No sé si el siguiente contenido es útil para usted. Esto es para diseñar modelos de aviones de ala fija. Si puede diseñarlo usted mismo, tendrá dibujos. hazlo tú mismo.
La carga alar de un planeador es inferior a 35 gramos/decímetro cuadrado
La carga alar de un avión normal de ala fija es de 35-100 gramos/decímetro cuadrado
La carga alar de un avión real es de 100 gramos por decímetro cuadrado o más
El perfil aerodinámico se refiere a la forma de la sección transversal del ala o la cola del avión.
Área de los alerones El área de los alerones debe representar aproximadamente el 20% del área del ala, y su longitud debe estar entre el 30-80% del ala.
Ángulo de instalación El ángulo de instalación del ala debe estar entre más 0-3 grados.
Cuanto mayor sea el ángulo diédrico, mejor será la estabilidad lateral de la aeronave, y viceversa.
El centro de gravedad está entre el 25% y el 30% de la longitud promedio de la cuerda aerodinámica detrás del borde de ataque del ala.
La relación entre la longitud del fuselaje, la envergadura y el fuselaje es generalmente de 70 %--80%
Longitud del morro La longitud del morro se refiere a la distancia entre el borde de ataque del ala y el plano trasero de la hélice, que es igual o menor al 15% de la envergadura
Área de cola vertical Área de cola vertical 10% del ala
El área del timón El área del timón es aproximadamente el 25% del área del cola vertical
El área de la cola horizontal El área de la cola horizontal debe ser del 20-25% del área del ala
El área de el ascensor. El área del ascensor es aproximadamente el 20-25% del área de la cola horizontal.
Determine la posición de instalación de la cola horizontal. el ala a la cola horizontal es la cola. La longitud del brazo de momento es aproximadamente igual a 3 veces la longitud de la cuerda.
Para determinar el motor, en términos generales, se utiliza la relación potencia-peso del planeador. es aproximadamente 0,5. La relación potencia-peso de los aviones ordinarios es de aproximadamente 0,8-1. La relación potencia-peso del truco es superior a 1