Agente de carga
De acuerdo con la encomienda del operador del barco, manejar los negocios operativos relacionados con el barco y los procedimientos de entrada y salida del puerto. Las agencias navieras se dividen en agencias navieras nacionales y agencias navieras internacionales. La agencia de transporte marítimo nacional suele estar a cargo de varias unidades de gestión portuaria. Hay dos formas de agencias navieras internacionales: agentes generales que recogen mercancías y agentes navieros que no son responsables de recoger mercancías. Los negocios que realizan los agentes marítimos incluyen la organización del transporte de carga, como la organización de la carga de carga; la organización del transporte de pasajeros; la organización de la carga y descarga de la carga; el servicio a los barcos y las tripulaciones; la gestión de diversos procedimientos como agente para negocios relacionados con finanzas y el arrendamiento de barcos; , etc. y opera un negocio de manipulación y salvamento marítimo. Las agencias navieras están establecidas en diferentes países, pero su contenido comercial es básicamente el mismo. Algunos países tienen varias agencias en el mismo puerto, algunos son agencias especializadas, algunos están ubicados en compañías navieras y algunas agencias nacionales también tienen almacenes y otras instalaciones.
1. Clasificación de los transitarios internacionales
Cuando un barco dedicado al transporte de mercancías de comercio internacional opera entre puertos de todo el mundo, hace escala en otros puertos distintos al de ubicación del mismo. propietario u operador del barco En este momento, el propietario u operador del barco no podrá hacerse cargo personalmente de las operaciones relacionadas con el barco.
Hay dos formas de solucionar este problema: una es establecer una sucursal del armador u operador del buque en el puerto correspondiente; la otra es encomendarla a una institución o particular especializado en operaciones y servicios marítimos; el puerto correspondiente se encargará del asunto. En el caso de negocios relacionados con buques en el puerto, se confía a los agentes marítimos que se encarguen de estos negocios. En la práctica naviera actual, debido a limitaciones financieras o energéticas, los propietarios u operadores de buques no pueden establecer sucursales en los puertos donde los barcos que poseen u operan pueden hacer escala debido a las diferentes políticas de envío en varios países, cuya gestión se confía a los agentes marítimos; El enfoque empresarial se ha convertido en un método relativamente rentable y ampliamente adoptado.
Las empresas de agencias de envío o agentes establecidos en puertos marítimos de todo el mundo están muy familiarizados con las condiciones, leyes, regulaciones y costumbres locales del país anfitrión y han acumulado una rica experiencia en la práctica del negocio de agencia de envío. Por lo tanto, a menudo pueden organizar y manejar los negocios del barco en el puerto de manera más efectiva que el capitán y proporcionar diversos servicios al barco de manera más económica, acelerando así la rotación del barco, reduciendo los costos de transporte y mejorando la eficiencia de la operación del barco. En la actualidad, la mayoría de los propietarios u operadores de buques confían en agentes para que se encarguen de todos los negocios del buque en el puerto y se ocupen de sus propios buques en el puerto de llegada. Los puertos marítimos del mundo generalmente tienen agencias o agencias navieras, y un puerto suele tener varias agencias navieras que se dedican al negocio de agencia naviera.
La agencia marítima pertenece al sector de servicios. Los agentes o consignatarios navales pueden aceptar la encomienda de cualquier persona relacionada con la operación del buque, y su ámbito comercial es muy amplio. Puede aceptar la encomienda del propietario u operador del buque para encargarse del transporte marítimo de línea y de tramp, y también puede aceptar la encomienda del arrendatario para encargarse del negocio relacionado que le haya encomendado. :
Debido a los diferentes métodos de operación del barco, diferentes partes participan en la operación del negocio bajo diferentes métodos de operación, y el negocio confiado por cada parte también es diferente. Por lo tanto, según los diferentes ámbitos comerciales del principal y del agente, las agencias navieras se pueden dividir en dos categorías: agencias navieras de línea y agencias navieras tramp.
(1) Agente de transporte marítimo de línea
1. Agente general de transporte marítimo de línea
En el transporte marítimo de línea, la compañía de línea confía al barco para realizar el transporte marítimo de línea a escala. en el Agente General del puerto. Los derechos y obligaciones del agente general suelen estar determinados por los términos del contrato de agencia marítima. Los agentes generalmente anuncian horarios de envío, solicitan productos para compañías de línea, reservan espacio y cobran carga, preparan documentos de envío y firman conocimientos de embarque para compañías de línea, administran el trabajo de envío y contenedores y actúan como agentes de compañías de línea para negociar tarifas de flete y regulaciones con departamentos gubernamentales y conferencias marítimas cooperar en asuntos relacionados con el funcionamiento de las compañías marítimas. En resumen, todos los negocios manejados por la compañía de línea pueden ser autorizados al agente general.
2. Personas
Para aprovechar al máximo la carga y la capacidad de los buques de línea operados por las compañías de línea y esforzarse por lograr la carga completa, las compañías de línea no solo establecer sucursales o confiar los puertos donde atracan los buques de línea. El agente general también confiará a un agente de reservas la seguridad de una amplia gama de suministros.
Los agentes de reservas suelen tener amplios y buenos contactos comerciales con los propietarios de carga y los transitarios, de modo que pueden crear buenos beneficios comerciales para la compañía de línea y establecer procedimientos de transporte efectivos para la misma.
(2) Agencia naviera tramp
1. Agente del armador
El armador encomienda al agente del armador que actúe en nombre del armador. declaración de aduanas, organización de remolcadores, prácticos, carga y descarga de carga y otros asuntos relacionados con los buques en Hong Kong. En este punto, el contrato de fletamento suele establecer que el propietario del buque tiene derecho a nombrar un agente en el puerto de carga y descarga.
2. Agente del operador del buque
Como fletador por tiempo, el operador del buque tiene derecho a designar agentes en el puerto de carga y en el puerto de descarga de acuerdo con el contrato de fletamento por viaje. El operador del barco le confía al agente la gestión de negocios relacionados con el barco para el operador del barco en Hong Kong.
3. El fletador nombra un agente
Según el contrato de fletamento por viaje, el fletador tiene derecho a nombrar un agente, y el armador (u operador del barco) debe nombrar al fletador El agente designado actúa como agente de su propio barco en el puerto y paga los honorarios de agencia y diversos cargos portuarios. En este momento, el agente no sólo debe proteger los intereses del cliente (propietario u operador del buque), sino también ser responsable del fletador.
4. Agente protector
Cuando el agente portuario sea designado por el fletador, con el fin de proteger sus propios intereses, el armador u armador confiará a un agente portuario designado por el mismo. El fletador actúa como agente del buque en el puerto y encomienda a otro agente la supervisión del comportamiento del agente designado por el fletador. Este agente es un agente protector o agente guardián. De manera similar, cuando el propietario u operador del buque designa un agente de conformidad con las disposiciones del contrato de fletamento, el fletador puede nombrar su propio agente en el puerto de carga y descarga para proteger los intereses del fletador.
5. Agencia de gestión de envíos
La agencia de gestión de barcos proporciona reabastecimiento de combustible, reparación de barcos, servicios de tripulación y otros servicios para barcos, y no tiene nada que ver con la carga y descarga de barcos. Cuando un armador designe un agente portuario para un buque, el agente del armador no podrá manejar negocios para el armador si no le han sido encomendados por el armador. En este momento, el armador confiará al agente de gestión de envíos la tarea de realizar el negocio él mismo.
6. Agente general de Tramp
El agente general es un agente especial y su alcance de agencia incluye todos los asuntos de agencia. El alcance comercial de un agente general de tramp es muy amplio, como la organización de fuentes de carga, el pago de tarifas, la selección y el nombramiento de subagentes y la emisión de instrucciones pertinentes a los subagentes en nombre de los propietarios de tramp. Por supuesto, el arrendatario a veces designa un agente general, o cuando el contrato de arrendamiento estipula que el arrendatario designa un agente o nombra un agente, el arrendatario tiene derecho a elegir un agente general en una determinada zona geográfica. Cuando el fletador nombra al agente A y el barco no atraca en A, el agente A puede seleccionar y designar un subagente para su cliente, y el subagente se encarga de los negocios relacionados con el barco en Hong Kong. La autorización del principal al agente se basa en la confianza en el conocimiento, la tecnología, el talento y la reputación del agente. La mayor ventaja para los armadores o fletadores de elegir un agente general es que existe confianza entre el principal y el agente y la continuidad del negocio. . Una vez encomendados, los negocios de agencia del buque en todos los puertos serán atendidos por el agente general o por el subagente seleccionado y designado por él.