La excavación y evolución del Gran Canal Beijing-Hangzhou se puede dividir a grandes rasgos en tres etapas:
① Canal 1. La infancia del canal. En el décimo año del Período de Primavera y Otoño (486 a. C.), el rey Wu Fucha cavó una zanja en Yangzhou para conectar el río Yangtze y el río Huaihe. Durante el Período de los Reinos Combatientes, se cavaron sucesivamente grandes zanjas (desde el condado de Yuanyang, provincia de Henan, de norte a sur, hasta Putianze, al este de la ciudad de Zhengzhou) y brechas, conectando así el río Yangtze, el río Huaihe y los cuatro ríos de la zona económica. zona.
(2) El segundo canal. Se refiere principalmente al sistema de canales de la dinastía Sui. Con Luoyang en el este como centro, el Canal Tongji fue excavado en el primer año de Daye (605) para conectar directamente el tráfico de Huanghuai. Renovación de Hangou y Canal Jiangnan. Tres años más tarde, se volvió a cavar el canal Yongji, que conducía a Zhuojun en el norte. Junto con el canal Guangtong excavado en el año 584 d.C., se formó un sistema de canales de múltiples ramas.
Cuando llegué (Yangguang), me dijeron que para visitar la ciudad flor Qionghua en Yangzhou y transportar granos del sur al norte, se cavó un canal desde la sección Beijing-Huaihe hasta al sur del río Yangtsé, con una longitud total de más de 2.000 kilómetros. Durante la dinastía Yuan, la capital de la dinastía Yuan (ahora Beijing) tuvo que construir canales para transportar alimentos del sur al norte. Con este fin, se excavaron sucesivamente tres secciones de ríos, y el canal horizontal de la dinastía Sui, originalmente centrado en Luoyang, se construyó en un gran canal longitudinal centrado en Dadu y hacia el sur hasta Hangzhou. El Gran Canal Beijing-Hangzhou se divide en siete secciones según la ubicación geográfica: desde Beijing hasta el distrito de Tongzhou, llamado río Tonghui, que tiene 82 kilómetros de largo; desde el distrito de Tongzhou hasta Tianjin, llamado canal Beiyun, que tiene 186 kilómetros de largo. Desde Tianjin hasta Linqing, se llama Canal Sur y tiene 400 kilómetros de largo. El canal Lu de Linqing a Taierzhuang tiene unos 500 kilómetros de largo. De Taierzhuang a Huaiyin se llama Canal Central, con una longitud total de 186 kilómetros. El tramo de Huaiyin a Guazhou se llama Canal Li y tiene unos 180 kilómetros de largo. El canal de Jiangnan desde Zhenjiang a Hangzhou tiene unos 330 kilómetros de largo. Yangzhou es una famosa ciudad del río Li. Cuando Yang Di cavó el canal en Yangzhou, Yangzhou se convirtió en el centro de transporte norte-sur. Gracias al transporte acuático, esta zona se ha convertido en una de las más prósperas de China.
La dinastía Sui se dividió en cuatro secciones: (1) Canal Yongji (2) Canal Tongji (3) Hangou (4) Canal del río Jiangnan.
③El tercer canal. Se refiere principalmente a las dinastías Yuan, Ming y Qing. Las áreas clave excavadas en la dinastía Yuan fueron la sección de Sishui a Weihe y la sección de Dadu a Tongzhou en Shandong. En el año 18 d. C. (1281), se abrió el río Jeju, con una longitud total de 75 km desde Rencheng (Jining) hasta Anshan (Dongping). En el año 26 d. C. (1289), se abrió el canal con una longitud total de 125 km, desde el sur de Shanxi hasta el noroeste de Shouzhang y Linqing. En el año 29 d. C. (1292), se abrió el río Huihe y el río Pingzhu desde Xichang, Beijing, se introdujo en la ciudad capital y fluyó hacia el este hasta Tongzhou y se fusionó con el río Baihe, con una longitud total de 25 kilómetros. En el año 30 de la dinastía Yuan (1293), el Gran Canal de la dinastía Yuan se abrió completamente a la navegación y las ruedas hidráulicas podían llegar a Dadu directamente desde Hangzhou, convirtiéndose en el predecesor del Canal Beijing-Hangzhou.
En la dinastía Yuan, todo el proceso se puede dividir en siete partes:
(1) Río Tonghui; (2) Canal Norte (3) Canal Sur (4); Canal Lu; (5) Canal Medio; (6) Canal Li; (7) Canal Jiangnan.
Las dinastías Ming y Qing mantuvieron los cimientos del canal Yuan, y en la dinastía Ming dragaron la sección del río en Shandong que había sido colmatada y abandonada a finales de la dinastía Yuan. Desde mediados de la dinastía Ming hasta principios de la dinastía Qing, proyectos de canales como el canal Kaikou, el río Tongjixin y el río Zhonghe se llevaron a cabo entre la ciudad de Huxia, el condado de Weishan, la provincia de Shandong (hoy condado de Weishan) y Qingjiangpu (hoy Huaiyin). Se excavó el río Moon y se separó el agua del lago.
Como principal arteria de transporte norte-sur, el Gran Canal Beijing-Hangzhou ha jugado un papel muy importante en la historia. La navegación del canal impulsó el rápido desarrollo de las ciudades costeras.
En la actualidad, el Canal Pekín-Hangzhou tiene un kilometraje navegable de 1.442 kilómetros, de los cuales el kilometraje navegable anual es de 877 kilómetros, distribuidos principalmente en las tres provincias de Shandong, Jiangsu y Zhejiang al sur del río Amarillo. Río.
El Gran Canal de Hangzhou, al igual que el Gran Canal Beijing-Hangzhou, discurre desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur, atravesando seis provincias y ciudades: Beijing, Hebei, Tianjin, Shandong, Jiangsu y Zhejiang. Con una longitud total de 1.764 kilómetros, es diez veces más largo que el Canal de Suez y 20 veces más largo que el Canal de Panamá. Es el canal artificial más largo del mundo.
Al final, entra en el río Qiantang.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou fluye a través del distrito de Tongzhou de la ciudad de Beijing, el distrito de Wuqing de la ciudad de Tianjin, la ciudad de Cangzhou, la ciudad de Hengshui y la ciudad de Xingtai de la provincia de Hebei, la ciudad de Dezhou, la ciudad de Tai'an y la ciudad de Liaocheng. , Ciudad de Jining y Ciudad de Zaozhuang de la provincia de Shandong, Ciudad de Xuzhou, Ciudad de Suqian, Ciudad de Huai'an, Ciudad de Yangzhou, Ciudad de Zhenjiang, Ciudad de Changzhou, Ciudad de Wuxi, Ciudad de Suzhou, Provincia de Jiangsu, Ciudad de Jiaxing, Ciudad de Hangzhou, Provincia de Zhejiang. zona urbana 18.
Un antiguo poema de Tongzhou dice: La sombra de una torre identifica a Tongzhou. El faro en llamas se encuentra en el extremo norte del Gran Canal y es un edificio emblemático en Jingmen Tongzhou. El Canal Norte de Tianjin y el Canal Sur se encuentran en Tianjin, donde son alimentados por el río Haihe hasta el mar de Bohai. Según los registros, durante el período en que se desarrolló el transporte acuático, el Canal Norte de Tianjin a Tongzhou transportaba 20.000 barcos de cereales y 12.000 oficiales y soldados cada año, incluidos 30.000 barcos mercantes. Con la apertura de la vía fluvial, la pequeña aldea de Zhigu se convirtió rápidamente en la famosa "Guardia de Tianjin".
La intersección de Zhenjiang, el río Yangtze y el Gran Canal Beijing-Hangzhou. El lago Liaocheng y sus ríos representan 1/3 del área urbana. Se le conoce como la "Venecia del norte de China" y es muy raro en las ciudades del norte. El Gran Canal Beijing-Hangzhou juega un papel importante. Suzhou "El lago Suzhou es familiar y el mundo está lleno". La apertura del canal hizo que Suzhou fuera rica en agua y alimentos. Actualmente, existen rutas de pasajeros hacia y desde el tramo Suzhou-Hangzhou del Gran Canal Beijing-Hangzhou. A la entrada del Gran Canal de Huai'an, bajo el muelle de la antigua ciudad en la orilla este del canal, se encuentra la antigua residencia de Wu Chengen, el autor de "Viaje al Oeste".
En segundo lugar, la historia detallada del Gran Canal de Hangzhou. En el pasado, el canal Beijing-Hangzhou era sólo un canal artificial a lo largo de su recorrido. En la dinastía Sui, debido a que el emperador Yang Di quería visitar el sur del río Yangtze, se cavó y se convirtió en el canal más largo del mundo.
Aunque originalmente fue construido para satisfacer los deseos personales del emperador, también comunicaba objetivamente el desarrollo económico y los intercambios culturales entre el norte y el sur.
Hay muchos puentes antiguos famosos en el canal, incluidos el puente Chengong y el puente Guangji en Hangzhou, que también son buenos recursos turísticos.
En la época en que el transporte aéreo estaba subdesarrollado, los costos del transporte terrestre eran altos y el volumen de transporte era pequeño, el transporte acuático del canal jugó un papel muy importante. Sin embargo, muchas secciones del norte del canal se han rendido desde entonces. su función de envío, y algunos lugares también han perdido su función de envío debido a la edad y la obstrucción.
En los últimos años, el país ha otorgado gran importancia al Proyecto de Desvío de Agua Sur-Norte y a la protección del canal, y ha comenzado a organizar ciudades a lo largo de la ruta para declararla patrimonio cultural mundial ante las Naciones Unidas para Limpiar ríos bloqueados.
Nuestra ciudad * * * también ha hecho grandes esfuerzos para proteger el canal: ha construido un parque del canal a lo largo del río urbano, ha abierto un autobús acuático, ha construido una plaza cultural del canal y un museo del canal junto a Chen. Puente Gong, y también construyó un parque del canal * * * se mudó allí. Reconstruir las calles Shuibei Ming y Qing en Tangqi y proteger el puente Guangji, el monumento imperial Qianlong, la mansión del gobernador de Water Conservancy, Guopu Jing y otros sitios históricos.
Además, para proteger mejor el antiguo canal de Hangzhou, la provincia, ciudad, etc. Se han realizado inversiones para abrir una nueva vía fluvial desde Tongxiang y luego ingresar al río Qiantang a través de Linping Jiubao para el transporte de carga. De esta manera, la vía fluvial urbana se puede desarrollar y proteger exclusivamente para el turismo y la calidad del agua del canal mejorará. también ser mejorado.
3. ¿Cuál es la historia del Gran Canal Beijing-Hangzhou? La excavación y evolución del Gran Canal Beijing-Hangzhou se puede dividir aproximadamente en tres períodos: durante el período de primavera y otoño, el rey Wu Fu Chai cavó una zanja en Yangzhou en 486 a. C. para conectar el río Yangtze y el río Huaihe.
Durante el Período de los Reinos Combatientes, se cavaron sucesivamente grandes zanjas y grandes brechas para conectar el río Yangtze, el río Huaihe y los cuatro principales ríos económicos, pero esto fue sólo el prototipo del Gran Canal Beijing-Hangzhou. . El período de desarrollo del Gran Canal Beijing-Hangzhou se refiere principalmente al sistema de canales de la dinastía Sui.
Con Luoyang en el este como centro, el canal Tongji fue excavado en el primer año de Daye en 605 d.C., conectando directamente el tráfico de Huanghuai, y se reconstruyeron los canales de Hangou y Jiangnan. Tres años más tarde, se excavó el canal Yongji, que conducía a Zhuojun en el norte. Junto con el canal Guangtong excavado en el año 584 d.C., formó un sistema de canales de múltiples ramas.
El período de remodelación del Gran Canal Beijing-Hangzhou fue durante las dinastías Yuan, Ming y Qing.
Las áreas clave excavadas en la dinastía Yuan son: primero, la sección desde Sishui, Shandong hasta el río Weihe, primero, la mayoría de ellas van a la sección de Tongzhou;
El río Jeju se abrió en el año 1281 d.C., con una longitud total de 75 kilómetros desde Rencheng (ciudad de Jining) hasta Xuanshan (condado de Dongping). En 1289 d.C., se celebró una reunión para conectar los ríos y se abrió un canal desde el sur de Anshan Road, desde el noroeste de Shouzhang hasta Linqing, con una longitud de 125 kilómetros, en 1292 d.C., se abrió el río Tonghui; desviar agua de Xichang, Beijing a la ciudad de Dadu, y de Tongzhou a Baihe en el este, con una longitud total de 25 kilómetros. En 1293 d.C., el Gran Canal se abrió al tráfico durante la dinastía Yuan. Las norias podían llegar a la metrópoli directamente desde Hangzhou, convirtiéndose en el predecesor del Canal Beijing-Hangzhou.
Cuatro. Historia del Canal de Hangzhou El Gran Canal Beijing-Hangzhou es el canal antiguo más largo y grande del mundo y uno de los canales más antiguos. Junto con la Gran Muralla y Karez, se le conoce como los tres principales proyectos de ingeniería de la antigua China. Todavía se utiliza hoy en día. Es un gran proyecto creado por los trabajadores de la antigua China y es uno de los símbolos de la cultura china. estado. El Gran Canal comenzaba desde Yuhang (ahora Hangzhou) en el sur hasta Zhuojun (ahora Beijing) en el norte. Pasa por las cuatro provincias de Zhejiang, Jiangsu, Shandong y Hebei, así como por Tianjin y Beijing, y atraviesa los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el Qiantang. Río, con una longitud total de 1.797 kilómetros aproximadamente. El canal ha desempeñado un papel enorme en el desarrollo económico y cultural y en los intercambios entre el norte y el sur de China, especialmente en el desarrollo de la economía industrial y agrícola a lo largo de la línea. [1-2]
En el período de primavera y otoño, el estado de Wu excavó con el propósito de conquistar el estado de Qi. La dinastía Sui lo expandió enormemente y lo construyó hasta la capital, Luoyang, e incluso Zhuojun. . Cuando se reconstruyó la dinastía Yuan, Luoyang fue abandonada y Beijing fue tomada. Ha estado excavado desde hace más de 2.500 años. En 2002, el Gran Canal se incluyó en la Ruta Este del Proyecto de Desvío de Agua Sur-Norte. El 22 de junio de 2014, la 38.ª Conferencia del Patrimonio Mundial anunció que el proyecto del Gran Canal de China fue seleccionado con éxito en la "Lista del Patrimonio Cultural Mundial" y se convirtió en el 46.º proyecto del Patrimonio Mundial de China.
En septiembre de 2014, los departamentos de asuntos hídricos de Tongzhou, Wuqing y Xianghe firmaron un acuerdo de cooperación estratégica, y se espera que la sección Tongzhou-Xianghe-Wuqing del Gran Canal Beijing-Hangzhou reanude la navegación. Se prevé alcanzar la navegación inicial en 2017 y la navegación oficial en 2020.
Verbo (abreviatura de verbo) Historia del antiguo canal de Wuxi Descripción general del antiguo canal de Wuxi Sección del Gran Canal Beijing-Hangzhou
El Gran Canal Beijing-Hangzhou tiene 1.794 kilómetros de largo, atravesando Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, seis provincias y ciudades, incluidas Jiangsu y Zhejiang, fluyen a través de cinco principales sistemas hídricos: el río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. El kilometraje de navegación actual es de sólo 83 kilómetros.
Hace 2.500 años, durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, el rey Wu Fu Chai cavó zanjas para atacar a Qi.
Hace 1.400 años, Yang Di cavó el canal de Jiangnan.
En 1292, el emperador Shizu de la dinastía Yuan completó todo el canal Beijing-Hangzhou.
El tramo del Antiguo Canal de Wuxi alguna vez atravesó directamente el área urbana de Wuxi.
En 1958, se cavó un nuevo canal fluvial desde Xiadianqiao hasta Laoyabang.
En 1976, se cavó un nuevo canal fluvial desde Laoyabang hasta Huangbutun.
En 1983, todo Xinhe se abrió al tráfico.
El tramo de Wuxi Wumu a Wangting tiene una longitud de 40 kilómetros.
El puente Wuxi Shuanghejian-Xiadian tiene 12,4 kilómetros de longitud.
El Puente Wu-Puente Renmin-Puente Qingming en el distrito de Jinghua tiene unos 6 kilómetros de largo.
En la sección norte del área esencial del antiguo canal de Wuxi, el río es tranquilo y el mercado de arroz todavía existe en el área de Sanliqiao.
La sección sur del Área Esencial del Antiguo Canal de Wuxi conserva las antiguas viviendas frente al mar y el estilo ribereño.
¿Es el Gran Canal Beijing-Hangzhou en Suzhou su ubicación actual en la historia? El Gran Canal Beijing-Hangzhou es uno de los canales más largos, grandes y antiguos del mundo. Comienza en Beijing (Zhuojun) en el norte y termina en Hangzhou (Yuhang) en el sur. Pasa por Beijing y Tianjin y las cuatro provincias de Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y atraviesa los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. con una longitud total de aproximadamente 1.794 kilómetros. Ha sido excavado durante más de 2.500 años.
Después de la fundación de la República Popular China, el canal fue objeto de renovaciones a gran escala, lo que le permitió desempeñar una variedad de funciones en transporte marítimo, riego, control de inundaciones y drenaje. El proyecto de comunicación del Canal Beijing-Hangzhou y el Río Qiantang, terminado a finales de 1988, conecta los ríos y el mar, formando una red de transporte acuático con Hangzhou como centro y el Canal Beijing-Hangzhou que conecta los cinco principales sistemas hídricos del Yangtze. Río, Río Amarillo, Río Huaihe, Río Haihe y Río Qiantang.
El proyecto del segundo canal del Canal Beijing-Hangzhou, que se ha demostrado repetidamente durante casi 20 años, finalmente ha comenzado.
65438 El 18 de febrero, se colocó la primera piedra para el Proyecto del Canal de Acceso a la Esclusa de Barcos de Babao del segundo canal del Canal Beijing-Hangzhou, lo que significa que el "Segundo Canal" ha entrado en la etapa de construcción según el plano en papel.
El departamento de transporte declaró: “Este segundo canal, con una longitud total de 39 kilómetros y una inversión total estimada de 7.750 millones de yuanes, tiene como objetivo resolver la congestión del tráfico existente, la protección del medio ambiente y las funciones de tráfico reducidas de Beijing. -Gran Canal de Hangzhou (Sección de Hangzhou). "La carta de triunfo"
Desde la propuesta del plan del "Segundo Canal" del Canal Beijing-Hangzhou en 1989 hasta el inicio oficial de la construcción en 18, ha sido repetidamente. discutido durante casi 20 años. Durante este largo período de tiempo, los departamentos de transporte, puerto y envío de Hangzhou llevaron a cabo un análisis y una demostración integrales de la ubicación de la línea del "Segundo Corredor", una revisión previa del plan, una determinación preliminar de la ubicación de la línea, una coordinación con los condados y ciudades relevantes y la presentación. de propuestas de proyectos, organización de estudios de viabilidad, etc. Mucho trabajo. En cuanto a la ubicación de la línea del "Segundo Canal", siempre ha habido tres opciones: este, medio y oeste.
Línea Este: comenzando desde la línea Bolu en el distrito de Shenhang Yuhang, pasando por la autopista nacional 320, el ferrocarril Shanghai-Hangzhou, la autopista Shanghai-Hangzhou, la autopista provincial 01, la autopista Hangpu y pasando por la autopista Ring. Desheng Road y Xiasha La carretera ingresa al río Qiantang cerca de Babao.
Línea media: el canal existente desde Sanbao hasta el río Qiantang a través de la ciudad principal de Hangzhou. Comenzando desde el puente Beixing, pasando por el puente Chengong, pasando por el puente Wulinmen Zhongshan North Road y el puente ferroviario Genshan, saliendo del río Qiantang desde la esclusa de barcos Sanbao;
Línea occidental: comenzando desde el puente Beixing, pasando por Gouyun en el West Road, Carretera Nacional 104, pasa por Sandun Ring Road, Tianmushan Road, pasa por Fengping y cambia a Huapailou Ring Road, a lo largo del río Fuchun desde Longwu, Wangjiangshan y Xinpu.
Siete. Canal Pishihang es el nombre general de las tres áreas de riego adyacentes del río Pishi, el río Chu y el río Hangbu de China.
Está situada en la parte central y occidental de la provincia de Anhui y en la parte central y sur de la provincia de Henan, en la zona montañosa de las montañas Dabie, al otro lado de las cuencas del río Yangtze y del río Huaihe, con una superficie total de 1.31.000 kilómetros cuadrados. La fuente de agua del área de riego proviene del embalse Foziling, el embalse Xianghongdian, el embalse Mozitan y el embalse Meishan.
La capacidad total de almacenamiento es de 6.600 millones de metros cúbicos. La construcción del distrito de riego comenzó en 1958, las tierras de cultivo se irrigaron en 1959 y se continuaron construyendo instalaciones de apoyo año tras año. La construcción sobre el canal principal se completó en 1987, mientras que la construcción debajo del canal secundario aún está en progreso.
El proyecto es principalmente para riego, pero también para proyectos de utilización integral como generación de energía, transporte marítimo, acuicultura y uso de agua urbana. Incluye: tres fuentes del río Pihe, el río Shihe y el río Hangbu. y dos canales del séptimo nivel: el canal principal, el canal principal 11 y el subcanal 19 se utilizan como cunas para drenar el arroyo. Existen 13.000 canales ramales, canales de cangilones y canales agrícolas con una longitud total de 22.600 kilómetros; existen más de 20.000 sistemas de canales grandes y pequeños; 1.066 embalses reguladores de pequeño y mediano tamaño, 21.000 estanques y presas, con capacidad efectiva de almacenamiento; de 654.3823 millones de metros cúbicos de estaciones de bombeo y estaciones de reposición de agua. La capacidad total instalada es de 1,41 millones de kilovatios; El proyecto ha realizado riego por gravedad de 400.000 hectáreas de tierras agrícolas, con una superficie de riego real de 580.000 hectáreas, aliviando las inundaciones en los tramos inferiores de los ríos Pihe y Shihe, y en la corriente principal del río Huaihe.
8. ¿Qué sitios históricos hay en el tramo Hangzhou del Gran Canal Beijing-Hangzhou? El Gran Canal Beijing-Hangzhou dio origen a las "Ocho escenas de las villas del lago" en Hangzhou: la luna nocturna en Jiacheng, Zhang Chun en Tumen, rojo primaveral en medio de la carretera, Cui Ying en Xishan, cantando en el jardín, nieve en Gaoting, lluvia al anochecer en Jiangqiao, pueblo de álamos blancos. Todavía se pueden encontrar algunos rastros antiguos.
La Pagoda de Piedra del Templo Jixiang es la única pagoda de la dinastía Qing que queda en Hangzhou.
El puente Chen Gong, una unidad de protección cultural de la ciudad, es el último puente antiguo del Gran Canal Beijing-Hangzhou. Fue construido en el cuarto año de Chongzhen en la dinastía Ming (1631). El puente tiene 92 metros de largo y es un puente de arco de piedra de tres agujeros. Después de altibajos, su impulso sigue siendo majestuoso.
Hay dos puntos de protección cultural municipal junto al puente Chen Gong. El "Edificio de Aduanas" al este es la concesión japonesa después de la Guerra Sino-Japonesa de 1891-1891 y tiene un muelle de aduanas. Al oeste se encuentra el bien protegido jardín privado "Gaojiayuan" de la dinastía Qing, con estanques, puentes curvos y rocallas. Entre ellos, el "Edificio Nanhua", con una superficie de 1.200 metros cuadrados, es un estilo pabellón de dos pisos que descansa en la cima de la montaña. El pabellón está exquisitamente tallado y colorido, y es una obra maestra de los jardines privados en Hangzhou durante la dinastía Qing.
El sitio Shuitianfan fue descubierto en agosto de 1958, ubicado en los niveles medios del distrito de Gongshu, proporcionando información valiosa para estudiar la economía y la cultura de Zhejiang durante el Neolítico. En 1990, la copa de cristal desenterrada de la Tumba de los Reinos Combatientes en la aldea de Shitang, la montaña Banshan, es la única reliquia cultural a nivel de tesoro nacional en Hangzhou. Debido al cómodo transporte por canales y vías fluviales, alguna vez hubo más de 30 templos en medio de la montaña. Los peregrinos de Jiangsu y Zhejiang tomaban barcos para ir allí y quemar incienso durante todo el año.
Entre ellos, las grandes ruinas del templo Xianning y el templo Niangniang son claramente visibles, con imponentes árboles centenarios y sinuosos escalones de piedra, que son fascinantes.