Problemas reales en la gestión de capitanesResponsabilidades del capitán1. Responsabilidades generales 1.1 El capitán es el capitán de un barco. Está al mando de todos los miembros de la tripulación de acuerdo con la ley, gestiona todos los asuntos del barco y es responsable de la seguridad de la vida y la propiedad en el barco. Salvo accidente o fuerza mayor, el capitán no podrá modificar el viaje previsto del buque. Un buque no debe abandonarse sin motivos justificables. 1.2 El capitán es el jefe ejecutivo del buque y el representante del armador. Para mantener la seguridad del barco y proteger las vidas y propiedades de otras personas, el capitán puede tomar las medidas necesarias para hacer frente a posibles peligros en el barco. Durante el viaje, para mantener la seguridad pública en el barco y los intereses legítimos del país, el capitán puede ser castigado en nombre de China. 1.3 En nombre del propietario del buque, el capitán brinda total cooperación y asistencia a todas las sucursales de la empresa, así como al Banco de China, arrendadores, transportistas, etc. , con los intereses de la empresa como foco principal. 1.4 El capitán es responsable de conservar los siguientes certificados y prestar atención a su puntualidad para facilitar su reposición o ampliación de firma. 1.4.1 Certificado de nacionalidad del buque; 1.4.2 Certificado de registro del buque; 1.4.3 Certificado de inspección y reconocimiento del buque; 1.4.7 Certificado de línea de carga del buque; ;1.4.8 Certificado de eliminación de ratas del barco o certificado de exención de eliminación de ratas; 1.4.9 Certificado de equipo de seguridad del barco; 1.4.10 Certificado de seguridad de la estructura del barco; 1.4.11 Certificado de seguridad de la telegrafía inalámbrica; 13 Licencia de radio; 1.4.14 Certificado de inspección de balsa salvavidas; 1.4.15 Comprobante de pago de derechos; 1.4.16 Recibo de pago de tarifas; 1.4.17 Certificado de control de la contaminación del agua de mar de EE. UU.; Certificado de arqueo; 1.4.20 Certificado IOPP (extranjero); Certificado NOPP (nacionalidad) 1.4.21 Otros documentos relevantes, tales como: manual de tripulación, contrato de tripulación, contrato de transporte, documentos de envío y adjuntos; Se encuentran catálogos, cuadernos de navegación, reglamentos de la empresa y documentos entregados por diversas autoridades navieras. 1.5 Hundimiento, varamiento, colisión, incendio, pérdida de carga u otros accidentes del buque (como lesiones a trabajadores, daños a accesorios, etc.). ), el capitán debe informar inmediatamente a la sucursal local y a la empresa para contratar personal que ayude en el manejo, hacer un informe marítimo, enviarlo a la agencia de gestión de envíos o a la notaría para obtener una visa y enviar una copia a la empresa de pérdida y departamento de seguros. 1.6 Al encontrarse con uno de los siguientes eventos, el capitán deberá registrar detalladamente en el cuaderno de bitácora el inicio y fin de los hechos, la hora, el lugar y otros asuntos relevantes, realizar un informe marítimo (protesta marítima) o declaración fáctica, y enviarlo a la primera autoridad de navegación que llegue o notario Solicite una visa en nuestra oficina e informe a nuestra empresa por telégrafo. 1.6.65438 1.6.2 El buque se encuentra con un naufragio u otro peligro durante la navegación. 1.6.3 Buques de salvamento o vidas en peligro. 1.6.4 El propietario controla el comportamiento de la tripulación. 1.6.5 Muerte de un tripulante o pasajero durante la navegación, u otros accidentes. 1.6.6 El sello del contenedor se encuentra dañado o anormal durante el viaje. 1.7 Antes de que el barco llegue a puerto, el capitán debe realizar una inspección del barco con el supervisor para verificar si hay contrabando, artículos de contrabando o drogas, informar a la tripulación sobre contrabando prohibido o actividades ilegales y registrar el contenido y la fecha del aviso. en el cuaderno de bitácora. 1.8 Antes de salir del puerto, se debería ordenar a todos los departamentos que realicen una inspección minuciosa del buque para evitar el contrabando. 1.9 Excepto con permiso, el capitán u otros miembros de la tripulación no divulgarán ni publicarán la información comercial de la compañía al mundo exterior sin autorización. 1.10 Si algún departamento o empresa a bordo requiere carga adicional, deberá ser firmada por el capitán y reportada a la compañía para su aprobación, debiendo reponerse la carga en el puerto correspondiente. No se permite solicitar de forma privada a la empresa la entrega de mercancías. 1.11 Si el capitán no puede desempeñar sus funciones por cualquier motivo, deberá solicitar inmediatamente a la compañía que envíe a alguien de regreso a casa. Si el barco zarpa, China, uno de los pilotos de mayor rango, debería desempeñar sus funciones. 1.12 El capitán debe tener un conocimiento profundo de los NOTAM recientemente promulgados, información de navegación, reglas de identificación marítima, regulaciones para evitar colisiones, regulaciones de salud pública, regulaciones aduaneras y de inmigración de varios países y regulaciones relevantes formuladas por la compañía. 1.13 Al recoger un barco, el capitán debería tener un conocimiento detallado de la misión del barco, su rendimiento, capacidad de carga, equipo, potencia, velocidad, combustible, carga de agua dulce, así como de las características reglamentarias del equipo de navegación y del equipo de salvamento. , equipos contra incendios, instrumentos de navegación, etc.

, para lograr la tarea de una navegación segura, y sus fondos marinos deben entregarse claramente. Si hay un déficit, él debe ser responsable de la compensación. 1.65438 1.15 El capitán debería hacer todo lo posible para mantener un buen ambiente y disciplina en el barco y mejorar la eficiencia en el trabajo. 1.16 Responsable del uso, manejo y aplicación del sello propio del buque de acuerdo con la política de manejo de sellos de la empresa, y realizar un inventario de los sellos al final de cada año y notificar a COD-OPD. 1.17 Supervisar a los subordinados para que envíen los informes exigidos por la empresa a la empresa lo antes posible. 1.18 es responsable de coordinar el comité y el chef para comprar comidas y preparar el Festival de Año Nuevo. 1.19 Inspeccionar y liquidar el almacén una vez al mes, y firmar y publicar las cuentas. 1.20 Preste atención a los métodos de comunicación entre las estaciones de radio y las estaciones de radio costeras. Si hay algún cambio, se manejará de nuevas maneras. 2. Responsabilidades durante la navegación 2.1 Bajo la premisa de la seguridad del buque, el capitán deberá hacer todos los esfuerzos posibles para mantener el cronograma de zarpe dispuesto por la compañía para cumplir con las fechas dispuestas por el Departamento de Navegación de la Jefatura de Navegación. Si el plan de navegación es avanzado, el capitán deberá considerar el ahorro de combustible y navegar a una velocidad económica basada en las condiciones reales del motor principal, pero la desaceleración no será inferior a la potencia mínima notificada por la compañía. 2.2 Además de cumplir con las normas internacionales para evitar colisiones en el mar, cuando el tiempo empeora y la visibilidad es mala, o cuando se navega por aguas concurridas, estrechos peligrosos y corrientes chinas o cuando se navega por la costa, se debe permanecer en el puente; Dirigir la navegación lo máximo posible para garantizar la seguridad. 2.3 El capitán y el práctico deberían recordar que, aunque el práctico esté a bordo, no puede ser eximido de sus responsabilidades. 2.4 Durante la navegación, el capitán deberá firmar y escribir en la “Orden de Navegación Nocturna” u “Orden de Puente” cuando sea necesario, e indicar al práctico de turno que preste atención. 2.5 Se realizarán simulacros de salvamento y extinción de incendios al menos dos veces al mes y se registrarán en el cuaderno de bitácora. 2.6 Supervisar a todos los miembros de la tripulación del barco para que operen diversos accesorios de manera competente en cualquier momento, capacitarlos para manejar los asuntos del barco y reservar talentos para la compañía. 2.7 Comprobar en cualquier momento el estado de cada parte del casco, y supervisar su disposición y mantenimiento para garantizar que el buque esté perfecto, limpio y bello. 2.8 Consultar el libro registro de viaje y el diario de carga y descarga de carga en cualquier momento y firmar a tiempo. 2.9 Durante el viaje, enviar cada dos días a la compañía un telegrama de posición al mediodía. 2.10 Enviar un telegrama ETA a la empresa y al Banco de China según las instrucciones de la orden de navegación. 2.11 El capitán deberá conocer la estabilidad del buque en cualquier momento para poder ajustar el agua de lastre u otros factores que afecten a la estabilidad para garantizar la seguridad del buque. 2.12 Cuando se alquila un buque a un fletador, después de recibir el contrato de fletamento, se deben estudiar y comprender cuidadosamente los términos y se deben hacer sugerencias de corrección si es necesario. 2.13 El plan de estiba debería elaborarse de acuerdo con el manual de carga y el manual de sujeción de la carga para evitar absolutamente que la tensión del casco causada por la carga ponga en peligro la seguridad estructural y dañe la carga y los dispositivos de amarre; lo mismo ocurre durante la descarga; 2.14 Cuando la navegación sea segura y factible, los preparativos de carga y descarga deberían completarse antes de llegar al puerto de carga y descarga. 2.15 Cuando navegue cerca de un tifón, el buque informará de su posición a la compañía cada seis horas hasta que se separe de forma segura. 3. Responsabilidades de entrada, salida y fondeo 3.1 Leer y prestar atención a las normas portuarias, fondeo, flujo de agua y terreno portuario en todo momento para garantizar la seguridad. 3.2 El practicaje debe utilizarse cumpliendo con la normativa en el área de practicaje obligatorio. Mientras el piloto esté a bordo, el capitán siempre debe prestar atención a la seguridad de la navegación. 3.3 Dígale al primer oficial que prepare varios documentos de despacho de importación y exportación de acuerdo con las leyes de inmigración y aduanas locales para evitar demoras. 3.4 Antes de llegar a Hong Kong, el capitán debería instar a sus subordinados a completar los preparativos de carga y descarga. 3.5 Cuando el buque esté fondeado fuera del puerto, se debería instruir a los prácticos para que se turnen en sus tareas, mantengan la maniobrabilidad de la sala de máquinas y tomen las medidas antirrobo correctas para garantizar la seguridad. 3.6 Realizar un seguimiento del cronograma de envío y mantenerse en contacto con la sucursal o sucursales chinas en cualquier momento, determinar la hora de entrada y salida y notificar a todos los miembros de la tripulación. 3.7 En caso de aviso de tifón u otras circunstancias especiales, la tripulación debería tomar medidas de emergencia bajo la dirección del supervisor del buque. 3.8 Todos los departamentos deberían mantener a bordo al menos un tercio de la tripulación mientras se encuentre en Hong Kong. El capitán, el primer oficial, el jefe de máquinas y el segundo maquinista no podrán abandonar el barco al mismo tiempo. 4. Además del informe de entrega previsto en el sistema de gestión de seguridad, calidad y protección ambiental de la empresa, en la entrega del capitán también se deberán explicar, al menos, las siguientes cuestiones: 4.1 Se deberán entregar y firmar diversos certificados de buque y libros y publicaciones periódicas de navegación. 4.2 La entrega del dinero del barco, los gastos de comida, el tabaco y el alcohol deberían confeccionarse en una lista y comprobarse uno por uno. 4.3 Cargar el sello de inventario, número de sello y registros relacionados y enviarlos personalmente. El informe de entrega deberá incluirse en el informe de entrega del Máster. 4.4 Todos los fondos no se incluirán en la lista de transferencias sin aprobación.