Las transmisiones automáticas se dividen en los siguientes cuatro tipos, y sus principios de funcionamiento son: 1. Transmisión automática hidráulica: la transmisión automática se consigue mediante una combinación de transmisión hidráulica y engranajes planetarios. 2. Transmisión automática mecánica continuamente variable: la potencia del motor se transmite a través de la correa de acero y las ranuras de las dos ruedas cónicas, desde la rueda primaria a la rueda secundaria, y luego a las ruedas motrices a través del reductor principal para lograr la transmisión de potencia. 3. Transmisión automática mecánica controlada electrónicamente: expresa intenciones al microcontrolador a través del pedal del acelerador y el selector (incluido el rango de selección de marchas, reglas de cambio de marchas, control de crucero, etc.). Una gran cantidad de sensores realizan un seguimiento del estado del vehículo en todo momento. , y la microcomputadora controla el vehículo de acuerdo con el valor máximo almacenado en él. El programa óptimo (patrón de cambio óptimo, patrón de embrague óptimo y patrón de ajuste adaptativo del acelerador del motor) controla la apertura del acelerador, el embrague y el cambio de marcha para lograr un nivel óptimo. coincidencia, obteniendo así un excelente rendimiento de conducción y suavidad en el arranque y la capacidad de cambiar de marcha rápidamente. 4. Transmisión automática de doble embrague: la transmisión está dispuesta en los dos ejes de entrada conectados a los dos embragues en números pares e impares, y el proceso de cambio se completa mediante la conmutación alterna de los embragues, logrando cambios de potencia ininterrumpidos.