Preparación del material: papel, bolígrafos y bolígrafos de colores.
1. Utiliza arcos para dibujar líneas de agua y cascos.
2. Levantar la vela.
3. Por último, dibuja dos gansos y colorea el barco.
Tipo de barco:
Monocasco, multicasco (catamarán, trimarán, etc.) El barco común es el monocasco. Un catamarán tiene dos cascos alargados, una cubierta principal y una superestructura. Utiliza un motor de boquilla de turbina para obtener fuerza de reacción rociando agua hacia atrás, lo que la hace más rápida que las hélices normales. A altas velocidades, el esbelto casco del catamarán reduce la resistencia.
Y el casco tiene una alta estabilidad y no es fácil de volcar (pero si el viento y las olas son demasiado grandes y gira 90 grados, se destruirá porque no hay un momento de adrizamiento de estabilidad estática de un solo barco). Se utiliza habitualmente en ferries y transporte militar.
Hydrofoil:
Se trata de una embarcación que puede desplazarse a altas velocidades. Hay soportes en el fondo del barco y se instalan hidroalas similares a las alas de un avión. Cuando el barco acelera, los hidroalas pueden generar flotabilidad para levantar el casco fuera del agua, reduciendo así la resistencia al agua y aumentando la velocidad de navegación. Su mecanismo de dirección no utiliza timones ordinarios, sino que controla el ángulo de ataque de las alas izquierda y derecha.
Hidrostática y dinámica de fluidos;
Hidrostática:
La mayoría de los barcos se llaman barcos de desplazamiento, y la flotabilidad generada por el agua desplazada por el casco equilibra el peso de el barco.
Para un barco de fondo plano, como un hidroala, la sustentación se debe a que la velocidad del barco se vuelve más rápida. La sustentación aumenta a medida que se mueve en relación con el agua hasta que el hidroala navega. Los barcos que no se desplazan, como los aerodeslizadores, pueden mantenerse a cierta distancia del agua simplemente porque el aire a alta presión (colchón) generado por el barco soporta su peso.
Dinámica de fluidos:
Cuando un barco navega en el agua, su borde de ataque estará sujeto a la resistencia al agua. La resistencia al agua se puede dividir en muchos componentes, principalmente el efecto del agua sobre. el casco.
Si se reduce la resistencia, la velocidad aumentará naturalmente y será necesario reducir la superficie mojada. El casco sin agua también debe cambiarse a una forma con una amplitud de onda de agua más pequeña. Para lograr este propósito, las embarcaciones de alta velocidad son generalmente esbeltas y tienen pocos o pequeños apéndices.