Pregunta 2: Enumere las deformaciones FOB de 1. Esta variante de los términos FOB del barco de línea significa que el flete se maneja de acuerdo con la práctica del barco de línea, es decir, corre a cargo del barco o del comprador. Por lo tanto, con esta modificación, el Vendedor no será responsable de los costos asociados con el envío.
2. FOB bajo polea significa que el vendedor entrega la mercancía en el lugar del gancho designado por el comprador. El costo corre a cargo del vendedor y el levantamiento y otros costos corren a cargo del comprador.
3.Estiba FOB (incluida la tarifa de estiba FOB) significa que el vendedor es responsable de cargar la mercancía en la bodega y corre con el flete, incluida la tarifa de estiba. Los cargos de carga y descarga se refieren a los costos de clasificación y disposición de las mercancías después de que ingresan a la cabina.
4.FOB recortado (incluida la tarifa de nivelación FOB) significa que el vendedor es responsable de cargar la mercancía en la bodega y corre con el flete, incluida la tarifa de nivelación. La tarifa de nivelación se refiere al costo de nivelar la carga a granel cargada en la bodega.
En muchos contratos estándar, FOBST (FOB Stowed and Trimmed) se utiliza a menudo para indicar que el vendedor correrá con todos los costos de transporte, incluidas las tarifas de gestión del atraque y las tarifas de atraque.
La deformación de FOB mencionada anteriormente es solo para explicar quién corre con el flete y no cambia la ubicación de entrega de FOB ni los límites de la división de riesgos, por lo que esta pregunta es correcta.
La tercera pregunta: la cláusula CIF liner es una variante de la cláusula CIF, que pretende aclarar quién se hace cargo de los costes de descarga en el puerto de destino. Los transatlánticos son ferries con servicios regulares. El transporte marítimo incluye los gastos de carga y descarga en el puerto de destino. Quien reserva el transatlántico paga el flete. Dado que el vendedor CIF es responsable del flete, la tarifa de descarga en el puerto de destino también la paga el vendedor (de hecho, incluida en el flete). Las "condiciones de línea" CIF se expresan más claramente, ya que "los gastos de descarga en el puerto de destino correrán a cargo del vendedor". Esta pregunta está mal.
Las deformaciones CIF problemáticas incluyen principalmente las siguientes:
1 Este cambio en las condiciones del revestimiento CIF (condiciones del revestimiento CIF) significa que la tarifa de descarga se maneja de acuerdo con la práctica del revestimiento, es decir, El comprador no es responsable. Los gastos de descarga correrán a cargo del vendedor o del armador.
2. CIF Landed (CIF desembarcado en el muelle) significa que el vendedor debe asumir todos los costos relacionados con la descarga de la mercancía en el muelle, incluidos los honorarios de la barcaza y los honorarios del muelle.
3. Deformación de la polea CIF Ex (CIF significa que el vendedor es responsable de izar y descargar la mercancía desde la bodega del barco hasta el lugar donde llega el gancho del barco (muelle o barcaza). Si el barco no puede atracar, fletar el barco y trasladarlo desde la barcaza. El coste de carga y descarga de la mercancía a tierra deberá ser asumido por el comprador.
4. esta condición Una vez que la mercancía llega al puerto de destino, se entrega desde la sentina. Los costos de descarga a la terminal corren a cargo del comprador.
Le sugiero que lea. las explicaciones en los Términos de Comercio Internacional 2000. /p>