunas ciudades y hacer que el país desarrolle un catálogo unificado para alentar y promover masivamente; Consumo, los coches híbridos enchufables con una cilindrada inferior a 1,5 litros están exentos del impuesto al consumo
Xiaokang Zhang Xinghai sugirió: reducir el impuesto a la compra de coches de pequeña cilindrada
Nacional El representante del Congreso Popular, Zhang Xinghai, presidente de la industria del automóvil, propuso siete propuestas basadas en el desarrollo de la industria del automóvil, entre ellas, las "Recomendaciones sobre la reducción y reducción del impuesto a la compra para promover aún más el consumo de automóviles e implementar firmemente el impuesto". Estrategia de Ampliación de la Demanda Interna”, mencionó que se recomienda a nivel nacional reducir el impuesto a la compra en un valor menor o igual a 1.5. Para automóviles de mayor cilindrada se eximirá el impuesto a la compra y se eximirán los intereses de los créditos automotrices.
Esto no solo logrará el objetivo de reanudar la producción después de la epidemia, sino que también resolverá el empleo, el PIB y los impuestos a la producción. También está en línea con las políticas de conservación de energía y reducción de emisiones del país. La situación económica actual posterior a la epidemia es incluso peor que la posterior a la crisis económica mundial de 2008, y la demanda de recuperación económica también es más fuerte. Por lo tanto, la reducción del impuesto a las compras se utiliza para mejorar la situación. expectativas ansiosas de las empresas de automóviles y los consumidores de hoy.
Las anteriores son algunas de las sugerencias hechas por los diputados de la APN sobre automóviles que el editor ha compartido con usted. Si también las apoya, si tiene alguna sugerencia. haga clic en Me gusta en la esquina inferior derecha al final del artículo ~
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