Un automóvil o vehículo de motor es un vehículo de motor con ruedas utilizado para el transporte de pasajeros, que además cuenta con un motor o motor propio. La mayoría de las definiciones del término estipulan que un automóvil está diseñado para ser conducido principalmente en carreteras, tiene capacidad para una a ocho personas, generalmente tiene cuatro ruedas y está construido principalmente para transportar personas en lugar de carga. [1] Sin embargo, el término automóvil dista mucho de ser preciso, ya que existen muchos tipos de vehículos que realizan tareas similares.
Aunque a Nicolas-Joseph Cugnot generalmente se le atribuye la construcción del primer vehículo o automóvil mecánico autopropulsado alrededor de 1769 adaptando vehículos tirados por caballos existentes, esta versión ha sido cuestionada por algunos dudaban de que el vehículo de tres ruedas de Cugnot hubiera alguna vez ha estado operativo o estable. Otros afirman que Nan Huairen, un miembro de los jesuitas en China, construyó el primer automóvil a vapor alrededor de 1672, un automóvil pequeño diseñado como juguete para el emperador chino que no podía transportar conductor ni pasajeros, pero lo más probable es que fuera el primer automóvil de vapor en funcionamiento ("coche"). No hay duda de que Richard Trevithick construyó y demostró su locomotora de carretera Puffed Devil en 1801, considerada por muchos como la primera demostración de un vehículo de carretera propulsado por vapor, aunque no duró lo suficiente bajo la presión del vapor y tuvo poco uso práctico.
En Rusia, en la década de 1780 d.C., Ivan Kulibin inventó un carruaje de tres ruedas impulsado por humanos con características modernas como volantes, frenos, cajas de cambios y cojinetes; sin embargo, no fue un desarrollo posterior;
¿Fran? El inventor suizo Isaac de Rivaz diseñó el primer motor de combustión interna en 1806, que funcionaba con una mezcla de hidrógeno y oxígeno y se utilizó para desarrollar el primer vehículo del mundo, aunque tosco, propulsado por un motor de este tipo. Este diseño no tuvo mucho éxito, al igual que otros como Samuel Brown, Samuel Morey y Etienne Lenoir con su Hippomobile, cada uno de los cuales produjo productos impulsados por torpes motores de combustión interna. Un vehículo conducido (generalmente un carruaje o carro tirado por caballos convertido). ).
En noviembre, el inventor francés Gustave Trove-Mao demostró un automóvil de tres ruedas propulsado por electricidad. Esto está dentro. Salón Internacional de la Electricidad de París.
Mientras varios otros ingenieros alemanes (entre ellos Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach y Siegfried Markus) trabajaban en el problema aproximadamente al mismo tiempo, Karl Benz fue reconocido como el inventor del automóvil moderno.
Karl Benz construyó un automóvil propulsado por su propio motor de gasolina de cuatro tiempos en Mannheim, Alemania, en 11885 y lo lanzó en su empresa principal, Benz Cars, en enero del año siguiente. obtenido con el apoyo de la empresa. Cie. , fundada en 1883. Es un diseño completo que no adopta ningún otro componente existente e incluye varios elementos técnicos nuevos para crear un nuevo concepto. Por eso vale tantas patentes. Comenzó a vender sus coches de producción en 1888.
Karl Benz
Fotografía del Motorwagen patentado por Benz original, construido originalmente en 1885 y patentado para el concepto en 1879. Benz recibió una patente para su primer motor, que diseñó en 1878. Muchos de sus otros inventos hicieron posible que el motor de combustión interna impulsara vehículos.
Su primera motocicleta fue construida en 1885 y recibió la patente de invención el 29 de enero de 2006. Benz comenzó a promocionar el automóvil el 3 de julio de 1886 y vendió aproximadamente 25 automóviles Benz entre 1888 y 1893, cuando se lanzó su primer vehículo de cuatro ruedas junto con un modelo asequible. También estaban equipados con motores de cuatro tiempos de diseño propio. Emile Roger de Francia ya había autorizado la producción de motores Benz y ahora añadió automóviles Benz a su línea de productos. Debido a que Francia estaba más abierta a los primeros automóviles, Roger inicialmente produjo y vendió más automóviles en Francia de los que Mercedes-Benz vendió en Alemania.
En 1896, Benz diseñó y patentó el primer motor plano de combustión interna, que en Alemania se denominó motor bóxer. En los últimos años del siglo XIX, Mercedes-Benz era la empresa automovilística más grande del mundo y producía 572 coches. Cie. , convertida en sociedad anónima.
Daimler y Maybach fundaron Daimler AG (DMG Daimler AG) en Cannstatt en 1890 bajo la marca Daimler, vendiéndolas en 1892. El primer automóvil, un carruaje tirado por caballos construido por otro fabricante, fue modificado con un motor. de su propio diseño. En 1895, Daimler y Maybach habían construido alrededor de 30 automóviles, ya sea en la fábrica de Daimler o en el hotel Hermann, donde se instalaron después de pelearse con sus patrocinadores. Los equipos Mercedes-Maybach y Daimler parecían no estar al tanto de los primeros trabajos de cada uno. Nunca trabajaron juntos porque Daimler y Maybach ya no formaban parte de DMG cuando las dos empresas se fusionaron.
Daimler murió en 1900, y ese mismo año Maybach diseñó un motor llamado Daimler-Benz, que se colocó en un automóvil basado en el diseño de modelos especialmente personalizados de Emil Jelinek con especificaciones específicas. Se trata de la producción de una pequeña cantidad de vehículos que Jelli Nek corre y vende en su país. Dos años más tarde, en 1902, nació un nuevo automóvil DMG que recibió el nombre de Mercedes por el motor Maybach que producía 35 caballos de fuerza. Poco después, Maybach dejó DMG y empezó a dirigir su propia empresa. Los derechos de la marca Daimler se vendieron a otros fabricantes.
Karl Benz propuso que DMG cooperara con Mercedes-Benz; después de la Primera Guerra Mundial, la situación económica de Alemania comenzó a deteriorarse, pero los directores de DMG inicialmente se negaron a considerar esto. Cuando estas condiciones se deterioraron unos años más tarde, las dos empresas reanudaron las negociaciones y en 1924 firmaron un acuerdo de intereses mutuos que estuvo válido hasta el año 2000. Ambas empresas estandarizan el diseño, la producción, las compras y las ventas y promocionan o comercializan conjuntamente sus modelos de automóviles manteniendo sus respectivas marcas.
El 28 de junio de 1926, Mercedes-Benz y DMG finalmente se fusionaron para formar Daimler-Benz AG, nombrando todos sus automóviles bajo la marca Mercedes-Benz en honor al modelo más importante de DMG Motor Company, el El diseño de Maybach llegó a ser conocido como Mercedes-35hp de 1902, así como el nombre de Mercedes-Benz. Karl Benz fue miembro del consejo de administración de Daimler-Benz hasta su muerte en 1929 y, en ocasiones, sus dos hijos también participaron en la dirección de la empresa.
En 1890, los franceses Emile Levasseur y Armand Peugeot comenzaron a producir automóviles equipados con motores Daimler, sentando así las bases de la industria automovilística francesa.
George Selden de Rochester, Nueva York, dibujó el diseño del primer automóvil estadounidense equipado con un motor de combustión interna de gasolina en 1877. Solicitó una patente para el automóvil en 1879, pero la solicitud de patente expiró. porque el automóvil nunca fue construido ni se demostró que funcionara (un requisito para las patentes). Después de 16 años de retrasos y una serie de apéndices a su solicitud, el 5 de noviembre de 1895, a Selden se le concedió una patente estadounidense para un motor de automóvil de dos tiempos (patente estadounidense 549.160) que obstaculizó en lugar de alentar el desarrollo del automóvil estadounidense. Su patente fue impugnada por Henry Ford y otros, y fue revocada en 1911.
En Gran Bretaña, hubo varios intentos de construir un automóvil de vapor, todos con distintos grados de éxito, y Thomas Richter incluso intentó producirlo en 1860. Santler de Malvern es reconocido por el Senior Automobile Club de Inglaterra por haber construido el primer automóvil de gasolina de Gran Bretaña en 65 438+0894[11], seguido por Frederick William Lanchester en 1895, quien construyó el primer automóvil de gasolina, pero eso fue todo en algún momento sexual. El primer automóvil de producción en Gran Bretaña provino de la Daimler Motor Car Company, fundada en 1896 por Harry J. Lawson después de comprar los derechos del nombre del motor. La empresa de Lawson construyó los primeros coches en 1897 y recibieron el nombre de Daimler.
En 1892, el ingeniero alemán Rudolf Diesel recibió una patente para un "nuevo motor de combustión racional". En 1897 construyó el primer motor diésel. Los automóviles de vapor, eléctricos y de gasolina compitieron durante décadas, y el motor de combustión interna de gasolina alcanzó el dominio en la década de 1910.
Si bien varios diseños de motores rotativos sin pistones intentaron competir con los diseños convencionales de pistones y cigüeñales, sólo el motor Wankel de Mazda logró un éxito muy limitado.