Actualización 1:
Los recargos se refieren a: BAF, PSS, GRI, RR, FAF. El transportista toma el pedido a través de la empresa de transporte, pero la empresa de transporte no cobra recargos. ¿Cómo puede el transportista cobrar los recargos anteriores (PSS, GRI, RR)? , porque todavía tengo muchas preguntas en esta área que me gustaría hacer, ¡gracias por sus respuestas y orientación! ,
P1) Thc es diferente de orc. ¿Sobre qué base se cobra a thc o a orc? ¿Es porque el destino o el muelle de carga son diferentes en el pasado?
RESPUESTA 1. ORC es Cargos de recepción de origen, que es el costo desde Guangdong a América y Europa
THC es Cargos de manejo de terminal, que se cobra cuando no se cobra ORC
Básicamente, las dos palabras. tienen el mismo significado.
P2) ¿Quién ordenó el recargo? Se dice que la empresa de transporte no acepta al transportista, por lo que el transportista no debe cobrarlo. RESPUESTA 2. Como no especificó qué recargo es, solo puede dar una respuesta aproximada: el recargo lo puede solicitar la empresa de transporte o el agente de transporte. Sin embargo, la mayoría de ellos los reservan las empresas de transporte.
P3) ¿El recargo comienza a cobrarse en un mes fijo cada año? ¿Los cargos mensuales son diferentes durante el período? ¿Desde qué página web puedo consultarlo? ¿Qué tarifas adicionales cobran las compañías de envío? ¿2003 a 2005? Quiero compararlos con los de los últimos años.
ANS 3. Los recargos no necesariamente se fijan todos los meses. Por ejemplo, el "recargo por combustible" se ajusta en función de dos factores: el volumen de su carga y los precios internacionales del petróleo.
En cuanto a Is. ¿Existe una página web que enumere estos artículos? La respuesta es no, porque cada compañía naviera tiene sus propios estándares de cobro.
P4) ¿Son fijas las palabras en inglés delante del número de conocimiento de embarque emitido por la compañía naviera? ¿Cuál es el inglés delante del número de conocimiento de embarque de "CMA CGM"? "Maersk", "K line", "Yang Ming" y otros.
P5) ¿Cada compañía naviera tiene su propio? propios contenedores. ¿Las palabras en inglés delante del número son fijas? ¿Podemos saber de qué armador proviene el número del contenedor según las palabras en inglés?
ANS 5. ¿Las primeras tres palabras en inglés pertenecen al primero? propietario del contenedor, y algunas compañías navieras ocuparán 2-3 códigos de identificación similares porque tienen demasiados contenedores y los asignarán internamente de acuerdo con diferentes tipos de contenedores, como sobres rojos hechos a medida. El gabinete de 40 pies. puede ser KKFU, y el gabinete de 20 pies puede ser KKTU
Y la cuarta letra, si es para uso externo, será U.
Con el gabinete El número no puede. determine por qué compañía naviera se envió el envío. El motivo es:
Algunas "compañías de arrendamiento de contenedores" también tienen sus propios contenedores, como TALU de Tramerica Leasing Inc. "Compañía", ¿cómo puede saber cuál? ¿La compañía naviera alquila esta caja en función de este número?
Además, para ahorrar costos, las compañías navieras utilizarán "*** operación única" para ciertas rutas, como NYK y OOCL. son como tener una ruta operada de forma privada desde Shenzhen a las Américas. Hay más de un operador de estas rutas, entonces, ¿cómo se puede juzgar basándose únicamente en el número del contador?
P6) Sin ver el s/o. , ¿cómo se puede determinar qué compañía naviera abandonar según el conocimiento de embarque del transportista?
RESPUESTA 6. No, porque el transportista no solo cooperará con una única compañía naviera, por lo que el transportista lo hará. No cooperamos con una sola empresa de transporte. El número de conocimiento de embarque no refleja qué empresa de transporte envió la mercancía.
2009-07-24 19:27:15 Suplemento:
El. Las tarifas que mencionaste son todas En teoría, si la empresa de transporte no cobra el recargo anterior al transportista, el transportista no debería cobrarlo al cliente.
Sin embargo, debido a la feroz competencia en el. En el mercado de transporte de mercancías, algunos transitarios utilizarán transporte "por debajo del costo" para conseguir clientes. En este caso, el transportista sólo puede utilizar métodos de denominación inteligentes para cobrar más en otros recargos para compensar la pérdida de transporte. Además, ¿cómo supo que la compañía naviera no cobró el recargo anterior al transportista porque existe un acuerdo de precios entre la compañía naviera y el transportista (es decir, el transportista garantiza un cierto volumen de carga? a la compañía de transporte, y la compañía de transporte pagará por ello) Este transportista adapta un precio que es más bajo que el flete estándar) Esto es un secreto comercial y no hay razón para filtrarlo
2009-07-24 19:33:22 Suplemento:
¿Método de contacto? Me agregas como amigo experto y luego puedes enviarme un correo electrónico.
Sin embargo, te sugiero. Todavía preguntas aquí, porque además de mí, también hay varios miembros del personal relacionado con el envío que también pueden responder a tus preguntas, que es la llamada lluvia de ideas.
Además, este sitio web llamado "Red Global de Adquisiciones" también está disponible. bueno: bbs.globalimporter/,