El avión Su-35 pertenece a la cuarta generación y media de aviones. Es una mejora y desarrollo adicional de la serie de aviones Su-27 "Flanker". Tiene el nombre en código "Super Flanker". y dispone de modelos monoplaza y biplaza de dos tipos. Las características principales del avión son una estructura aerodinámica más avanzada, un nuevo sistema de control y una capacidad de radar aerotransportado muy mejorada que puede atacar objetivos terrestres. El avión Su-35 se exhibió públicamente por primera vez en el Salón Aeronáutico de Farnborough en Francia en 1992 y fue muy elogiado por los expertos. El Su-35 puede completar eficazmente una variedad de tareas y tiene un enorme potencial de exportación. Antes de que se produzcan en masa los aviones de combate rusos de quinta generación, puede continuar utilizándose como avión de transición entre la cuarta y quinta generación. Después del Su-27SK y el Su-30MK, se ha convertido en uno de los principales productos de exportación de Rusia.
Estructura razonable, equipo aerotransportado avanzado
El avión Su-35 tiene una mayor herencia del Su-27 Desde la apariencia, no hay muchos cambios, excepto por la adición de. un alerón delantero. El avión se utiliza principalmente para tomar la supremacía aérea en operaciones autónomas y en enjambre, utiliza diversas armas aéreas guiadas y no guiadas para atacar objetivos terrestres y marítimos. También se puede utilizar como avión de reconocimiento en teatros terrestres y marítimos. Equipado con el avión Su-35, puede completar tareas de defensa aérea con una fuerza menor y completar eficazmente la tarea de luchar por la supremacía aérea en combate aéreo móvil de largo y corto alcance. Además, el combate aéreo también es el uso principal. luchadores actuales y futuros. Las guerras locales han demostrado que el combate aéreo tiene muchos estilos y etapas, pero en términos generales, eventualmente se convierte en combate aéreo de alta movilidad, y este será el caso en el futuro. Por lo tanto, debido a la súper maniobrabilidad del avión, si puede realizar la "maniobra Pugachev Cobra", puede ampliar enormemente su capacidad para usar armas aerotransportadas, interrumpir el ataque de los aviones de combate enemigos y salir de su zona de destrucción de armas.
Para aumentar el tiempo de autonomía, el avión está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. Gracias al uso de alas delanteras y la instalación de motores vectoriales controlables, el despegue, el aterrizaje y la maniobrabilidad del Su-35 han mejorado enormemente. El Su-35 está propulsado por dos motores turbofan AL-31FP con postquemadores y control del vector de empuje. El empuje máximo de un solo motor es de 12.500 kilogramos.
El sistema de equipo radioelectrónico aerotransportado del Su-35 puede completar las tareas de mando de las operaciones de formación de cazas, incluida la asignación automática de objetivos y la indicación de objetivos dentro de la formación, el comando automático de formaciones de aviones y rutas dentro de la formación, teniendo en cuenta; contar con la coordinación mutua de información en condiciones de interferencia y confrontación enemiga; obtener, procesar y formar datos prácticos sobre situaciones aéreas y terrestres (superficie del mar) de los equipos aerotransportados y puestos de mando aéreos y terrestres que cooperan; tiempo e intercambio de datos entre aeronaves. Las armas de guía aire-aire que puede utilizar la aeronave incluyen: 8 misiles R-27R1 y R-27ER1 de alcance ultralargo, medio y extendido, 2 misiles R-27T1 y R-27ET1, y 10 Misiles RVV-AE (R-77), 6 misiles aire-aire de combate y de corto alcance R-73, R-73M, R-60M. Las armas guiadas aire-tierra incluyen: 2 misiles aire-tierra KH-59ME, 6 misiles antirradar KH-31A o antibuque KH-31P, 6 misiles KH-29T (TE, L), así como Misiles aire-tierra KH-25, misiles antirradar KH-58, misiles antibuque KH-35 y KH-15, etc. El avión también puede utilizar 6 bombas guiadas KAB-500KR y 3 bombas guiadas KAB-1500KR(L). Las armas no guiadas incluyen: 8 bombas aéreas de 500 kg, 32 bombas aéreas de 250 kg, 4 juegos de lanzacohetes B-8M1 y 4 juegos de lanzacohetes B-13L. Al mismo tiempo, el avión también puede lanzar misiles antibuque KH-59MK con buscadores de radar activos (con un alcance de 285 kilómetros). Este tipo de misil se encuentra en fase de pruebas. El avión también puede utilizar misiles de fabricación extranjera.
El Su-47 "Golden Eagle" es un caza polivalente desarrollado por la sociedad anónima abierta rusa "Sukhoi Experimental Design Bureau". Es el demostrador técnico del avión de combate de quinta generación de Rusia. Fue lanzado en septiembre de 1997. Voló por primera vez el 25 de marzo. Primero se llamó S-32 y pronto pasó a llamarse S-37. En 2002, pasó a llamarse Su-47.
Su diseño se centra en la maniobrabilidad y agilidad en ángulos de ataque elevados y la baja detectabilidad del avión. Sus datos básicos de tamaño y peso son similares a los del Su-37. El morro, la cola y la cabina son similares a los del Su-35. tren de aterrizaje Al igual que el Su-27K, utiliza el sistema de control de vuelo digital de 4 grados del Su-35/37.
El avión utiliza alas barridas hacia adelante con franjas de raíz de ala obvias y franjas de fuselaje largas, que pueden reducir la resistencia y las señales de reflexión del radar, mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje de la aeronave y operar a velocidades subsónicas. El rendimiento aerodinámico en ángulos de ataque elevados puede aumentar el alcance y la maniobrabilidad a gran altitud de la aeronave y puede aprovechar al máximo las características estructurales de los materiales compuestos. La entrada de aire no ajustable en forma de abanico está ubicada debajo de las tiras laterales del fuselaje, y la entrada de aire en forma de S está equipada con canards en el costado cerca del borde del ala. Las colas verticales gemelas están ligeramente inclinadas hacia afuera y hay dos grandes válvulas de entrada de aire auxiliares en el medio del fuselaje que se utilizan para hacer que el avión sea invisible.
Debido a limitaciones financieras, las dos primeras etapas de pruebas de vuelo del avión no se completaron hasta mediados de 2000. Voló más de 90 veces, incluidos vuelos subsónicos y supersónicos. En mayo de 2001, el avión comenzó la tercera fase de pruebas de vuelo para acumular experiencia para el desarrollo del caza ruso de quinta generación. Las pruebas de vuelo continuarán hasta 2005. En mayo de 2002, Sukhoi fue seleccionado como el principal desarrollador de los aviones de combate rusos de quinta generación. El avión de combate ruso de quinta generación no puede ser inferior al JSF estadounidense en términos de rendimiento, y no es inferior al F-22 en una serie de parámetros. Las características principales son, en primer lugar, la multifuncionalidad (se puede utilizar para ambos). combate aéreo y objetivos terrestres) y súper maniobrabilidad (capaz de completar un vuelo controlado a baja velocidad y un gran ángulo de ataque), sigilo (baja detectabilidad en bandas ópticas, infrarrojas y de radar), despegue y aterrizaje cortos (despegue y aterrizaje). en una pista con una longitud de 300 ~ 400 metros), es posible que se desarrolle sobre la base de este avión, pero no adoptará un diseño de ala en flecha hacia adelante. Al mismo tiempo, Sukhoi cambió el nombre del avión a Su-47, enfatizando que el avión no es sólo un avión de verificación, sino que en el futuro se convertirá en un avión de producción.