El período comprendido entre el 475 a. C. y el 221 a. C. fue el Período de los Reinos Combatientes en la historia de China. Al comienzo del Período de los Reinos Combatientes, Wei tomó la iniciativa de llevar a cabo reformas políticas. Durante su reinado (445-396 a. C.), con la ayuda de Li [kuécé, Wu Qi, Ximen Bao] y otros, llevó a cabo reformas económicas y políticas, y su poder militar alcanzó su punto máximo. En medio del Período de los Reinos Combatientes, el rey Wei Hui todavía era ambicioso y trató de gobernar las Llanuras Centrales. Para lograr este objetivo, en el noveno año del rey Hui de Wei (361 a. C.), la capital se trasladó de Anyi (ahora al noroeste del condado de Xia, Shanxi) a Daliang (ahora ciudad de Kaifeng, Henan). Luego, con Daliang como centro, se desarrolló vigorosamente la conservación del agua entre el río Amarillo y el río Huaihe, formando el famoso centro de transporte de agua de la historia.
Xiaxia es un centro de transporte acuático que conecta el río Amarillo y el río Huaihe. Este proyecto se completó después de dos proyectos de construcción a gran escala. Comenzó en el 360 a. C., el segundo año después de que Daliang se estableciera como capital. El proyecto principal en ese momento era desviar el agua del río Amarillo desde Jinan, un afluente del río Amarillo, hacia Putianze (tierra limosa) al oeste de Daliang, y luego desviar el agua de Putianze a Daliang. En ese momento, Putianze era un lago grande con una circunferencia de 300 millas. Podría usarse como un tanque de agua en el canal de planificación de la brecha para ajustar el volumen de agua en la brecha. También podría permitir una gran cantidad de sedimentos en el agua. establecerse aquí, reduciendo así el bloqueo del canal de transporte aguas abajo.
Más de 20 años después, en treinta y un años (339 a.C.), Wei llevó a cabo una expansión a gran escala, extendiendo el foso original hacia el este, pasando por la parte norte de Daliang hasta el este del ciudad, luego gire hacia el sur. En este punto, Henan Shenqiu, al noreste, se cruza con la sombra de agua de un importante afluente del río Huai. Este canal creado por el hombre se conoce históricamente como Gap. La brecha va desde Daliang hacia el sur y está conectada con otro grupo de afluentes del río Huaihe a lo largo del camino, como Danshui (el tramo superior del río Bianhe), Suishui (sedimentación) y? 【Hu Huo】Shui (el agua de hoy), etc.
Hay pocos ríos navegables en Wei y el río Amarillo es arenoso. Sólo algunos tramos del río se pueden utilizar para navegar, como Tamsui, Sui Shui y ? Agua, sombra de agua, etc. , carece de agua, rara vez se beneficia de los paseos en barco y la navegación interior está poco desarrollada. Después de que se cortó la muesca, atrajo abundante agua del río Amarillo. No sólo la propia brecha se ha convertido en un centro de envío, sino también Tamsui, Suishui y? Agua, sombra de agua, etc. También cuenta con agua, las vías fluviales son relativamente tranquilas y la navegación interior se ha desarrollado enormemente. En el séptimo año del rey Xiang de Wei (312 a. C.), el estado de Yue expresó su amistad al estado de Wei y le entregó un lote de suministros necesarios, incluidos 5 millones de flechas y 300 barcos. Los obsequios de flechas y barcos reflejaron la creciente demanda de Wei de estos materiales en la guerra y el transporte marítimo, respectivamente. El sistema de agua del desfiladero no sólo mejoró el transporte de agua de Wei, sino que también promovió el desarrollo de la agricultura de Wei, porque estos cursos de agua también podían irrigar tierras de cultivo. El Sr. Shi Nianhai cree en su "Colección de ríos y montañas" que la brecha está relacionada con Danshui, Suishui,? Fenshui, Shuiying y otras cuencas hidrográficas eran una de las zonas productoras de cereales más importantes de China al final del Período de los Reinos Combatientes.
Desde el período de primavera y otoño, debido a la conexión de los dos canales, el canal Hangou y el canal Heshui, ha habido vías fluviales y economías entre el río Yangtze, el río Huaihe y otros ríos, y el agua El transporte entre el norte y el sur ha mejorado. Pero para China, que está relativamente desarrollada económica, política y culturalmente, la ubicación de esta vía fluvial está demasiado al este y demasiado lejos para comunicarse con otras regiones del sur. Y como en aquella época era la única vía fluvial entre el norte y el sur, no podía satisfacer las necesidades de navegación. Después de cortar la brecha, ¿la región de las Llanuras Centrales puede comunicarse con las dinastías Dan, Sui y Tang a través de la brecha misma? , Ying y otros ríos desembocan directamente en el río Huaihe, y el transporte acuático con Nanwu y Chu es mucho más conveniente que antes. A través de esta brecha, Zhongyuan también mejoró el transporte acuático en otros lugares. Puedes seguir aguas como Ji y Dan para conectar Wei, Lu y Lu en el este; también puedes usar el río Amarillo para conectar Zhao y Yan en el norte y Han y Qin en el oeste;
Antes de que la brecha se redujera, ya se habían formado varias ciudades en el curso medio y bajo del río Amarillo y la cuenca del río Huaihe. La mayoría de ellas eran capitales políticas, como Luoyi (la capital de la dinastía Zhou Oriental, hoy Luoyang, Henan), Daliang (Dewey), Yangzhai (Handu, hoy condado de Yu, Henan) y Diqiu (Dewey, al suroeste de la actual Puyang). , Henán). Había pocas ciudades comerciales, pero Tao en la dinastía Song (hoy noroeste de Dingtao, Shandong) estaba ubicada en la intersección del agua y el suministro de agua y tenía transporte conveniente, y se había convertido en un centro comercial del "Encuentro del Mundo". ". Después de que se formó el sistema de conservación del agua, el comercio en estas capitales prosperó rápidamente debido al desarrollo del transporte marítimo y la agricultura entre los ríos y el río Huaihe. Por ejemplo, Diqiu es tan próspero que se puede comparar con la cerámica de la "Conferencia Mundial" y se llama "Tao Wei". Luoyang y Yangzhai también se convirtieron en ciudades comerciales muy activas a finales del período de los Reinos Combatientes. Los famosos empresarios Bai Gui y Lu Buwei en ese momento procedían de estos dos lugares respectivamente. Debido a que hay lagunas que explotar, los comerciantes de Luoyang también "Dongjia Qilu, Nanjia Liangchu".
"Además, han aparecido muchas ciudades nuevas en la red de canales secundarios, como Pengcheng (ahora ciudad de Xuzhou, provincia de Jiangsu) donde se unen Tamsui y Surabaya, Suiyang en el paseo marítimo, Shouchun donde la sombra del agua se funde con el río Huaihe, etc.
El abismo en la dinastía Han se llamaba Canal Langdang Cai He en las dinastías Wei y Jin también fue parte del abismo y jugó un papel importante en la historia durante mucho tiempo.
El canal Ling que conecta Xiang y Li
Durante el período de primavera y otoño y el período de los Estados Combatientes, los proyectos del canal de China comenzaron entre los tramos medio e inferior del río Yangtze, el río Amarillo y el Huaihe. Río Durante las dinastías Qin y Han, el alcance del canal se amplió hasta Wuling en el sur, Guanzhong en el oeste y el canal Youyan en el norte.
En la antigüedad, allí. Era un gran grupo étnico Yue en el sur de China. Estaban activos en Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Jiangxi, Guangdong, Guangxi y otras vastas tierras. Entre ellos, el pueblo Yue se distribuyó en Guangdong y Guangxi. Durante el período de los Estados Combatientes, Vietnam del Sur tenía cierta relación con el estado de Chu. Cuando Wu Qi cambió el estado de Chu, Cangwu en el sur de Hunan, el norte de Guangdong y el noreste de Guangxi se incluyeron en el territorio del estado de Chu. se desarrolló aún más hacia el sur y marchó hacia el interior de Vietnam del Sur. En ese momento, debido a la obstrucción de Wuling, el transporte era difícil, por lo que en el año 28 de Qin Shihuang (219 a. C.), Yu Shilu fue designado supervisor. cavar canales para resolver el problema de suministro del ejército.
Hay un valle entre las crestas Yuecheng y Dupan en las montañas Wuling. Hay dos ríos naturales en el valle, uno es el río Haiyang en los tramos superiores del Xiangjiang. River, y el otro es el río Shi'an en el sistema fluvial de Guangdong. Un canal puede conectar el río Yangtze y Guangdong, y el problema del transporte de alimentos del ejército Qin puede resolverse. Sin embargo, desde una perspectiva de ingeniería, existen pros y contras. para cruzar el canal aquí La ventaja es que la distancia entre el río Haiyang y el río Shi'an es muy corta. La desventaja es que hay una colina de unos 20 a 30 metros de alto y 300 a 500 metros de ancho. River y Shi Anshui Además, la pendiente de todo el terreno del valle también es muy grande. Supervisor Shi Lu et al. Se decidió superar las dificultades y construir el canal. Después de varios años de arduo trabajo, el proyecto se completó básicamente en. el año 33 de Qin Shihuang (214 a. C.) Es difícil verificar el nombre más antiguo de este canal. Posteriormente se llamó Canal Qin Chuqu y Ling, Canal Ling y Canal Xing'an. >El Canal Ling se compone del proyecto de desvío de agua, el Canal Sur y el Canal Norte. El proyecto de desvío de agua se construyó en el río Dayang con abundante agua, y su ubicación específica es la aldea Fenshui, dos kilómetros al sureste del actual Xing'. an. Este no es el lugar más cercano a Shi'an Water, por lo que elegimos este lugar porque el lecho del río aquí es relativamente alto, aproximadamente equivalente a Shi'an Water. El proyecto de desvío de agua tiene la forma de una regla de carpintero. su punta mira hacia el tramo superior del río Yang para evitar que el agua del río fluya hacia el área original. El río se divide en dos partes, siete partes ingresan al Canal Norte y tres partes ingresan al Canal Sur. El proyecto, más tarde conocido como terraplén en espina de pescado, es el predecesor de los proyectos actuales de presas enrollables a gran escala y de gran escala, el agua puede desbordarse de la presa y fluir hacia la antigua carretera para reducir la presión sobre la propia escala y el norte y. Canales del sur. Posteriormente, se construyó una espátula delante de la parte superior de las escamas grandes y pequeñas para mejorar la función de distribución del agua y proteger la boca de la escama.
La. El Canal Sur se puede dividir en dos secciones. La sección superior va desde Xiaotianping hacia el noroeste, al norte de Xing'an, y luego se conecta con Anshui, y tiene aproximadamente 4,5 kilómetros de largo. Esta parte fue perforada fuera del canal, todo a mano. Aunque el ancho es pequeño, entre 7 y 14 m, el proyecto es relativamente difícil. La sección inferior va hacia el oeste a lo largo de Shi'anshui y Lingshui hasta las proximidades de la ciudad de Rongjiang y está conectada con el río Li, con una longitud de unos 30 kilómetros. Se desarrolla sobre la base de agua chiíta y agua cero, con un ancho de unos 10 a 60 metros. El Canal Sur tiene más de 30 kilómetros de largo y un desnivel de 29 metros. El lecho del río tiene una pendiente muy pronunciada y no hay proyectos de apoyo en el canal, lo que dificulta la entrada y salida de los barcos. Las generaciones posteriores especularon que es posible que se hayan construido puertas empinadas originales a lo largo del canal para facilitar la navegación. Las puertas empinadas, ahora llamadas esclusas, a menudo se cerraban y abrían secuencialmente a medida que avanzaba el barco, lo que facilitaba la navegación. El Doumen formal en mi país se formó a más tardar durante la dinastía Tang, y algunas personas creen que su prototipo se remonta a la era de la construcción del Canal Ling. Lingqu es el canal con esclusas más antiguo del mundo.
El Canal Norte va desde Datianping hacia el norte y regresa al río Laoxiang cerca de la aldea de Zhangzi en Jinzhou, con una longitud de unos 3,5 kilómetros. La zona por la que pasa el Canal del Norte es una pequeña llanura montañosa. Aunque aquí hay pocos barrancos en el terreno, la pendiente es demasiado pronunciada. Al igual que el Canal Sud, el canal directo sería demasiado rápido para navegar. Para reducir la pendiente de este pasaje, los constructores utilizaron pasajes curvos que se asemejan a serpientes. Utilice inteligentemente la longitud del canal ampliado para reducir el desnivel específico y facilitar la navegación de los barcos.
El Proyecto Lingqu está lleno de la sabiduría de los constructores.
Aunque Lingqu es un pequeño canal con una longitud total de menos de 40 kilómetros, su estatus es muy importante porque conecta el río Yangtze y el río Yuejiang. No sólo durante la dinastía Qin, sino también en los siguientes dos mil años, fue el principal túnel de transporte entre el continente y Lingnan. Fue de gran importancia para promover los intercambios económicos y culturales entre los dos lugares y acelerar el desarrollo de Lingnan.
Fan Chengda, un poeta de la dinastía Song, quedó profundamente impresionado por la exquisita estructura del Lingqu y la conveniencia del envío. Una vez escribió un poema elogiándolo:
La marea está. furioso, y la corriente del medio se encuentra.
Se divide en dos partes: norte y sur.
El barco ahora está lleno y Chu y Yue han viajado miles de millas.
El plan del hombre para apoderarse del cielo fue el comienzo de Shi Lu.
(Volumen 15 de "Shihu Layman's Poetry Collection")
En 1936 y 1941, el ferrocarril Guangdong-Han y el ferrocarril Guixiang se construyeron uno tras otro, y Lingqu dio paso a transporte moderno. La construcción finalmente se detuvo en 1956 y se cambió a proyectos de irrigación de tierras agrícolas y suministro de agua urbana, convirtiéndose en un importante lugar escénico en Guilin para el disfrute de la gente.
Chang'an y Caohe en Luoyang
Se estableció Chang'an, la capital de la dinastía Han Occidental. Durante el período del emperador Wu de la dinastía Han, debido al aumento de la población en Kioto y la rápida expansión de la burocracia, el gobierno central quería luchar contra los hunos y administrar las regiones occidentales, por lo que gastó mucho en alimentos y estaba bajo control. gran presión. Para resolver este problema, el gobierno Han Occidental revisó la conservación del agua en Guanzhong, desarrolló la agricultura local y obtuvo cereales en las cercanías. Por otro lado, se pretendía mejorar las condiciones del transporte por agua para poder transportar más cereales a Beijing desde el este, la principal zona productora de cereales en aquel momento.
En la dinastía Han Occidental, el grano se transportaba a Beijing desde el este del paso Hangu, e inicialmente hacia el oeste a través del río Weishui. El río Weihe es arenoso, el canal es poco profundo y tortuoso y la función de transporte es muy deficiente. Desde el este de Chang'an hasta el río Amarillo, el territorio tiene sólo más de 300 millas, mientras que el sinuoso canal del río Weihe tiene más de 900 millas de largo. Debido al hielo y la falta de agua, la navegación apenas era posible durante sólo seis meses al año. Por lo tanto, el flujo de tráfico anual en el río Weihe es muy pequeño y el grano transportado desde el oeste a Beijing es sólo de unos pocos cientos de miles de shi. Durante el período del emperador Wu de la dinastía Han, hubo que transferir millones de piedras de grano desde el este y existía una necesidad urgente de encontrar otra forma de resolver el problema del transporte de granos. Por lo tanto, cuando Zheng Dangshi, el director agrícola a cargo del país, sugirió cavar un canal directo de transporte de granos en Weinan, el emperador Wu de la dinastía Han lo adoptó de inmediato. Históricamente, esta vía fluvial se llamó Canal de Cao.
El proyecto del Canal de Cao comenzó en el sexto año del emperador Guang de la dinastía Han (129 a. C.). El ingeniero de Qi Water Conservancy, Xu Bo, fue responsable de la exploración, medición y alineación, y de decenas de miles de personas. Los trabajadores militares fueron responsables de la construcción. El canal está ubicado en el noroeste de la ciudad de Chang'an, con el río Wei como fuente de agua, y corre hacia el este a través de la parte sur de la ciudad de Chang'an, paralelo al río Wei. Recibe agua (río Zao). (Ch n producción) y agua a lo largo del camino, aumentando el volumen de agua del canal. Estos cursos de agua se originan en Nanshan y contienen muy poca arena. Caoqu pasa por Baling (ubicado en el noreste de Xi'an), Xinfeng (ubicado en el noreste del condado de Lintong), Zhengxian (ubicado en el noreste del condado de Huayang), el condado de Huayang (ubicado en el sureste del condado de Huayang) y otros condados, y termina en el río Weishui. Se fusiona con el río Amarillo cerca de su desembocadura, con una longitud total de más de 300 millas. Tardó tres años en completarse. En el tercer año del emperador Wu de la dinastía Han (120 a. C.), se cavó el estanque Kunming en el suroeste de Chang'an. Tiene una circunferencia de más de 40 millas y contiene feng shui y agua turbia. Además de los perforadores, la piscina Kunming también se puede utilizar para regular el volumen de agua del canal y suministrar agua doméstica a la capital.
El Canal de Cao tiene altas capacidades de navegación y ha sido el principal canal para transportar grano de este a oeste a mediados y finales de la dinastía Han Occidental. En total, el volumen de transporte anual es de aproximadamente 4 millones de piedras, y el volumen de transporte anual más alto alcanza los 6 millones de piedras, aproximadamente 10 veces el volumen de transporte del río Weishui. Además del transporte marítimo, también existía el beneficio del riego de tierras de cultivo. La superficie de tierras agrícolas de regadío es de unas 10.000 hectáreas, más del doble que la de Baiqu y aproximadamente la misma que el canal Guocheng en ese momento. Después de la caída de la dinastía Han Occidental, el trabajo de transporte de grano de este a oeste se detuvo y el canal fue abandonado gradualmente debido a su mal estado.
Con el establecimiento de la capital en Luoyang en la dinastía Han del Este, el foco de los proyectos de transporte acuático se trasladó hacia el este. No solo se cavó una nueva vía fluvial llamada Yangqu, sino que también se gestionó por completo Bianqu.
Aunque hay un río Luoshui en Luoyang que puede llegar al río Amarillo, el lecho del río en la mayoría de las secciones del río Luoshui es muy poco profundo y la navegación es inconveniente. Para permitir que los barcos que transportaban cereales llegaran directamente a la capital, el emperador Guangwu comenzó a construir el canal bajo el liderazgo de Wang Yinliang de Henan en el quinto año de Jianwu (29 d. C.). Organizó fuerzas para "conducir el agua del valle (un afluente del río Luo) a través del canal hacia la ciudad de Luoyang y drenar el río Gongchuan hacia el este. Debido a la falta de agua en el valle, la ruta del canal fue incorrecta". Aunque el canal ha sido excavado, ya no es transitable. Diecinueve años más tarde, en el año 24 de Jianwu (48 d.C.), el Gran Sikong Zhang Chun volvió a construir un canal cerca de Shi Jing. Aprendió del fracaso de Wang Liang. Por un lado, aumentó la fuente de agua del canal, que no sólo traía agua del valle sino que también atraía la corriente principal del río Luoshui. Por otro lado, se reorganizó la ruta de navegación, comenzando desde el este de Yiyang en el oeste, pasando por el oeste, sur y este de la ciudad de Luoyang en el este, y luego terminando cerca de Yanshi en el este para regresar al Río Luoshui. Este canal se llama Yangqu.
El segundo proyecto tuvo mucho éxito. Después de eso, los barcos de granos del sur, este y norte pasaron por Mangou, Bianhe, el río Amarillo y otros ríos, y luego pasaron por Luoshui y Yangqu antes de aterrizar bajo la ciudad de Luoyang. La finalización de la alcantarilla no sólo facilita el paso del gobierno por el canal, sino que también beneficia a la gente.
Sin embargo, el proyecto de canal más grande de la dinastía Han del Este fue la gestión del río Bianhe. Desde el final de la dinastía Han Occidental hasta el reinado de Wang Mang, debido a las numerosas rupturas del río Amarillo, el sistema de canales del desfiladero se fragmentó y algunos canales quedaron completamente suspendidos. El canal del río Bianhe, que evolucionó a partir de agua dulce. También fue bloqueado a menudo. El río Bianhe es la principal ruta de transporte de cereales en la capital, Luoyang. Entre los impuestos nacionales que ingresan a Beijing, Henan, Yanzhou, Xu, Yang, Jing y otras prefecturas representan una proporción mayor, y la mayoría de ellos ingresan a Beijing a lo largo de este río. Por lo tanto, la dinastía Han del Este concedió gran importancia a la gestión del río Bianhe, el más importante de los cuales fue el proyecto de control del río dirigido por Wang Jing y Wang Wu en el año 12 de Yongping (69 d.C.). Las inundaciones en el río Amarillo son la causa fundamental de la sedimentación en el río Bianhe y deben controlarse (para obtener detalles sobre los proyectos de control del río, consulte el libro "9. Proyectos de regulación fluvial de las dinastías pasadas). Los proyectos de control fronterizo incluyen principalmente la transformación del río". boca del canal, construyendo terraplenes y dragando el canal.
El río Bianhe utiliza agua del río Amarillo como fuente de agua, pero la corriente principal del río Amarillo gira en el lecho del río, y una sola La entrada de agua no se puede introducir de manera estable en el río. Para resolver este problema, Wang Jing y Wang Wu no solo repararon la puerta antigua, sino que también construyeron una nueva puerta para controlar mejor la entrada de agua. la puerta de desvío se cambió de la estructura de madera original a una estructura de piedra. Incluso si el flujo de inundación del río Amarillo está controlado por la puerta de agua, el agua excesiva de la inundación aún entrará en el borde. Los ríos y los ríos laterales aún se desbordarán. y provocar desastres Para aumentar el factor de seguridad del río Bianhe, adoptaron el "método de desvío" para drenar el exceso de agua del tramo superior del río Bianhe, es decir, el canal Junyi. El río Bianhe tiene 800 millas de largo. Desde Xingyang hasta Sishui, también construyeron diques fluviales y excavaron profundamente en el lecho del río, lo que mejoró enormemente la capacidad de transporte de cereales del río Bianhe.
La llanura de Hebei se encuentra en el tramo inferior del Río Amarillo. Río Al norte, al este de las montañas Yanshan y al este del mar de Bohai hay muchos ríos y vías fluviales. En el sur, hay muchos caminos antiguos del río Amarillo, que en su mayoría fluyen de oeste a este. Los ríos del norte corren de norte a sur y se originan en las montañas Yanshan. Todos desembocan en el mar de Bohai. Sin embargo, el mar de Bohai tiene escasez de agua y el transporte marítimo es inconveniente. los ríos para conectarlos y regular y concentrar las fuentes de agua, la eficiencia del transporte mejorará enormemente. A finales de la dinastía Han del Este, Cao Cao trabajó mucho para mejorar el transporte de agua aquí en función de las necesidades políticas y militares. Excavó sucesivamente cinco vías fluviales, incluidas Baigou, Pinglu, Quanzhou, Xinhe y Caoli.
Aunque Cao Cao derrotó a Yuan Shao en la batalla de Guandu en el quinto año de Jian'an de la dinastía Han del Este (d.C. 200), su hijo menor, Yuan Shang, todavía defendió Yecheng (al sureste del condado de Ci, hoy provincia de Hebei) y lanzó un contraataque en el noveno año de Jian'an (204 d. C. Cao Cao dirigió personalmente su ejército a través del río hacia el norte). Con fines de transporte militar, primero construyó un canal llamado Baigou en Hebei. Uno de los principales proyectos en Baigou fue construir una presa para obligar al río Qiqi a fluir hacia el norte, es decir, el actual río Qi. Se origina en las montañas Taihang, fluye hacia el sureste y desemboca en el río Amarillo de dos maneras. Por lo tanto, hay dos pequeñas presas de piedra y su objetivo principal es bloquear el río y eliminar todo el hielo. El agua se concentra en la corriente. La gran presa se llama Fangyan y se construye no lejos del río donde fluye Qishui. Utiliza madera, hierro y piedra ginseng para bloquear el río y construir una presa. , es imposible construir un proyecto de desvío de agua similar al Canal Ling en el río Dayang. Solo podemos bloquear toda el agua helada y dejar que fluya hacia el norte, cuando el barco del río entra en la zanja y el barco de la zanja entra al río. , se debe enrollar el terraplén para transportar la mercancía, descargar el barco, tirar del barco vacío sobre el terraplén a lo largo de la pendiente del terraplén, cargarlo con carga y continuar navegando. Otro proyecto es cruzar un canal al norte de Fangyan y. desviar Qishui hacia Baigou, otro río natural. Baigou está conectado con el antiguo río Qinghe, el antiguo curso del río Amarillo. El río Qinghe llega a Tianjin en el norte y se fusiona con el río Tuohe. De esta manera, el Proyecto Baigou ha mejorado. el transporte acuático entre el norte y el sur del río Amarillo, aunque es difícil represarlo.
Después de que Yuan Shang fuera derrotado por Cao Cao, desertó y se unió a Ta Dun, el líder de Wuhuan en el oeste de Liaoning, en un intento de regresar. Para erradicar problemas futuros, en el undécimo año de Jian'an (206 d. C.), Cao Cao se dirigió al norte para explorar Wuhuan. Durante la marcha, ordenó a Dong Zhao que organizara la construcción y, sucesivamente, cortó tres canales de transporte de cereales, Pinglu, Quanzhou y Xinhe, y abrió una vía fluvial hacia el oeste de Liaoning. El canal Pinglu está ubicado en el actual condado de Jinghai, ciudad de Tianjin, comenzando desde Tuoshui en el sur y llegando a Luoshui en el norte. La corriente abajo del remanso es generalmente la sección del río Daqing que luego desemboca en el mar. El Canal de Quanzhou es un canal que conecta los tramos inferiores del río Longshui y el río Baoqiu (río Chaobai). Debe su nombre a su ubicación en el condado de Quanzhou (al suroeste del condado de Wuqing).
El río Xinhe comienza en el río Baoqiu en el oeste, fluye a través de la actual ciudad de Tangshan y está conectado con el río Ruru en el este. Suishui es el actual río Luanhe. Estos tres pasajes, especialmente los dos últimos, probablemente fueron difíciles de construir y de construcción tosca debido al ajetreo y el bullicio del ejército en la región oriental de Hebei, pero en realidad no funcionaron.
Si los cuatro canales anteriores fueron excavados principalmente por necesidades militares, el Canal Kaili es diferente, principalmente por necesidades políticas. Yecheng es una ciudad importante con la llanura de Hebei al norte y el interior de las llanuras centrales al sur. Este fue originalmente el campamento base de Yuan Shao y Yuan Shang. Después de que Cao Cao destruyera el poder de Yuan, trasladó el centro político al norte de Xudu (ahora ciudad de Xuchang, provincia de Henan). Por lo tanto, concedió gran importancia a la construcción de Yecheng. Aquí se desarrolla el transporte acuático y la construcción del Canal Caoli es uno de ellos. Fue excavado en el año 18 de Jian'an (213 d. C.), utilizando Zhangshui como fuente de agua, pasando por Yecheng, de este a suroeste del condado de Guantao, y conectado con Baigou. Baigou era una importante línea de transporte acuático en la provincia de Hebei en ese momento. Después de que se cavó el canal Caoli, el control de Yecheng sobre las partes central y norte de Youyan y su conexión con el sur del río Amarillo se fortaleció enormemente debido a los beneficios del Baigou. Debido al abundante río Zhang y al aumento de las fuentes de agua, el canal Baigou se ha vuelto más suave. Además de los cinco canales anteriores, el canal Baima también se abrió durante las dinastías Cao y Wei para conectar Tuoshui y Zhangshui.
Después de miles de años de arduo trabajo, durante la dinastía Han, el proyecto del canal de China había logrado grandes logros. Se puede llegar desde la costa al este, hasta Guanzhong en el oeste, Guixiang en el sur y Youyan en el norte. Ha desempeñado un papel importante en la promoción de los intercambios económicos y culturales entre regiones y grupos étnicos, el desarrollo de zonas fronterizas y la formación y consolidación de un país multiétnico unificado.